كيف أن Lamborghini Temerario أكثر من مجرد سيارة هجينة بقوة 907 حصانًا وتصل سرعتها إلى 10 آلاف دولار

كارمل باي ذا سي، كاليفورنيا – تبدو سيارة لامبورغيني الخارقة إلى حد كبير وكأنها العكس تمامًا للسائق اليومي، ولكن على ما يبدو، فإن واحدة من كل ثلاث سيارات يتم بيعها هي كذلك تمامًا. مع الأخذ في الاعتبار أن لامبورجيني باعت 29,700 سيارة هوراكان، فهذا يعني أن ما يقرب من 10,000 مالك يهتمون بالفعل بأشياء مثل المساحة الداخلية. في الواقع، كان هذا هو الطلب الأكثر شيوعًا من المالكين عندما شرعت لامبورغيني في إنشاء طراز “مدخل” من الجيل التالي والذي سيصبح تيميراريو.

شعر مدير منتجات لامبورغيني باولو راكيتي بألمهم. قال راكيتي، الذي يبلغ طوله أكثر من 6 أقدام، إنه لا يستطيع الجلوس داخل هوراكان وهو يرتدي خوذة – وكان عليه أن يدرج بشكل محرج في الداخل ليتناسب مع ذلك. من الواضح أن تركيب الخوذة ليس شكوى يومية للسائق، لكن راكيتي قال إن المالكين أيضًا أخذوا سياراتهم من طراز هوراكان إلى المسار مرة أو مرتين سنويًا في المتوسط ​​(أولئك الذين لديهم STO فعلوا ذلك مرة أو مرتين شهريًا). بالنسبة لكل من المسار والطحن اليومي، تم الضغط على مساحة إضافية لرأس خوذة Racchetti من خلال الصب المجوف لهيكل الألومنيوم الخاص بـ Temerario واستخدام مكونات أكبر مع قطع أقل ولحام أقل. ونتيجة لذلك، أصبحت أقوى بنسبة 24% أيضًا. كما قامت لامبورغيني بتحرير بعض المساحة المخصصة للأمتعة خلف المقاعد، وهو طلب آخر من العملاء. بين ذلك والمتعة، من المرجح الآن أن تأخذ سيارة لامبورغيني الخاصة بك في رحلة برية. ويساعد المقعد “المريح” الجديد أيضًا.

وقال راكيتي: “لقد قمنا بتوسيع مهمة السيارة، وجعلناها أكثر تنوعًا”، مضيفًا أن الرؤية تم تحسينها أيضًا وإضافة المزيد من مشاهدات الكاميرا بناءً على طلب العملاء.

في الوقت نفسه، من المؤكد أن كل هذا يبدو وكأنه أشياء “ستكون لطيفة” وليس لحوم البقر المشروعة. لا تزال Temerario من طراز Lamborghini، ولكنها أيضًا نوع مختلف تمامًا من Lamborghini عن Huracan التي تحل محلها.

كل شيء يبدأ بالمحرك. قال راكيتي إنهم بحاجة إلى رفع مستوى محرك هوراكان V10، لكن إضافة الإزاحة لم يكن منطقيًا وإضافة الأسطوانات ستجعلها محرك V12، وبالتالي غزو أراضي Revuelto. وفي الوقت نفسه، أرادت لامبورجيني أن تكون السيارة أصغر حجمًا، وتقليص المحرك من شأنه أن يفعل ذلك تمامًا مع خفض مركز الجاذبية في هذه العملية. كما أنه من شأنه أن يتعارض مع إضافة مجموعة كاملة من الوزن في مكان آخر، ولكن المزيد عن ذلك في دقيقة واحدة.

والنتيجة هي محرك V8 مع زوج من الشواحن التوربينية الضخمة الموضوعة في تشكيل على شكل حرف V الساخن بين ضفتي الأسطوانات. تميل التوربينات القديمة إلى خلق تأخر كبير في التوربو، لكن المحرك الأول من بين ثلاثة محركات، مدمج بين المحرك وناقل الحركة ثنائي القابض بثماني سرعات، يملأ فجوة عزم الدوران بينما تتدفق التوربينات. الآن، ليس هناك الكثير مما هو جديد حول أي من ذلك، ولكن قبل التحسر على محرك V10 ذو التنفس الطبيعي، اعلم أننا لم ننته بعد. بفضل ذراع التدوير المسطح و”الحلول التقنية المعقدة حقًا”، وفقًا لراكيتي، فإن محرك V8 المزود بشاحن توربيني في Temerario يصل إلى 10000 دورة في الدقيقة. مرحبًا! إذا كان بإمكانك الحصول على محرك توربو بقوة 7 آلاف، فأنت تطبخ بالغاز. لكن 10000؟! ينبغي أن يبدو لا يصدق. وأشار راكيتي إلى أن ذلك يحدث بالفعل، خاصة بفضل زوج أنابيب الغطس الحثية التي ترسل الصوت نحو المقصورة مثل زوج من المدافع الموجهة نحو الجانب الخلفي.

