2024 Jaguar F-Type R 75 Final Drive: نستمتع بمحرك V8 للمرة الأخيرة

جاكوار F-Type هي فن السيارات. وكما هو الحال مع أشكال “الفن” الأخرى، لن يفهمها الجميع. ربما لا يحبونها على الإطلاق، لكن هذا جزء من جاذبيتها للمتحمسين حقًا. لم تحظى أبدًا بالحب العالمي بنفس الطريقة التي قد تحظى بها بورش 911 أو BMW M3، ولكن على الرغم من التحديث الطفيف في عام 2021، كانت Jag تبيع نفس السيارة بشكل أساسي لأكثر من 10 سنوات مع عروض مجموعة نقل الحركة المختلفة والغزوة الغريبة في كل من سيارات السباق والرالي. . أي حتى الآن. تمثل سيارة F-Type لعام 2024 نهاية حقبة، وقد حصلت على سيارة F-Type R 75 Edition المكشوفة لتشغيل هذه السيارة الرياضية المذهلة خارج الباب بقيادة أخيرة واحدة.

من الضروري أن تكون هذه القيادة الأخيرة في طراز R مع محرك V8 عالي الشحن سعة 5.0 لتر. كان محرك V6 فائق الشحن الذي يبدو وكأنه الفشار والذي تم إيقاف إنتاجه الآن يحمل سحره الخاص (وهل تصدق أن جاكوار قدمت محركًا بأربع أسطوانات أيضًا؟) ولكن F-Type يكون في أفضل حالاته عندما تكون هناك ثماني أسطوانات تحت غطاء المحرك الصدفي. تميل المحركات إلى تعريف السيارات الرياضية، وهذا الشعار ينطبق على أعلى درجة ممكنة لسيارة F-Type. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن محرك V8 الخاص به يمثل قوة مهيمنة على تجربة القيادة، ولكن أيضًا لأن بقية طراز F-Type يأتي قصيرًا بعض الشيء.

هيلكات البريطانية يتردد صدى هذا الصوت في رأسي في كل مرة أخرج فيها من هذه السيارة الرياضية المثيرة. لن تتوقع مثل هذا النهج من عدم التدخل في القيادة عالية السرعة من مظهرها، لكن F-Type ليست أكثر سعادة من اضطرارها إلى المواقف الديناميكية أكثر من Hellcat. لا يخفي وزنه بشكل جيد. يتدحرج الهيكل ويتأرجح أكثر مما هو مقبول. والأسوأ من ذلك هو أن رحلتها الصاخبة على الطرق الخلفية الأقل من المثالية تقلل من الثقة بشكل أكبر وتجعلها مجرد سيارة سياحية متوسطة الحجم.

لا يمكن لأحد أن يقود سيارة F-Type R ولا يقضي وقتًا ممتعًا، وكل ذلك بفضل تحفة V8 الفوضوية التي تهدر، وعواء، وتلتقط، وفي بعض الأحيان، ترهب محيطها المباشر. يستغرق التسارع إلى 60 3.5 ثانية فقط، لكنني بالكاد أهتم بالأرقام عندما يصدر نظام نقل الحركة هذا النوع من الضوضاء.

كل تغيير في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات يشبه أغنية جيدة جدًا وتتطلب تكرارًا لا نهائيًا. قم بتشغيل المحرك إلى ذروة قوته البالغة 6500 دورة في الدقيقة، ويجعلك الصوت الممزق لكل نوبة تتساءل عما إذا كان على وشك تمزيق نسيج الزمن. لا تتوقف القوة أبدًا عن البناء بطريقة متصاعدة بفضل الشاحن الفائق الذي يحثك على المزيد من الدورات. لا تنحسر المسرات العنيفة ولو قليلاً أثناء تجولك في الزوايا والبدء في انتزاع التحولات إلى الأسفل. ترتفع دوراتها مع كل سحب مجداف، وتخرج أكبر مجموعة من الانفجارات من تلك الأطراف الرباعية ذات الزوايا التي تتدفق عبر الناشر.

بطريقة ما، تم تخفيف حدة هذا العادم مقارنةً بما كانت جاكوار تشحنه قبل تحديث عام 2021. إن الأصوات المتفجرة التي تصدرها عند الاجتياح كافية لجعل المشاة ينظرون من هواتفهم ويحدقون في السيارة بفكوك، ويتساءلون على الأرجح عن نوع المشاغبين الذي قد يريد مثل هذه الآلة الضجيجية. آسف يا قوم. أقسم أنه حقا المخزون.

