دراسة: تحديث البرنامج يحد بشكل كبير من سرقات هيونداي/كيا

هناك حل لموجة سرقات سيارات كيا وهيونداي. واحد الذي بدأ في التمسك. يقول تقرير جديد صادر عن مجموعة وكالات تأمين مستقلة إن تحديث البرنامج الذي بدأت الشركتان في تطبيقه على السيارات قد أدى إلى خفض السرقات بنسبة تزيد عن 50٪.

موجة سرقة وطنية

أثارت سلسلة من مقاطع الفيديو على مواقع التواصل الاجتماعي موجة من سرقات سيارات هيونداي وكيا خلال السنوات الثلاث الماضية. انتشر الحريق بسرعة.

لعقود من الزمن، كانت قائمة المركبات الأكثر شيوعًا المسروقة تشبه في الغالب قائمة المركبات الأكثر مبيعًا لمجرد أن السيارات كانت أكثر شيوعًا. لم يكن من المفترض أن يأتيوا من أي مصنع واحد.

وفي العام الماضي، فشلت هذه القاعدة. ستة من العشرة الأوائل جاءوا من هيونداي أو كيا.

الشركات لديها وسائل التواصل الاجتماعي لإلقاء اللوم عليها.

وتقع الشركتان تحت مظلة شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية، وغالباً ما تصنعان مركبات بأجزاء مشتركة.

وفي أواخر عام 2021، علمت سلسلة من مقاطع الفيديو على وسائل التواصل الاجتماعي المشاهدين كيفية سرقة نماذج معينة باستخدام مفك براغي وكابل USB فقط.

تفتقر العديد من سيارات هيونداي وكيا القديمة إلى نظام منع تشغيل المحرك، وهو جهاز شائع مضاد للسرقة. تميل الديكورات الأكثر تكلفة من كلا العلامتين التجاريتين إلى امتلاك هذه الميزة. لكن النماذج الأساسية من ما قبل عام 2021 لا تفعل ذلك غالبًا.

حتى أولئك الذين لديهم الجزء ليسوا آمنين. العديد من اللصوص لا يعرفون كيفية اكتشاف النماذج المتضررة. في بعض الأحيان يقومون بكسر النوافذ، وتفكيك أعمدة التوجيه، ثم يهربون عندما يجدون نظام منع الحركة.

بدأت بعض شركات التأمين الكبرى في رفض التغطية على نماذج معينة في بعض الولايات لأن مخاطر السرقة مرتفعة بما يكفي للتخلص من الحسابات الاكتوارية.

إصلاح مجاني

استجابت شركة هيونداي وكيا بتحديث البرامج مما يجعل سرقة السيارات أكثر صعوبة. سيقوم الوكلاء بتثبيته مجانًا. وفي المدن الكبرى، أنشأت الشركات أيضًا عيادات متنقلة لتثبيت البرنامج في آلاف السيارات.

لا يتضمن الإصلاح تثبيت مانع الحركة. وبدلاً من ذلك، فهو يمنع السيارات من الانطلاق ما لم يتم فتح قفلها أولاً باستخدام سلسلة المفاتيح.

تظهر الدراسة أنها تعمل

معهد بيانات خسائر الطرق السريعة (HLDI) هو مجموعة بحثية تمولها صناعة التأمين. يقوم بدراسة مطالبات التأمين لاكتشاف اتجاهات السرقات والحوادث والمساعدة في تجنبها.

توصلت دراسة أجرتها HLDI إلى أن المركبات المحدثة “كانت بها ترددات مطالبات بالسرقة أقل بنسبة 53٪ من المركبات التي لم تحصل على الترقية.”

وبطبيعة الحال، فإن البرنامج يحمي سيارتك فقط إذا قمت بتثبيتها. تشير HLDI إلى أن “30% من سيارات Hyundai المؤهلة و28% من سيارات Kias المؤهلة في قاعدة بيانات HLDI” تمتلك التصحيح.

وقد يكون أيضًا ملصقًا، وليس برنامجًا، هو الذي يقوم بالعمل. عندما يقوم الفنيون بتثبيته، يقومون بوضع ملصق على النافذة الجانبية للسائق لإبلاغ اللصوص المحتملين بأن السيارة تحتوي على البرنامج. يشير HLDI إلى أن المطالبات المتعلقة بالنوافذ المكسورة انخفضت في السيارات مع الترقية.

انخفضت المطالبات بالسرقات الفعلية بشكل أكبر – بنسبة 64٪.

يقول مات مور: “استنادًا إلى هذه الاتجاهات، نتوقع أن تنخفض معدلات المطالبات على سيارات هيونداي وكيا تدريجيًا لتتماشى مع تلك الخاصة بالعلامات التجارية الأخرى، حيث يتعلم اللصوص أنه لم يعد من السهل سرقتهم وتصبح هذه البدعة قديمة”. النائب الأول لرئيس HLDI.

السرقات والتخريب لا تزال مشكلة

ويشير المعهد إلى أن الحل ليس فعالاً بنسبة 100%. “لا يزال معدل مطالبات السرقة لمركبات Hyundai وKia مرتفعًا، حتى بالنسبة للطرز التي تحتوي على البرنامج الجديد. قد يكون أحد الأسباب هو أن نظام منع الحركة القائم على البرمجيات لا يتم تنشيطه إلا إذا تذكر السائق قفل السيارة بمفتاح، في حين أن العديد من الأشخاص معتادون على استخدام المفتاح الموجود على مقبض الباب.

ومع ذلك، فإن ادعاءات التخريب شائعة في المركبات المجهزة بالبرنامج. ويشير تقرير HLDI إلى أن “الزيادة بنسبة 61% في تكرار مطالبات التخريب، مقارنة بالمركبات التي لم تحصل على الترقية، كانت تعادل تقريبًا الانخفاض في إجمالي مطالبات السرقة، على الرغم من أن التكلفة المالية للتخريب أقل بكثير”.