تبلغ قوة المحرك القصوى 789 حصانًا عند 9000 إلى 9750 دورة في الدقيقة. تمكن محرك V10 لسيارة Huracan Evo من تحقيق قوة تبلغ 631 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة. أوه، لكن لامبورجيني تيميراريو لم تنته بعد. تلك الـ 789 حصان تذهب فقط إلى المحور الخلفي. وتحصل كل عجلة أمامية على محرك كهربائي خاص بها بقدرة 110 كيلووات، وبالتالي إنشاء نظام دفع رباعي موجه لعزم الدوران. لا يختلف المفهوم العام للواجهة الكهربائية والغاز الخلفي عن Acura NSX. الناتج الإجمالي المؤكد هو: 907 حصانًا. تقول لامبورغيني إنها ستصل إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة خلال 2.7 ثانية، لذا من الممكن التسارع من 0 إلى 60 خلال 2.5 ثانية.

وقال راكيتي إن هناك “الكثير من الفرص للمستقبل” لأن هذه هي نقطة انطلاق مجموعة نقل الحركة. هناك مجال للنمو لكل من المحرك والمحركات.

كما هو الحال مع جميع السيارات الحديثة عالية الأداء، هناك أوضاع قيادة متعددة. دعونا نتحدث عن اثنين منهم. الأول هو وضع Drift، الذي لا يقوم فقط بإيقاف تشغيل المحركات الأمامية ويتيح لك القيام بذلك، ولكنه يساعدك بدلاً من ذلك في القيادة مثل البطل أو المشاغبين، اعتمادًا على وجهة نظرك، للسماح لك بالاستمتاع بأمان أكثر بالدخان. وعكس ذلك هو وضع EV، حيث يأخذ المحرك استراحة لتلك الأوقات التي تحتاج فيها إلى التسلل إلى وسط مدينة أوروبية بها سيارات كهربائية فقط أو التسلل خارج المنزل لقضاء عطلة نهاية الأسبوع في تلك المدينة مع عشيقتك. . أنا مجرد بصق سيناريوهات الكرة هنا.

حزمة البطارية صغيرة جدًا حيث تبلغ 3.8 كيلووات/ساعة، لذلك لن تتسلل لفترة طويلة جدًا. لا تمتلك لامبورجيني تقديرًا من وكالة حماية البيئة (EPA)، ولكن من المؤكد تقريبًا أنه سيكون في خانة واحدة. يدير Revuelto 6 أميال فقط. يتم تعبئة البطارية نفسها داخل النفق الذي كان يضم في السابق عمود القيادة.

وقال راكيتي: “إن العمل الذي قمنا به في مجال التعبئة والتغليف أمر لا يصدق”. وأشار أيضًا إلى أن تبريد كل شيء كان مهمة شاقة حيث يجب تبريد المحرك والتوربينات وناقل الحركة والمكابح والبطارية والمحركات.

بينما يقدم Racchetti جولة في الجزء الخارجي للسيارة، مشيرًا إلى العديد من التحسينات الديناميكية الهوائية التي تبدو خفية والتي تعمل على زيادة القوة الضاغطة بنسبة 104٪ مقارنة بـ Huracan، فمن المذهل مدى ضبط النفس والأناقة التي تتمتع بها Temerario بالنسبة إلى Lamborghini. ربما تكون النسخة الخضراء الكهربائية الموضحة في قصة الكشف الأصلية أقل من ذلك، لكن المثال الأزرق الداكن غير اللامع الموضح في Quail خلال أسبوع مونتيري للسيارات يشير إلى مظهر أكثر نظافة وانسيابية، خاصة عند مقارنتها بـ Revuelto البرية. كما أنها تبرز لأن من هذا، حيث تبدأ جميع السيارات الخارقة في الظهور متشابهة بعد فترة مع أشكالها الإسفينية، وازدهار الديناميكية الهوائية وهيكل الجسم المزين بالكربون. لا تزال Temerario من طراز Lamborghini، ولكنها أصبحت أكبر قليلاً، وربما أكثر ملاءمة لتلك القيادة اليومية.