جنرال موتورز تتبنى بطاريات LFP، وخفضت 6000 دولار من المركبات الكهربائية
قامت شركة جنرال موتورز يوم الثلاثاء بملء بعض التفاصيل حول خطط استخدام خلايا بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) لخفض التكاليف في السيارات الكهربائية المستقبلية.
الآن أصبح لديها رقم لمستوى خفض التكاليف الذي تم تحقيقه في سيارة Bolt EV التالية. كما ذكرت InsideEVs، قال المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز في مؤتمر للمستثمرين إن خلايا LFP ستندمج مع تغييرات أخرى في التعبئة والتغليف والتصنيع لخفض 6000 دولار من تكلفة صنع المركبات الكهربائية، مقارنة بالنماذج الحالية.
تحديث مراجعة شيفروليه بولت EV 2020 – بورتلاند أوريغون
أشارت جنرال موتورز سابقًا إلى أنها ستقوم ببناء نسخة “منخفضة التكلفة” من الجيل التالي من Bolt EV المزودة بخلايا LFP، والتي من المحتمل أن تكون عاملاً رئيسيًا في جعلها السيارة الكهربائية الأكثر تكلفة في الولايات المتحدة، كما ادعت جنرال موتورز. ومن المتوقع أن تصل سيارة Bolt EV الجديدة في عام 2025 كنموذج لعام 2026، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت النسخة التي تعمل بنظام LFP ستكون متاحة عند الإطلاق.
تفيد تقارير InsideEVs أيضًا أن جنرال موتورز تجري محادثات مع شركة TDK اليابانية لتصنيع خلايا LFP في الولايات المتحدة باستخدام تقنية مرخصة من CATL. أفيد في وقت سابق من هذا العام أن جنرال موتورز كانت تسعى إلى إبرام صفقة توريد بطاريات أمريكية مع CATL مباشرة، على الرغم من لغة “الكيان الأجنبي محل الاهتمام” التي تم إدخالها في قواعد الائتمان الضريبي الفيدرالية للمركبات الكهربائية التي تمثل منطقة رمادية قانونية لتصنيع البطاريات المستمدة من الملكية الفكرية الصينية.
رسم تصوري لمصنع خلايا Ultium في ولاية تينيسي
ما يقرب من خمس بطاريات السيارات الكهربائية في العالم هي LFP. فهي لا تعتمد على النيكل والكوبالت، مما يجعلها أرخص وأقل إثارة للجدل من الناحية البيئية والجيوسياسية. كما أنها أقل عرضة لارتفاع درجة الحرارة، والانفلات الحراري، والتدهور المرتبط بالحرارة من خلايا كوبالت النيكل والمنغنيز (NMC) المستخدمة في المركبات الكهربائية المعدلة وراثيًا الحالية. كان الاستيعاب في الولايات المتحدة بطيئًا، لكن هذا يتغير، حيث تسعى شركة Ford بالفعل إلى تصنيع خلايا LFP بموجب ترخيص من CATL.
حتى الآن، ركزت جنرال موتورز على تنسيق محدد لخلايا الحقيبة NMC تم تطويره بالاشتراك مع LG، ولكن في عام 2023 قالت الرئيس التنفيذي ماري بارا إن شركة صناعة السيارات كانت مرنة فيما يتعلق بخلايا البطارية وكانت تبحث في تنسيقات أخرى طوال الوقت. الآن يبدو أن شركة صناعة السيارات مستعدة لوضع أموالها في مكانها الصحيح، وهو ما من المحتمل أيضًا أن يكون عاملاً في قرار إسقاط علامة Ultium التجارية المرتبطة في الغالب بخلايا الحقيبة الأولية الخاصة بها بينما تتطلع إلى التنويع.
