تعمل Hyundai و Kia على حزم البطارية الهيكلية

تتطلع Hyundai و Kia إلى الجمع بين حالات حزم البطارية مع مكونات هيكلية للمركبة لأعلى كفاءة التغليف.

في ملف براءات اختراع نشرته مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية للولايات المتحدة (USPTO) في 14 نوفمبر 2024 ، وتم تقديمه لأول مرة من قبل شركات صناعة السيارات إلى تلك الوكالة في 26 أكتوبر 2023 ، يناقش Hyundai و Kia وجود أرضية مضاعفة للسيارة مثل اللوحة العلوية من علبة حزمة البطارية. هذا من شأنه أن يجعل المساحة المتاحة أفضل ، السماح بمزيد من الوحدات النمطية لتكون مجهزة ، يجادل شركات صناعة السيارات.

هذا عن كثب دمج حزمة البطارية مع بنية السيارة ، فإن العديد من المكونات الرئيسية منها ستعلق بلوحة الأرضية التي تعمل أيضًا كوحة علبة البطارية العلوية. وتشمل هذه العتبات الجانبية والأعضاء المتقاطعين ، مع بعض من الأخير المخلوط مع لوحة الأرضية باستخدام طريقة تصنيع البثق.

سيتم وضع وحدات البطارية تحت الأرضمن المحتمل أن تكون في الفراغات التي لا يشغلها أعضاء المتقاطعين ، مع الحواجز الأمامية والخلفية التي تحمي الحزمة ودمجها مع عتبات جانبية ، كما تقول شركات صناعة السيارات في الإيداع.

صورة براءة اختراع هيدري و KIA للبطارية

وقد استكشفت الشركات الأخرى أيضًا حزم البطارية الهيكلية. Tesla المحددة تصميمها الخاص في يوم البطارية 2020 ، مدعيا في ذلك الوقت أن البطارية الهيكلية ستوفر انخفاضًا في الكتلة بنسبة 10 ٪ ، وزيادة محتملة بنسبة 14 ٪ ، و 370 جزءًا أقل من خلايا البطارية تم دمجها بشكل أساسي كجزء من قرص العسل مقابل الجانب السفلي أرضية السيارة. صنعت شركة Startup Canoo البطاريات الهيكلية جزءًا من منصة التزلج الفريدة الخاصة بها ، ولكن الاحتفاظ بالوحدات النمطية مع الاستمرار في الحصول على تخفيض وزن 90 رطل.

في العام الماضي ، قالت شركة Neta Auto في العام الماضي إنها تعمل مع مورد البطارية CATL للتخلي عن حزم البطارية ودمج الخلايا مباشرة مع هيكل السيارة ، مع اتخاذ تقنية CATL من الخلية إلى الخلية. علاوة على ذلك ، نظر الباحثون أيضًا في استخدام لوحات الجسم كبطاريات ، على الرغم من أن مفاهيم حزمة البطارية الهيكلية المختلفة من المحتمل أن تكون أقرب إلى الإنتاج.