قيادة سيارة مازدا CX-70 2025: غير نمطية والحمد لله

إن تصميم سيارة تشبه إلى حد كبير السيارات الأخرى في فئتها هو مسعى لا طائل من ورائه. ومع ذلك، يبدو أن هذا ما تفعله معظم شركات صناعة السيارات في معظم الأوقات. مازدا لم تفعل ذلك مع 2025 CX-70.

إن سيارة الدفع الرباعي هذه ذات الصفين فريدة حقًا. قد لا يكون هذا هو ما تتوقعه إذا كنت من محبي مازدا منذ فترة طويلة. لديها إيجابيات وسلبيات مختلفة عن معظم السيارات في فئتها، وهو خبر عظيم لمتسوقي السيارات.

في بعض النواحي، يعمل CX-70 ببراعة. وفي حالات أخرى، هناك مجال للتحسين. ومع ذلك، خلال أسبوع من قيادتها، لم أعتقد أبدًا أنها سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم نموذجية. مزيجها الغريب من السمات سيجعلها مثالية لبعض المشترين.

كان جهاز الاختبار الخاص بي هو الإصدار الأكثر تجهيزًا والأغلى ثمناً الذي تصنعه مازدا، وهو طراز 3.3 Turbo S Premium Plus. كان خيار التكلفة الإضافية الوحيد هو طلاء Soul Red Crystal Metallic، الذي يضيف 595 دولارًا وهو واحد من أجمل ألوان السيارات الحمراء وأكثرها شبهًا بالجواهر المتوفرة في عام 2024. وكان السعر الإجمالي للسيارة 58000 دولار، بما في ذلك رسوم التسليم البالغة 1455 دولارًا.

أجواء مازدا الفريدة

تحب صحافة السيارات تصنيف السيارات إلى فئتين: السيارات السائدة (أو بأسعار معقولة) والفاخرة. مازدا تحب أن تحاول الموازنة بين كليهما. نتساءل أحيانًا عما إذا كنا بحاجة إلى فئة ثالثة في مكان ما بين الاثنين لوصف السيارات التي تعتبر أكثر رقيًا من سيارات فورد أو تويوتا العادية ولكنها ليست باهظة الثمن بما يكفي للتنافس مع بي إم دبليو ولكزس.

مازدا هي سبب إجراء هذه المناقشات.

يتم تسعير سيارات مازدا تقريبًا مثل السيارات السائدة. ومع ذلك، فهي تميل إلى أن تكون أكثر رياضية قليلاً، وتصميماتها الداخلية راقية قليلاً.

يضرب CX-70 بعض أجزاء هذه الصيغة بشكل مثالي. وفي حالات أخرى، ليس هذا ما يتوقعه عشاق مازدا.

أكثر مازدا مازدا

في بعض النواحي، تعد CX-70 سيارة مازدا المثالية – وهي خيار شبه فاخر لأولئك الذين يريدون بعض وسائل الراحة الرياضية ولكن لا يريدون إنفاق أموال مرسيدس.

على الورق، يشبه وصف CX-70 إلى حد كبير وصف سيارة BMW X5 التي يزيد سعرها عن 65 ألف دولار.

على سبيل المثال، تستخدم معظم سيارات الدفع الرباعي ذات 5 مقاعد ذات الأسعار المعقولة محركًا توربينيًا رباعي الأسطوانات، في حين تستخدم العديد من الطرازات الفاخرة محركًا مضمنًا مكونًا من 6 أسطوانات. إن ما يسمى بالمحركات “ستة مستقيمة” شائعة في العلامات التجارية الفاخرة ولكنها نادرة بين شركات صناعة السيارات ذات الأسعار المعقولة. إنهم مشهورون بنعومتهم. سوف تبيع لك BMW سيارة I6؛ هوندا لن تفعل ذلك.

يحتوي CX-70 على 6 مضمنة.

بقوة 340 حصانًا، فهي أكثر قوة من أي شيء موجود في سيارة هوندا باسبورت أو فولكس فاجن أطلس كروس سبورت.

تستخدم CX-70 أيضًا نظام الدفع الرباعي (AWD) المتحيز نحو الخلف، وهي ميزة شائعة في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تعطي الأولوية للشعور الرياضي. معظم المنافسين عند هذه النقطة السعرية يقدمون نظام الدفع الرباعي، ولكن ليس النوع الرياضي.

