أوروبا بميزانية محدودة: قيادة سيارة فولكس فاجن جيتا 2025

ما لم تكن من الموالين لشركة فولكس فاجن بالفعل، فقد لا تعرف الكثير عن جيتا أو غرورها الرياضي، جيتا GLI. سيكون ذلك عارًا لأنها تستحق أن تُذكر في نفس الوقت مع الأسماء الكبيرة في هذا القطاع مثل هوندا سيفيك، تويوتا كورولا، مازدا 3، وهيونداي إلنترا.

لحسن الحظ، توفر لك فولكس فاجن جيتا 2025 فرصة جديدة للتعرف على السيارة ذات العلامة التجارية الأوروبية ذات الأسعار المعقولة في أمريكا، مع تصميم داخلي وخارجي محدث، ومعدات أمان مطورة، والمزيد من المعدات القياسية.

ما الجديد لعام 2025؟

التحديثات الأكثر وضوحًا لجيتا 2025 موجودة في الخارج، حيث تم تعديل هيكل السيارة لإضفاء مظهر أكثر أناقة وأكثر ثباتًا. تضيف التفاصيل المرئية الجديدة الاهتمام والانتعاش، بما في ذلك شريط الضوء الموجود على مقدمة السيارة والذي يربط بين المصابيح الأمامية. يتوفر أيضًا لونان جديدان، بما في ذلك اللون الأزرق الفاتح جدًا في طرازات GLI ولون Monterey Blue Pearl الموجود في طراز Jetta القياسي.

يشتمل الطراز الأساسي 2025 Jetta S الآن على ناقل حركة أوتوماتيكي (لم يعد الدليل متوفرًا في Jetta القياسية)، بالإضافة إلى التحكم في المناخ ثنائي المنطقة القائم على اللمس، وشاشة معلومات وترفيه مقاس 8 بوصات. على النقيض من ذلك، تتميز جيتا ذات المستوى المبتدئ بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات، ونظام تحكم بالمناخ أحادي المنطقة، وشاشة مقاس 6.5 بوصة. كانت مجموعة مساعدة السائق IQ.Drive من شركة فولكس فاجن متاحة سابقًا فقط في الطرز المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي، مما يعني أن طرازات Jetta الأساسية تحصل الآن أيضًا على IQ.Drive كمعدات قياسية.

يعد هذا تحسنًا كبيرًا في القيمة والمعدات مع الحد الأدنى من الزيادة في السعر – وبالمقارنة بين التفاح والتفاح مع الطراز الأساسي المجهز تلقائيًا في العام الماضي، فهو توفير في السعر قدره 240 دولارًا – مرة أخرى، مع المزيد من المعدات بشكل ملحوظ.

تحصل سيارة 2025 Jetta SE على العديد من الميزات التي كانت مقتصرة في السابق على SEL، بما في ذلك شحن الهاتف اللاسلكي بقدرة 15 واط (من 5 واط)، والاتصال بالتطبيقات اللاسلكية، وتصميمات العجلات الجديدة مقاس 17 بوصة. تتم ترقية SEL إلى شاشة Digital Cockpit Pro مقاس 10.25 بوصة المشتركة مع GLI، كما تضيف أيضًا صوت Beats وإضاءة محيطة بـ 10 ألوان واختيار وضع القيادة. يحصل كل من SE وSEL على نظام تعليق منخفض بنفس ارتفاع الركوب مثل GLI.

تأتي سيارة جيتا GLI الرياضية الآن في نسخة واحدة من Autobahn، وتحصل على ترقيات أكثر أهمية، بما في ذلك نظام معلومات ترفيهي مقاس 8 بوصات، وشحن لاسلكي للهاتف بقدرة 15 وات، والتحكم الصوتي، وعجلة قيادة تعمل باللمس، وعجلة جديدة مقاس 18 بوصة. التصاميم.

قيادة جيتا وجيتا GLI

أول تعرض لي لسيارة Jetta المحدثة كان على شكل Jetta GLI وهي ترتدي اللون الأخف من اللونين الجديدين، المسمى Monument Gray، وهو اللون الذي يسد الفجوة بين اللون الرمادي والأزرق الفاتح. إنه لون خفي ولكنه مثير للاهتمام على الفور، وهو يعوض اللمسات الحمراء والبرتقالية الساطعة التي تشير إلى GLI.

