سيارة GM Cruise ذاتية القيادة بدون عجلة قيادة معلقة
قالت شركة جنرال موتورز إن وحدة كروز ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز ستركز جهودها التطويرية على الجيل القادم من شيفروليه بولت بدلاً من سيارتها الأصلية المستقبلية المخطط لها والتي لن تحتوي على عجلة قيادة أو أدوات تحكم بشرية أخرى.
في عام 2022، قدمت جنرال موتورز التماسًا إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة للحصول على إذن لنشر ما يصل إلى 2500 مركبة ذاتية القيادة سنويًا بدون تحكم بشري مثل دواسات الفرامل أو المرايا. ولم تتخذ الوكالة بعد أي إجراء بشأن الطلب.
وقال متحدث باسم جنرال موتورز يوم الثلاثاء: “تقوم جنرال موتورز وكروز بتحسين الموارد للتركيز على تطوير سيارتنا ذاتية القيادة التالية على الجيل القادم من بولت بدلاً من أوريجن”.
“يخلق هذا التحول خيارًا أكثر فعالية من حيث التكلفة وقابلية للتوسع لمتابعة مستقبل الحكم الذاتي بشكل أسرع، مع تجنب المسار غير المؤكد للامتثال التنظيمي في الولايات المتحدة الذي قد يعيق توسيع نطاق Origin.”
وقالت جنرال موتورز في نوفمبر/تشرين الثاني إنها أوقفت مؤقتا إنتاج سيارتها ذاتية القيادة بالكامل “كروز أوريجين”. أخبر كروز الموظفين في نوفمبر أن الشركة أنتجت المئات من مركبات Origin بالفعل، وأنها “أكثر من كافية على المدى القريب عندما نكون مستعدين لتكثيف الأمور مرة أخرى”.
تواجه كروز عددًا من التحقيقات – بما في ذلك التحقيقات التي تجريها NHTSA ووزارة العدل ولجنة الأوراق المالية والبورصة – بعد حادث وقع في أكتوبر حيث صدمت إحدى سيارات الأجرة الآلية أحد المشاة وسحبتها مسافة 20 قدمًا. تعرض كروز وجنرال موتورز لانتقادات شديدة بعد الحادث، وألغت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا تصريحها لتشغيل المركبات ذاتية القيادة.
في عام 2018، قدمت جنرال موتورز التماسًا إلى NHTSA للسماح باستخدام سيارة مبنية على شيفروليه بولت بدون عجلات قيادة أو دواسات فرامل على الطرق الأمريكية. وفي عام 2020، سحبت جنرال موتورز الالتماس بعد أن لم تتخذ الوكالة أي إجراء.
أشارت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، يوم الثلاثاء إلى أن كروز استأنفت في الأشهر الأخيرة اختبار سياراتها الآلية مع سائقي السلامة البشرية في فينيكس وهيوستن ودالاس، وفي يونيو عينت رئيسًا تنفيذيًا جديدًا.
وقالت إن الخطة قيد المراجعة “ستكون تكاليف كل وحدة أقل بكثير، مما سيساعد كروز على تحسين مواردها”.
وقال بارا سابقًا إن الشركة يمكن أن تحقق إيرادات سنوية بقيمة 50 مليار دولار بحلول عام 2030. وخسرت كروز أكثر من 8 مليارات دولار منذ عام 2017، وفي يناير، قالت جنرال موتورز إنها ستخفض الإنفاق في كروز بنحو مليار دولار.