حتى من الداخل، تبدو سيارة CX-70 أشبه بسيارة الدفع الرباعي الأوروبية الفاخرة. كان جهاز الاختبار الخاص بي يحتوي على مقاعد مبطنة من جلد نابا مع تدفئة وتهوية وتحكم في المناخ بثلاث مناطق. جلب المصممون الفن الحقيقي إلى المقصورة. تتميز لوحة القيادة المصنوعة من جلد الغزال الصناعي بخياطة مستوحاة من تقنيات تجليد الكتب اليابانية التقليدية.

كل هذا بسعر أقل من 60 ألف دولار؟ هذا ما يعرفه ويحبه عشاق مازدا.

الأقل مازدا مازدا

ومن ناحية أخرى، فإن سيارة CX-70 تفتقد ما تحاول مازدا القيام به عادة.

المثال الأكثر وضوحا هو انتقال ملتوي. إنه أوتوماتيكي ذو 8 سرعات، وهو جيد للاستخدام اليومي. لكنه يتصرف بغرابة عند السرعات المنخفضة، ويبحث أحيانًا عن التروس.

التحولات المتكررة ليست قاسية، لكنها ملحوظة. ابتعد عن إشارة التوقف بسرعة، وسيتحول ناقل الحركة بشكل حاسم. لكن قم بالتسارع بوتيرة مريحة، وستشعر بصدمة خفيفة في كل مرة بينما يبحث الشيء عن الترس المناسب.

هل هو سبب لعدم شراء السيارة؟ لا، لن يلاحظ ذلك الكثير من المشترين، لكن من شركة “zoom-zoom”، فإن الأمر غريب. إذا كنت تنتقل من CX-5، فستشعر أن CX-70 أقل رياضية قليلاً مما تتوقع.

لا يزال يتعامل بشكل جيد مع شيء بهذا الحجم.

ثم هناك مسألة الشاشة التي تعمل باللمس. إنها في بعض الأحيان شاشة تعمل باللمس فقط. عندما يتم توصيله بهاتفك وتشغيل Apple CarPlay أو Android Auto، فإنه يعمل مثل شاشة اللمس العادية. عندما لا يكون الأمر كذلك، يمكنك تشغيله باستخدام وحدة تحكم قرصية دوارة. لا أفهم لماذا تستطيع Mazda إنتاج شاشة تعمل باللمس ولا تسمح لك بلمس الشاشة فقط.

إن CX-70 مليء بالكماليات المعرضة للخطر إلى حد ما مثل هذا. قارنه بمنتج تويوتا، وسوف تنبهر بالقائمة الطويلة من الميزات. قارنها بسيارة لكزس، وسوف توضح سبب استخدامنا لمصطلح “شبه فاخر”.

سيارة دفع رباعي ذات 3 صفوف مع صفين

وأخيرا، هناك مسألة الحجم البسيطة.

تقوم معظم شركات صناعة السيارات ببناء سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات صفين وسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم الأكبر حجمًا بثلاثة صفوف. فكر في شيفروليه بليزر وترافرس، على سبيل المثال. من الواضح أنهم جزء من نفس العائلة. لكن لا يمكنك الخلط بين أحدهما والآخر. إنها أحجام مختلفة تمامًا.

هذا ليس صحيحا في مازدا. في العام الماضي، قدمت مازدا سيارة الدفع الرباعي الجديدة كليًا ذات الثلاثة صفوف، CX-90. ثم قاموا بتحويلها إلى CX-70 عن طريق إزالة المقاعد الخلفية. قم بإيقافهم جنبًا إلى جنب، والفرق الوحيد الواضح هو في لوحة الاسم. تحتوي سيارة CX-70 أيضًا على مساند للأذرع وحاملات أكواب مصبوبة في جدران منطقة الحمولة – لدعم صف ثالث غير موجود.

وهذا يمنحها واحدة من أكبر مناطق الشحن في فئتها.

غير عادي جيد

لا تتمتع Mazda CX-70 بشخصية التكبير/التصغير التي يتمتع بها عشاق Mazda. لكنها مجهزة تجهيزًا جيدًا للغاية بالنسبة لسعرها وهي ذات مظهر جيد لا يمكن إنكاره من الداخل والخارج. إنها تتعامل مع التصميم الداخلي كحرفة وتوفر مساحة شحن أكبر من معظم المنافسين. وهذا سيجعله الاختيار الواضح للبعض. في مجال سيارات الدفع الرباعي المشابهة في الغالب، يعد هذا أمرًا غريبًا مرحبًا به.