من نقطة البداية في باسادينا، كاليفورنيا، توضح رحلة قصيرة على طريق 210 إلى طريق كاليفورنيا السريع 2 – أو أنجيليس كريست كما هو معروف – الراحة التي يوفرها نظام التعليق الرياضي لسيارة GLI فوق الخرسانة الخشنة، وفواصل التمدد، وفجوات الجسور.

عند الغوص في أنجيليس كريست وأرصفةها الأكثر سلاسة ومنعطفاتها الشاملة، فإن GLI حريصة على الاستجابة، مع الكثير من السيطرة. يعد التوجيه جيدًا بشكل خاص لسيارة سيدان ذات دفع أمامي (FWD)، كما أن ناقل الحركة اليدوي مجهز جيدًا للبقاء في الترس الثالث فقط، ويحتاج فقط إلى الترس الثاني للخروج من أبطأ المنعطفات. وهذا أيضًا مكمل للمحرك التوربيني ذو الأربع أسطوانات بقوة 228 حصانًا سعة 2.0 لتر الموجود أسفل الغطاء.

بعد 30 ميلاً أو نحو ذلك من المرح على الطريق المتعرج، حان الوقت للالتفاف والتكرار في طريق العودة إلى أسفل الجبال – وهي طريقة رائعة لقضاء صباح يوم الثلاثاء، وتستحق سعر الدخول البالغ 33.940 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة). السعر هو نفسه سواء اخترت ناقل الحركة اليدوي ذو 6 سرعات (كما هو الحال في سيارتي الاختبارية)، أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو 7 سرعات.

تحذيري الوحيد مع GLI هو للسائقين ذوي الأقدام الكبيرة – إذا كنت تريد ناقل الحركة اليدوي وترتدي حذاء مقاس 13 US أو أكبر، فقد ترغب في اختيار حذاء بنعل خارجي أصغر، مثل حذاء الجري المبطن بسخاء الذي كنت أرتديه أحيانًا اشتعلت قناة تحت لوحة القيادة أثناء تشغيل دواسة القابض. ومن الواضح أن هذا مجرد مصدر قلق لـ GLI، حيث إنها الآن سيارة جيتا الوحيدة المتوفرة مع ناقل حركة يدوي. حقيقة ممتعة: يتم شراء حوالي نصف جميع سيارات GLI باستخدام ناقل الحركة اليدوي.

كان وقتي مع جيتا القياسية أطول، حيث قدت السيارة إلى المنزل بعد الحدث وعشت معها لمدة أسبوع. على الرغم من القفز من GLI الرياضية إلى Jetta SEL الأقل قوة، لم يكن هناك خيبة أمل في الحماس أو الرشاقة. جيتا هي سيارة سيدان ممتعة للقيادة بأي شكل من الأشكال.

في مظهر SEL، تم تجهيز جيتا أيضًا بشكل جيد للغاية، وتقترب من الشعور والميزات المتميزة بسعر يبدأ بالكاد يزيد قليلاً عن 30 ألف دولار. المقاعد الأمامية فسيحة وداعمة، حتى للأشخاص الأطول أو الأكبر حجمًا، والمقعد الخلفي ليس بمثابة صندوق جزاء مخصص للرحلات القصيرة. مع حزمة الطقس البارد المضمنة، يتم تدفئة المقاعد الخلفية.

تم طلاء سيارة جيتا “العادية” هذه باللون الجديد الآخر، وهو مونتيري بلو بيرل، بسعر 30.225 دولارًا، مما أدى إلى إيقاف حركة المرور مرتين. قدمت مجموعتان من المارة مجاملات غير مرغوب فيها على اللون وسألوا عن العلامة التجارية وكم تكلفته. عندما أخبرتهم أنها سيارة فولكس فاجن وتبدأ بسعر يزيد قليلاً عن 22000 دولار، انبهروا وارتفعت حواجبهم. باعتباري مالكًا مؤقتًا، أود أن أسمي ذلك تجربة متميزة بالنسبة للأموال السائدة.