ستيلانتيس: سيكون لدينا بطارية الحالة الصلبة على الطريق في عام 2026

السيارات الكهربائية اليوم لها عيوبها، بدءًا من فترات الشحن الطويلة إلى النطاقات المحدودة. تريد صناعة السيارات والمسؤولون الحكوميون تحويل معظم الأمريكيين إلى السيارات الكهربائية. لكن القيام بذلك سيتطلب مشروعًا ضخمًا يستغرق عقودًا من الزمن لإعادة تشكيل البنية التحتية الأمريكية لخدمة الملايين من المركبات الكهربائية.

ومع ذلك، فإن تكنولوجيا البطاريات من الجيل التالي يمكن أن تجعل الأمر أسهل بكثير.

حول بطاريات الحالة الصلبة

يبذل المهندسون قصارى جهدهم في محاولة إنشاء جيل جديد من بطاريات السيارات الكهربائية التي يتم شحنها بشكل أسرع، وتزن أقل، وتحتفظ بقدر أكبر من الطاقة في نفس المساحة، وقد تتطلب أيضًا عددًا أقل من المعادن الأرضية النادرة لإنتاجها.

ذات صلة: ما هي بطارية الحالة الصلبة للسيارة الكهربائية؟

يطلق عليها اسم بطاريات الحالة الصلبة لأنها تحل محل مادة إلكتروليت الهلامية الثقيلة الموجودة في بطاريات اليوم بمادة صلبة أخف وزنًا. وقد يكون لدى Stellantis هذه العناصر أولاً.

أعلنت اليوم شركة Stellantis وشركة أبحاث البطاريات Factorial عن خطط لبدء اختبار المركبات باستخدام بطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2026.

أسطول مظاهرة في عام 2026

أعلن الشركتان أن الشركتين “ستطلقان أسطولًا تجريبيًا من سيارات دودج تشارجر دايتونا الجديدة كليًا بحلول عام 2026 المجهزة ببطاريات الحالة الصلبة من فاكتوريال، مما يمثل خطوة تالية رئيسية في تسويق هذه التكنولوجيا الواعدة”.

ذات صلة: كيف يمكن لبطاريات الحالة الصلبة أن تشكل مستقبل السيارات الكهربائية لدينا

ومن غير المرجح أن يتم طرحها للبيع في عام 2026. لكن الأسطول “سيمكن من التحقق من صحة تكنولوجيا فاكتوريال وتقييم أدائها في ظروف القيادة في العالم الحقيقي”، كما تقول الشركات.

يمكن للمنصة نفسها تشغيل العديد من السيارات

إن استخدام تشارجر دايتونا كأداة اختبار يمكن أن يمكّن الزوجين من الانتقال إلى الإنتاج بسرعة إذا أثبتت الاختبارات نجاحها. تركب تلك السيارة على منصة STLA الكبيرة متعددة الطاقة من Stellantis.

يتم تصنيع العديد من السيارات الكهربائية اليوم مما يسمى “منصات التزلج” – وحدات شبه مسطحة تحتوي على البطاريات والمحركات الكهربائية ومكونات التوجيه والتعليق. بمجرد حصول المهندسين على منصة لوح تزلج فعالة، يمكنهم بناء العديد من المركبات المختلفة منها.

تعمل منصة STLA الكبيرة بالفعل على تشغيل شاحن Daytona وJeep Wagoneer S وJeep Avenger وRam 1500 REV.

سباق لإنتاجهم أولاً

يدرس العديد من الشركات المصنعة بطاريات الحالة الصلبة. يمكن لمعظمهم الآن إنتاجها بأعداد صغيرة. ومع ذلك، يقول الباحثون إن بناء مصنع أمر صعب، ويتطلب ظروفًا جافة تشبه المختبرات.

ذات صلة: تقرير – نيسان GT-R الكهربائية ستكون أول سيارة تعمل بالبطارية ذات الحالة الصلبة

وحتى هذا الإعلان، كان مراقبو الصناعة عمومًا يربطون نيسان بالشركة التي من المرجح أن تصل إلى الإنتاج على نطاق واسع أولاً. لدى BMW وToyota أيضًا مشاريع بحثية متقدمة نعرف عنها، وقد يكون صانعو السيارات الآخرون على مسافة أبعد ويلتزمون الصمت حيال ذلك.

إعلان اليوم يحرك Stellantis بالقرب من مقدمة العبوة.

إذا كانت بطاريات الحالة الصلبة ترقى إلى مستوى وعدها، فيمكنها تخفيف شكوك العديد من متسوقي السيارات حول مشكلات المدى والشحن وتقليل خطورة تغيير البنية التحتية اللازمة لدعم أمة المركبات الكهربائية.