9 أفكار حول 2024 BMW i4 eDrive35

قبل ثلاث سنوات، عندما قمنا بمراجعة سيارة BMW i4 EV الجديدة آنذاك، قال محرر اختبار الطريق زاك بالمر: “طبيعية بشكل ممتع، وسريعة بشكل مبهج”. وكان يستعرض الطرازين المتوفرين في السوق في ذلك الوقت، وهما i4 eDrive40 بقوة 335 حصاناً وM50 بقوة 536 حصاناً. حصل الأخير أيضًا على صيغة التفضيل “سريع يبعث على السخرية” ؛ على الرغم من أنه يصدر أصوات هانز زيمر المستقبلية بدلاً من الزمجرة أو الزئير، إلا أن M50 هو وحش.

ولكن كم مرة في الحياة اليومية تحتاج إلى استحضار وحش؟ هل تحتاج إلى التوحش أم الاعتدال؟ أما السيارة البعيدة فهي BMW i4 eDrive35، وهي نسخة ذات محرك واحد ذات دفع خلفي بقوة 282 حصانًا و295 رطلًا من عزم الدوران. كما أنها تأتي مع حزمة بطارية أصغر، 68.7 كيلووات في الساعة مقابل 84.3 في البطاريات الأخرى، ويبلغ نطاقها 276 ميلاً. السعر معتدل نسبيًا أيضًا، حيث يبدأ من 53,195 دولارًا أمريكيًا لعام 2024 بما في ذلك الوجهة. (لا نعرف سعر 2025 i4 eDrive35 حتى الآن، لكننا نعلم أن رسوم الوجهة المعقولة لشركة BMW البالغة 995 دولارًا تحصل على زيادة.)

فيما يلي بعض الانطباعات بعد أسبوع من استخدام الإصدار الأقل قوة من i4.

إنها سريعة بما فيه الكفاية

فهل قوة 282 حصان كافية؟ إنها. إن eDrive35 هو صاروخ، ولكنه ليس فائق السرعة مثل M50. الوقت المعلن من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة هو 5.8 ثانية، وهو رقم قوي لسيارة سيدان فاخرة، ولكن حتى هذا يبدو متحفظًا بمجرد قيادتها، مع العلم أن الألمان يميلون إلى التقليل من هذه الأرقام. السيارة تشعر بالسرعة.

ومن المفيد أيضًا أن يكون وزن eDrive35، مع بطارية أصغر، أقل من طرازات i4 الأخرى – قد يبدو 4680 رطلًا ثقيلًا، ولكن هذا أقل بحوالي 400 رطل من M40.

يبدو “طبيعيا”

أحد الأشياء الرائعة في i4 هو كيف يمكن أن تكون سيارة سيدان عادية، مثل أي سلسلة 4 أو 3 سلسلة. (على الرغم من وجود بطارية أصغر وطاقة أقل وسعر أقل، كنت تأمل أن يعطوك شبكة أقل أيضًا، لكن لا. لا يمكن لسيارات Neue Klasse الوصول إلى هنا قريبًا جدًا.) من معظم الزوايا، فإن i4 هي سيارة سيارة وسيم.

كان لدى i4 مظهر خارجي Dravit Gray Metallic، وهو خيار بقيمة 1500 دولار ثقيل على الرقاقة المعدنية، ويقترن بشكل جيد مع الجزء الداخلي البديل من الجلد SensaTec المثقوب باللون الأحمر Tacora. إنه في الأساس لون دم الثور. التحرير والسرد حاد.

لقد صادفت مبنى مطليًا بنفس لون السيارة. لا يبدو أن الجزء الداخلي مطلي باللون الأحمر التاكورا.

حيل الأضواء

توجد أنابيب LED في جميع أنحاء المقصورة. تم ضبطه على التوهج باللون الأزرق، على الرغم من البحث في القوائم وربما يمكنك اختيار لون آخر. ولكن عندما يفتح أحد الركاب الباب، فإن الأنابيب الموجودة على هذا الباب وحدها تتحول إلى اللون الأحمر. من المفترض أن هذه ميزة أمان؛ ليس من الواضح مدى وضوح ذلك للسائقين الآخرين في الليل، ولكنه على الأقل سيذكرك بأخذ الحذر قبل الخروج.

