جينيتا أكولا مستعدة أخيرًا لأخذ لقمة من سوق السيارات الخارقة

في عام 1958، قام الأخوة ووكليت الأربعة بتأسيس شركة Ginetta كشركة مصنعة لسيارات السباق مع نفس التركيز على الوزن الخفيف والأداء الفائق مثل الشركات المعروفة مثل Ace وCaterham وLotus. واليوم، تصنع الشركة سيارات السباق والطرق، وتنظم سلسلة من طراز واحد مثل تحدي Ginetta الذي يقام هنا في الولايات المتحدة، وتبيع سيارة GT6 Evo لسباقات FIA GT حول العالم. في معرض جنيف للسيارات 2019، عرضت الشركة دخولها إلى لعبة السيارات الخارقة، بمستويات قليلة أعلى من جينيتا G10 القديمة بقوة 450 حصانًا وجينيتا جي تي آر الحديثة. في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن تنتج أكولا السابقة (في المعرض ذي الصلة أدناه) 600 حصانًا و520 رطلًا من عزم الدوران من محرك V8 سعة 6.0 لتر، وألواح هيكل من ألياف الكربون مغطاة بألواح من ألياف الكربون فوق مونكوك من الكربون لوزن يصل إلى 2535 رطلاً و ميزان وزن 49:51، يقتصر على 20 وحدة، ويكلف حوالي 400000 جنيه إسترليني.

وبعد مرور خمس سنوات، أصبحت النسخة الإنتاجية من أكولا جاهزة، وتمت مراجعة جميع الأرقام المذكورة أعلاه تقريبًا. يبقى الهيكل الأحادي المصنوع من الكربون، وكذلك القفص الفولاذي وألواح الجسم المصنوعة من ألياف الكربون. تساعد الإطارات الفرعية المصنوعة من ألياف الكربون على دعم نظام التعليق المزدوج مع مخمدات قابلة للتعديل يتم تنشيطها بواسطة قضيب الدفع في كل مكان؛ قضبان اللف الأمامية والخلفية قابلة للتعديل أيضًا. محرك الشارع عبارة عن كتلة من الألومنيوم تصل سعتها إلى 6.4 لترًا مقسمة على ثماني أسطوانات، مما يرسل 600 حصانًا و494 رطلًا من عزم الدوران إلى المحور الخلفي من خلال ترس تفاضلي محدود الانزلاق. أصبح توازن الوزن الآن مثاليًا بنسبة 50:50. يقال إن الحصول على الكوبيه التي يبلغ وزنها 2623 رطلاً من التوقف إلى 62 ميلاً في الساعة يستغرق 2.9 ثانية، ولا ينفد المحرك من قوته حتى الجانب البعيد البالغ 180 ميلاً في الساعة. من المحتمل أن يتم تحقيق ذلك من خلال ناقل الحركة ثنائي القابض ذو السبع سرعات، وسيختار المالكون الذين يرغبون في المشاركة القصوى ناقل الحركة اليدوي بست سرعات.

بدلاً من العجلات الأمامية مقاس 19 بوصة والعجلات الخلفية مقاس 20 بوصة في سيارة العرض، لا تحتوي سيارة أكولا للبيع بالتجزئة على عجلات ألمنيوم مقاس 20 بوصة. يأتي مطاط P Zero بمقاس 265/35 في الأمام و305/35 في الخلف. خلف العجلات ذات القفل المركزي، تحتوي حزمة المكابح القياسية المجهزة بنظام ABS على ملاقط بأربعة مكابس تثبت دوارات مقاس 14.2 بوصة في الزوايا الأربع. تتم ترقية حزمة Akula Race إلى السيراميك الكربوني، ويتم تركيب حزام سباق من ست نقاط.

على الرغم من أن هيكل السيارة المحسّن هوائيًا تم تخفيفه عن سيارة جنيف، إلا أنه لا ينبغي أن يكون هناك شك فيما تم صنع أكولا للقيام به. يعزز الجزء الداخلي النقطة بشكل أفضل من القنوات الغزيرة. قامت جينيتا ببناء المقاعد في السيارة الأحادية، مما جعل عجلة القيادة وصندوق الدواسة قابلين للتعديل إلكترونيًا. سيحتاج المشترون إلى المرور بمكاتب Ginetta لتكوين مقاعد سياراتهم حسب الجوانب الخلفية الخاصة بهم.

ومع ذلك، تعتبر الجولة أيضًا جزءًا حيويًا من الموجز. يوجد نظام ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مع Apple CarPlay، ويظل iPhone جاهزًا بشاحن هاتف لاسلكي. يحمل الجذع ما يقرب من 17 قدمًا مكعبًا. ويُزعم أن خزان الغاز سعة 26.4 جالونًا يعمل على تشغيل نطاق يبلغ حوالي 450 ميلًا.

وفي عام 2019، قالت جينيتا إنها تخطط لبناء 20 سيارة أكولا في السنة الأولى من الإنتاج. الآن، تخطط الشركة الصغيرة لبناء 20 مركبة Akulas فقط، احتفالاً بمرور 20 عامًا على شراء الدكتور لورانس توملينسون للشركة. يبدأ السعر من 275.000 جنيه إسترليني (362.400 دولار أمريكي)، ولم يفت الأوان بعد للحصول على فتحة للتصميم.

أوه، وإذا كنت تتساءل عن الاسم، أكولا هي كلمة روسية تعني “القرش”.