الجيل Z غير معجب بسيارات تسلا. وهذا يجب أن يقلق إيلون ماسك

• تتضاءل جاذبية شركة تيسلا بين الجيل Z، مع انخفاض الرغبة فيها إلى 11% في عام 2024، وفقًا لمسح للمتدربين في بنك مورجان ستانلي.
• قد يؤدي افتقار شركة تيسلا إلى تحديثات الطراز والتصرفات المثيرة للجدل التي قام بها إيلون موسك إلى الإضرار بصورتها ومبيعاتها.
• قام المتدربون من الجيل Z باستبيان العلامات التجارية المفضلة مثل مرسيدس وبي إم دبليو، وانخفض الاهتمام بالسيارات الكهربائية بشكل عام.

لم يعد الجيل Z يركب مع Tesla كثيرًا بعد الآن.

وجدت دراسة استقصائية حديثة للمتدربين في مورجان ستانلي لعام 2024 أن “عامل تسلا الرائع يبرد” بين GenZers في الولايات المتحدة

وقد تم التبريد لفترة من الوقت الآن.

وقالت الدراسة إن عملاق السيارات الكهربائية انخفض إلى 11% باعتباره العلامة التجارية الأكثر تفضيلاً للمتدربين في مورجان ستانلي، مقارنة بـ 14% في العام الماضي، و19% في عام 2022، و30% في عام 2021. وبدلاً من ذلك، تقدمت مرسيدس في نسبة الرغبة بنسبة 19%، وقفزت نسبة BMW من 13% العام الماضي إلى 16%، وفقاً للاستطلاع.

يعد تضاؤل ​​الاهتمام من الجيل القادم من مشتري السيارات علامة مثيرة للقلق بالنسبة لشركة تيسلا، التي تكافح بالفعل لبيع السيارات وسط المنافسة المتزايدة. وانخفضت تسليمات تيسلا للربع الثاني على التوالي، وانخفضت حصتها في السوق الأمريكية إلى أقل من 50% لأول مرة في تاريخ الشركة.

وقال إيفان دروري، مدير الرؤى في شركة Edmunds، وهي شركة متخصصة في جرد المركبات والمعلومات، لموقع Business Insider، إن تراجع الاهتمام بشركة تسلا بين الجيل Z قد لا يكون بسبب أن المنتج “كونه المشكلة بقدر ما هو الشخصية المرتبطة به”، في إشارة إلى للرئيس التنفيذي إيلون ماسك.

من المؤكد أن ماسك أثار الكثير من الاهتمام السلبي، بدءًا من نشر معلومات مضللة بشكل متكرر عبر الإنترنت وسط تحوله السياسي إلى اليمين وتضليل ابنته من الجيل Z، وهي متحولة جنسيًا، إلى الصدام مع رئيس وزراء المملكة المتحدة ومواجهة دعاوى قضائية متعددة مرفوعة ضده. وكذلك الشركات التي يديرها. غالبًا ما يلجأ الملياردير المثير للانقسام إلى موقع X، تويتر سابقًا، للتعليق على موضوعات مثيرة للجدل مثل حقوق المتحولين جنسيًا، وحرب أوكرانيا، والتنوع، والهجرة.

وقال دروري إن الجيل Z ينتبهون.

وقال دروري: “أفترض أنهم أكثر وعياً بما يحدث، وأنهم يتواجدون على وسائل التواصل الاجتماعي في كثير من الأحيان”. “أعتقد أن تصرفاته الغريبة الأخيرة قد كلفت الشركة حقًا. لقد تسببت في مشاكل لم يكن من الضروري وجودها على الإطلاق.”

في حين أن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla قد يحتاج إلى بذل جهد أقل لاستعادة مصلحته، قال دروري إن منتجات شركة السيارات بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد.

وقال: “عندما تقوم بالنسخ واللصق مرارا وتكرارا، وبعد ذلك عندما يكون لديك تحديثات أو إعادة تصميم لا تقدم أي شيء ذي معنى على الطاولة، فسوف تفقد حصتك في السوق”.

على الرغم من أن المنافسة في سوق السيارات الكهربائية أصبحت أكثر صرامة من أي وقت مضى، إلا أن شركة تسلا لم تقم بإجراء تحديثات كبيرة على طرازات سياراتها القديمة منذ سنوات. وقال ماسك إنه لا توجد أي خطط لتحديث الطراز Y الشهير، والذي تم طرحه في عام 2020. كما لم يتم ترقية الطراز S وModel X بشكل كبير منذ عام 2021.

وبدلاً من ذلك، كان ” ماسك ” يوجه مستقبل “تسلا” نحو سيارات الأجرة الآلية، لكن الجيل Z لا يبدو مهتمًا بذلك. وجدت الدراسة التي أجريت على المتدربين في بنك مورجان ستانلي أن 19% ممن شملهم الاستطلاع لن يستخدموا سيارة أجرة آلية.

وقال دروري إنه على الرغم من أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة قد تكون مفيدة من الناحية النظرية، إلا أنها في الواقع “غير عملية على الإطلاق”.

وأضاف: “سيعمل هذا فقط مع الأشخاص الذين لا يملكون سيارة وليس لديهم أي نية لامتلاك واحدة”.

من المحتمل ألا يكون Robotaxis هو النعمة المنقذة لشركة Tesla، حيث يعتقد 51٪ من الجيل Z الذين شملهم الاستطلاع أن امتلاك أو استئجار سيارة سيظل ضروريًا بحلول عام 2030.

وبالنسبة للمتدربين من الجيل Z الذين شملهم الاستطلاع، فمن المحتمل ألا تكون سيارة كهربائية على الإطلاق.

ووجدت الدراسة أن تفضيل السيارات الكهربائية انخفض للعام الثاني على التوالي، حيث انخفض إلى 15% مقابل 22% العام الماضي و30% في عام 2022. وفي حين أن السيارات الكهربائية قد تكون الأنظف، إلا أنها ليست الأسهل في الامتلاك، خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية. المستهلكين الجدد خارج الكلية.

وقال دروري: “ربما لا تتاح الفرصة لجيل Z في كثير من الأحيان لتوجيه الاتهام مثل شخص لديه منزل لأسرة واحدة”.

دراسة المستهلك الأخيرة التي أجراها ماكينزي وجدت أن 46% من مالكي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قالوا إنهم من المرجح أن يعودوا مرة أخرى إلى سيارة تعمل بالغاز، وقال 29% من مالكي المركبات الكهربائية على مستوى العالم إنهم من المحتمل أن يعودوا مرة أخرى إلى محرك الاحتراق الداخلي.

قال المشاركون في 9 دول رئيسية إن السبب الرئيسي هو الافتقار إلى البنية التحتية للشحن، بما في ذلك عدم وجود شحن في المنزل ومحدودية القيادة لمسافات طويلة، حسبما أفاد BI سابقًا.

وقال دروري إنه حتى لو كانت بعض السيارات الكهربائية هي أرخص المركبات في السوق، فمن المرجح أن تتجنبها الأجيال الشابة بسبب الإزعاج الذي تسببه.

وقال: “إذا كانت هذه السيارة الكهربائية لا تسمح لي بأن أعيش حياتي بمستوى معين من السهولة، فهذا ليس خيارًا”.