عند الحديث عن الأضواء، تم تجهيز i4 بحزمة M Sport Package Pro الاختيارية التي تتضمن المصابيح الأمامية LED / Laserlight المتكيفة مع الأيقونة. لم أتمكن من تجربتها في الليل، لكن من المفترض أن تكون رائعة، خاصة على طريق ريفي مظلم. إنها خيار بقيمة 1000 دولار، لذا إذا كنت تتسوق لشراء سيارة BMW، فيجب عليك بالتأكيد أن تطلب تجربة قيادة ليلية. إنهم يبدوون يستحقون ذلك. من منا لا يريد الليزر؟

بينما فيما يتعلق بموضوع الخيارات، تم تحميل هذه السيارة بما يقل قليلاً عن 65000 دولار مع بعض الأشياء الرائعة بما في ذلك الحزمة الرياضية M التي تبلغ قيمتها 3100 دولار والتي تتميز بنظام تعليق M المتكيف وبعض العجلات الهوائية الحادة مقاس 19 بوصة. نظام التعليق يجعلها سيارة رائعة على الطرق السريعة، خاصة في وضع الراحة. يعمل الوضع الرياضي على تقوية الركوب والتوجيه قليلاً.

التجديد التكيفي هو نوع من الرحلة

تتميز سيارة i4، مثل أي سيارة كهربائية، بفرامل متجددة، ولكن تم تثبيتها بشكل غريب بشكل جانبي في عداد الطاقة على شكل شيفرون بلوحة القيادة، وكانت كلمة “متكيفة”. يعمل هذا النظام مع رادار السيارة لتغيير/زيادة معدل التجديد الذي يتم تطبيقه اعتمادًا على حركة المرور أمامك أثناء إبطاء السرعة. لا يختلف الأمر كثيرًا عما تفعله السيارة أثناء استخدام نظام تثبيت السرعة التكيفي، إلا أن هذا يعمل طوال الوقت. توقف عن استخدام المكابح عندما تقترب من الإشارة الحمراء، وسيبدو الأمر أشبه بناقل حركة أوتوماتيكي يمر عبر نقلات سرعة أقل. اعجبني الطريقة التي عملت بها.

نظرًا لأن التكنولوجيا التكيفية تنظم عملية التجديد لك، فلا توجد قيادة بدواسة واحدة أو ناقل حركة مجداف، ولكن لديك القدرة على التبديل بين الوضعين D وB باستخدام كعب ناقل الحركة إذا كنت تريد إضافة بعض التجديد الثقيل الذي يمكنك التحكم فيه يدويا. إحدى مشكلات تجربة المستخدم المحتملة في ذلك: الشعور بـ D/B بدلاً من النظر، وضعت أصابعي على علامة تبويب فرامل الانتظار الإلكترونية. إنه أرق من ناقل الحركة ويبلغ طوله عدة بوصات للخلف، لذلك أدركت الخطأ، ولكن ربما يكون من الصعب الخلط بينهما.

أشياء أخرى كان من السهل أن تحبها

موسعات الفخذ لمقعد BMW، موضع تقدير دائمًا.

كانت ترقية استريو Harman Kardon بقيمة 875 دولارًا قوية.

يوفر هيكل السيارة الارتداد من الفئة الرابعة الكثير من الفوائد، وليس أقلها: كانت السيارة في زيارة خلال أسبوع تزيد فيه الحرارة عن 90 درجة. تفتقر سلسلة المفاتيح إلى الميزة المفضلة لدي، وهي القدرة على فتح النوافذ عن بعد لتهوية السيارة عندما تكون مغلقة ومشوية بالداخل. لم أتمكن من الوصول إلى تطبيق My BMW، ولكن يمكن للمالك استخدامه لضبط درجة الحرارة الداخلية مسبقًا (على حساب حالة البطارية، مع الأخذ في الاعتبار الحرارة الداخلية الشبيهة بالفرن التي يتعين عليه التغلب عليها). نظرًا لافتقاري إلى أي من هاتين الميزتين، اعتدت على استخدام وحدة التحكم لفتح باب الارتداد عند الاقتراب – لقد كان ذلك أفضل من فتح النوافذ، مما يوفر تفريغًا هائلاً وفوريًا للحرارة.

