تعيد مرسيدس صياغة خططها الرئيسية مرة أخرى، مما يؤدي إلى القضاء على اسم EQS بحلول عام 2030
قامت مرسيدس بنز، مثل العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى، بإجراء تعديل آخر على خارطة طريق السيارات الكهربائية الخاصة بها، مرة أخرى في الجزء العلوي من النطاق. آخر ما سمعناه عن خطط الفئة S وEQS جاء من تقرير داخلي في أبريل. في ذلك الوقت، كانت الفئة S التي تعمل بمحرك ICE متجهة إلى عمليات تجميل في عامي 2026 و2029، ومن ثم إلى الموت في عام 2033. وستتمتع سيارة EQS الكهربائية بالبطارية بتحديث هذا العام أو العام المقبل، يليه طراز الجيل الثاني في عام 2028 سوف تتفوق على الفئة S ذات الاحتراق الداخلي وتصبح سيارة السيدان الأفضل في شتوتغارت. حسنا، ننسى كل ذلك. وأكد الرئيس التنفيذي للشركة أولا كالينيوس أوتوكار أن الخطة الجديدة هي التخلص من سيارة السيدان EQS واسمها، وتقسيم الفئة S التقليدية إلى متغيرات تعمل بالبطارية، كما هو الحال مع الفئة G الجديدة وEQG. وعلى حد تعبير كالينيوس، “سيكون هناك فئتان من الفئة S في المستقبل – ICE والكهربائية”.
ومن المتوقع أن يكتمل الاندماج في عام 2030، عندما يظهر الجيل الثامن الجديد كليًا من الفئة S لأول مرة. حتى ذلك الحين، على جانب ICE، ستستمر الفئة S الحالية في إجراء عمليات تجميل بينما تقوم مرسيدس بتطوير خليفة. ستجلس سيارة 2030 هذه على تطور لمنصة MRA II التي تقع عليها الفئة S اليوم، وهي في حد ذاتها تطور لمنصة MRA متوسطة الحجم التي تم إطلاقها مع الفئة C لعام 2015. وبفضل إعادة توجيه الاستثمارات الضخمة إلى محركات الاحتراق، يقال إن مجموعة محطات توليد الطاقة ستكون متوافقة “حتى ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين”، ومن المؤكد تقريبًا أن جميعها كهربائية.
من المقرر أن تخضع EQS لعملية تجميل وبعض التحسينات التكنولوجية في نهاية العام المقبل. ويشمل ذلك الانتقال إلى بنية 800 فولت لمنصة EVA2، والتي ستؤدي إلى تقليل أوقات الشحن وتشغيل مجموعة أكثر قوة من أدوات القيادة المساعدة، وتزويد البطارية بكيمياء جديدة، وتركيب محركات داخلية صممتها مرسيدس جنبًا إلى جنب مع اثنين من المحركات. -سرعة الإرسال. لسنا متأكدين من الوقت الذي من المفترض أن تغير فيه EQS اسمها، ربما مع طراز الجيل الثاني في عام 2028 تقريبًا. من استثمار بمليارات الدولارات في السيارات الكهربائية والتقنيات الرقمية. ويقال أن مرسيدس أكدت هذا التقرير. ومع ذلك، قال كالينيوس أوتوكار أن MB.EA Large لا يزال قيد العمل، لذا من الممكن أن يستفيد الطراز S الكهربائي من الترقية الكبيرة.
أوتوكار يشتبه في أنه سيتم زيارة نفس النموذج الاندماجي في الجيل السابع القادم من الفئة E.