يمكن لمحرك خاص مثل المحرك الموجود في سيارة F-Type R أن يجعلني أسامح الكثير من العيوب. وللتأثير نفسه، يتمتع محرك V8 المسطح لسيارة شيلبي GT350 بالقدرة على تغيير رأي أي متحمس بشأن سيارة موستانج. لقد جعلتني سيارة جوليا أو ستلفيو كوادريفوليو V6 المشتقة من فيراري أقع في الحب على الفور، ناهيك عن مشاكل الموثوقية الإيطالية. يجب أن يكون لسيارة F-Type R تأثير مماثل على قلبي، لكنني لم أتصالح أبدًا مع الأجزاء المفقودة الأخرى بنفس الطريقة التي تعامل بها العديد من المتحمسين المتحمسين الآخرين الذين يحتاجون إلى علامة النجمة.

يمكن جمع التعامل المهتز ودواسة الفرامل الأقل ضمانًا في قسم شكوى واحد، ولكن بعد ذلك هناك نظام المعلومات والترفيه البطيء ونقص قطع الرحلات الكبرى التي تجعل من النوع F أكثر من مجرد مهر بخدعة واحدة. عند ما يقرب من 120 ألف دولار تم اختبارها، هناك الكثير من التنازلات التي يجب تقديمها من أجل مجموعة نقل الحركة الرائعة. ليس من المفيد أن يتم الحصول على كورفيت وأي عدد من منتجات بورش بسعر مماثل أو أرخص، كما أنها لا تأتي بنفس القيود مثل Jag.

ينتهي الأمر بإيان كالوم ليكون ثاني أفضل حجة يمكنك تقديمها لإيقاف سيارة F-Type في المرآب، حيث لا يمكن إنكار تألقه في التصميم في تصميم هذه السيارة. لم تكن أبدًا سيارة E-Type قديمة، على الرغم من أنه من الصعب عدم ربطها بسيارة جاكوار الكلاسيكية التي يعتبرها الكثيرون أجمل سيارة تم تصنيعها على الإطلاق. ربما لم يكن تحديث 2021 بمثابة حفلة كالوم، لكن تأثيره لا يزال موجودًا في جميع أنحاء السيارة. لا يهم إذا اخترت الكوبيه أو المكشوفة. كلاهما تصميمات مستقبلية على مستوى الكونكور. “يا له من شكل جميل ومحرك مجنون”، سيقول الناس بعد 30 عامًا من الآن، حيث تتلاشى المناورة وغيرها من المخاوف مع مرور الوقت. تعتبر مقصورتها المشدودة وصندوقها الصغير من الانتقادات الأخرى التي سيكون من الصعب التخلص منها، لكن هذه هي أقل مشكلاتي.

ما سيأتي بعد ذلك بالنسبة لسيارات جاكوار الرياضية سيأتي بدون محرك V8 الصاخب. الاتجاه الجديد هو كهربائي، وهو ما يكفي للتوقف عند التفكير في أفضل شيء في العلامة التجارية اليوم وهو المحرك. يأتي هذا العصر الجديد من Jag أيضًا بدون اليد الثابتة لإيان كالوم الرائدة في التصميم وتصنيع السيارات الجميلة بما يكفي لتجاوز بعض عيوبها المتأصلة.

أولئك الذين لديهم سيارة F-Type في المرآب اليوم وفي المستقبل يحملون مفاتيح ما يمكن اعتباره بسهولة واحدة من أكثر السيارات الرياضية البريطانية متعة التي يمكن القيام بها في رحلة يوم الأحد على الإطلاق. أرقام الإنتاج المنخفضة – باعت جاكوار ما بين 1000 إلى 3000 سيارة كل عام خارج نطاق 4000 عام – ستجعل السيارة مشهدًا نادرًا. والقليل من المحظوظين الذين يمتلكون سيارة SVR في المرآب يحملون المفاتيح الأكثر خصوصية على الإطلاق.

من المؤكد أن إصدار F-Type R 75 الذي أقوده للقيادة النهائية سيكون واحدًا من أكثر السيارات المرغوبة في المجموعة أيضًا، وذلك بفضل طلاء Giola Green الجذاب، والعجلات الفريدة مقاس 20 بوصة، والعديد من إضافات المظهر وحتى بعض التحسينات في الأداء. يتجاوز الطراز 75 طراز R العادي بمفاصل خلفية من الألومنيوم ومحامل عجلات أكبر ومفاصل كروية علوية معدلة وإطارات Pirelli P Zero أوسع وترس تفاضلي إلكتروني نشط خلفي.

ستتعرض لضغوط شديدة عند ملاحظة الفرق بين سيارة R العادية وسيارة R 75، ولكن من المشجع مع ذلك أن ترى جاكوار تعمل على تطوير سيارتها الرياضية المحبوبة حتى النهاية. لم يقترب أي Jag آخر من الاستيلاء على قوة البقاء وطول العمر لسيارة E-Type المتبجحة، ولكن من المؤكد أن F-Type تقوم بأفضل عمل في المحاولة، ونحن نقدم أقوى تحية لكل من تصميمها ومحرك V8 الرائع.