أصبحت الأجزاء الداخلية المعدنية في درجات الحرارة هذه ساخنة جدًا بحيث لا يمكن لمسها، كما هو الحال مع الشاشة المنحنية. ولكن على عكس هاتفك المحمول عندما يصبح الجو حارًا جدًا، ظلت شاشة السيارة تعمل بشكل جيد.

لقد أجريت محادثة معها

يعد نظام المعلومات والترفيه في BMW معقدًا بدرجة كافية لدرجة أنني بدلاً من تعلم النظام في فترة زمنية محدودة، اعتمدت بشكل كبير على المساعد الصوتي. لقد فهمت كل استفسار. حتى أنها قدمت إجابات عندما سألتها عدة مرات عن عدد الأميال التي حققناها لكل كيلوواط/ساعة – كانت الإجابات 3.2 و3.3 متر/كيلوواط/ساعة – وهي إحصائية لم تكن واضحة على شاشات العرض. قام النظام بعد ذلك بقلب الطاولة وسألني إذا كنت أرغب في تعلم بعض تقنيات القيادة لتحسين هذا الأداء. مهلا، أنا أطرح الأسئلة هنا.

HUD الهيروغليفية

تستخدم شاشة العرض العلوية بعض الرموز الغريبة التي كانت تحاول توصيل شيء ما. لم يكن متأكدا أبدا ما. يحتوي وضع الراحة على شيء أساسي يظهر في المنظور من ثلاثة جوانب للمستطيل. يحتوي الوضع الرياضي على رمز يبدو وكأنك تتخلف خلف مركبة فضائية تابعة للاتحاد تسير على الطريق. كلما تقدمت بشكل أسرع، تنضغط الجوانب، ربما لإعلامك بأنك في حالة الالتواء؟ ويحتوي وضع Eco-Pro على ماسة، والتي يتغير مظهرها أيضًا اعتمادًا على ما تفعله باستخدام المسرع مقابل التجديد. وفي أوقات عشوائية تأتي بعض الخطوط من الجوانب دون سبب واضح. لقد كانت تذكرنا بلعبة Atari القديمة “Battlezone”، باستثناء أنك لم تتمكن من تفجير دبابة أو كسب النقاط.

وبعد أسبوع، ظلت الرموز غير مفيدة ويمكن تجاهلها كما كانت عند وصول السيارة لأول مرة. Word هو أنه في مكان ما في القوائم يمكنك إيقاف تشغيل الرموز.

المقعد الخلفي مخصص للأطفال الصغار

لم يسبق لأحد أن اتهم سيارة BMW الفئة 3 أو 4 بأنها فسيحة، وهذا هو الحال هنا. إنها ضيقة من الخلف للأشخاص الكبار، وعلى وجه الخصوص لا توجد مساحة لقدميك تحت المقاعد الأمامية. من المؤكد أن شركة BMW تعرف أن الناس لديهم أقدام. ربما من المفترض أن تخلع حذائك.

أفكار حول الشحن في المنزل

يمكن لـ i4 أن يقوم بالشحن السريع بالتيار المستمر بمعدل يصل إلى 195 كيلووات، وينتقل من 10% إلى 80% من حالة الشحن في نصف ساعة. وفي المنزل، في صندوق من المستوى الثاني، يمكن للسيارة الانتقال من 0 إلى 100% في أقل من 12 ساعة – أو بعبارة أخرى، بمعدل حوالي 30 ميلاً في الساعة. يحتوي السلك الخاص به على محولات 120 و 240 فولت.

لقد قمت بتوصيله بـ 120 عدة مرات، لكن لم أكن بحاجة إلى ذلك حقًا. في أسبوع من القيادة، لم أستنفد نطاقها البالغ 276 ميلاً. وربما لن تفعل ذلك أيضًا.