تقول إحدى أهم شركات تصنيع السيارات الكهربائية الجديدة في الصين إنها خسرت 9200 دولار مقابل كل سيارة ذكية قامت بتسليمها بقيمة 30 ألف دولار

• كشفت شركة التكنولوجيا وصانع السيارات الكهربائية الجديد Xiaomi عن مقدار الأموال التي تحرقها لصنع سياراتها.
• وخسر فرع السيارات الكهربائية التابع لشركة التكنولوجيا حوالي 252 مليون دولار في الفترة من أبريل إلى يونيو، أو 9200 دولار لكل سيارة.
• تمتلك شركة Xiaomi سيارة واحدة فقط هي Speed ​​Ultra 7، لكنها تحمل خططًا طموحة لتوسيع نطاق سياراتها الذكية.

لفتت شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة Xiaomi، المعروفة بتصنيع الهواتف الذكية، الأنظار في شهر مارس عندما بيعت سيارتها الكهربائية الأولى مع ما يقرب من 90 ألف طلب مسبق خلال يوم واحد من إطلاقها.

قالت الشركة في نتائجها غير المدققة المقدمة يوم الأربعاء إن فرعها الجديد للسيارات سجل خسارة معدلة قدرها 252 مليون دولار للربع الثاني المنتهي في 30 يونيو – وهو أول ربع تسليم كامل على الإطلاق.

هذا على الرغم من قول شركة Xiaomi إنها تسير على الطريق الصحيح لتحقيق هدفها المتمثل في تسليم 100000 سيارة من سيارتها الأولى، Speed ​​Ultra 7، بحلول نوفمبر.

وقالت شركة تصنيع السيارات الكهربائية الجديدة إنها سلمت 27307 سيارات SU7 في الربع الثاني، مما يعني أنها خسرت في المتوسط ​​9200 دولار لكل سيارة. السعر الأساسي لـ SU7 هو 215.900 يوان، أو حوالي 30.000 دولار.

هذا لا يعني أن شركة Xiaomi تخسر المزيد من الأموال عندما تقوم بتسليم المزيد من السيارات: فقد أعلنت الشركة عن هامش ربح إجمالي أعلى من المتوقع بنسبة 15.4٪.

ومع ذلك، فقد تم الإشارة لفترة من الوقت إلى أن قطاع السيارات الخاص بها سيستغرق بعض الوقت لتحقيق التعادل، حيث ذكر الرئيس التنفيذي لي جون في أبريل أن السيارة كانت تباع بخسارة، على الرغم من أنه لم يذكر حجم الخسارة.

وكتب محللو سيتي بنك في تقرير في ذلك الوقت أنهم يتوقعون أن تحقق شركة Xiaomi أرباحًا فقط بعد أن حققت مبيعات سنوية تتراوح بين 300 ألف إلى 400 ألف سيارة. ويتوقعون مبيعات 260 ألف سيارة في عام 2026.

تدير شركة Xiaomi مصنعًا واحدًا للمركبات الكهربائية، قامت ببنائه بنفسها. منذ شهر يونيو، تقوم الشركة بتشغيل عمليات النوبتين لدفع عمليات التسليم الشهرية إلى ما يزيد عن 10000 سيارة.

صرح متحدث باسم الشركة لموقع Business Insider أن الشركة تركز على زيادة حجم ذراعها للمركبات الكهربائية لتضييق تكاليف السيارة الواحدة.

وقال المتحدث: “إن حجم أعمال Xiaomi EV صغير نسبيًا في الوقت الحالي، في حين أن صناعة السيارات هي صناعة نموذجية ذات وفورات الحجم”.

للمقارنة، باعت شركة BYD الصينية المنافسة لصناعة السيارات الكهربائية 426.039 سيارة في الربع من أبريل إلى يونيو.

وأضاف المتحدث باسم Xiaomi: “بالإضافة إلى ذلك، فإن أول سيارة كهربائية من Xiaomi هي سيارة سيدان كهربائية خالصة، وتكلفة استثمارها مرتفعة نسبيًا، لذلك سيستغرق الأمر بعض الوقت لاستيعاب هذا الجزء من التكلفة”.

وقال لي جون، الملياردير المشارك في تأسيس شركة Xiaomi، في مارس/آذار، إنه يعتزم ضخ “عشرات المليارات من الاستثمارات” على مدى السنوات القليلة المقبلة في بناء قسم السيارات الكهربائية وتقنيات السيارات في شركة Xiaomi.

وقالت شركة التكنولوجيا منذ فترة طويلة إن رؤيتها لـ SU7 تتمثل في إنشاء سيارة ذكية تنافس سيارة Tesla التي يمتلكها Elon Musk ولكن سعرها يتماشى أكثر مع متوسط ​​الدخل الصيني.

وقالت شركة Xiaomi إن العملاء ما زالوا يتوافدون، حيث تم بيع 13000 سيارة إضافية في الربع الثاني ويوليو مجتمعين.

وتتراوح طموحاتها فيما يتعلق بسيارتها الكهربائية بعيدًا، بما في ذلك قدرات القيادة الذاتية ومواقف السيارات الذاتية ومساعد الذكاء الاصطناعي الصوتي الذي سيتم شحنه بالكامل هذا الشهر.

وبشكل عام، سجلت شركة Xiaomi نتائج قوية للربع الثاني، حيث ارتفعت المبيعات في جميع قطاعاتها بنسبة 32% إلى 88.7 مليار يوان مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.

كما بلغ صافي الدخل 5 مليارات يوان، بزيادة 38% من 3.6 مليار يوان في الربع الثاني من العام الماضي.

وقالت الشركة إنها تخطط لبناء مجموعة متنوعة من نماذج السيارات الكهربائية بخلاف سيارة SU7 سيدان، لكنها لم تذكر ما ستكون عليه.