المراجعة الداخلية لخط هيونداي سانتا في: أكثر وظيفية من الخيال

تتميز سيارة Hyundai Santa Fe الجديدة بتصميم مثير للجدل من الخارج والذي بالتأكيد لن يكون مناسبًا للجميع (أنا أؤيد ذلك تمامًا، لكن يمكنني أن أرى كيف أن جمالية Minecraft Ford Flex غريبة بعض الشيء). الداخل أقل استقطابا. من المؤكد أن التصميم على الجانب الممتلئ نفسه، ولا يتمتع بالأجواء العضوية والفخامة المجاورة لـ Palisade، ولكن التكنولوجيا والمفاتيح الكهربائية وجودة المواد الشاملة كلها تتحدث عن بيئة متميزة. لا أعتقد أنها فاخرة مثل Palisade Calligraphy مع الجلد المبطن والمفاتيح الكهربائية الفضية، ولكنها بالتأكيد تحتوي على محتوى مميز فاخر يدعمها. سوف أتطرق إلى هذه الميزات قليلاً في هذه المراجعة الداخلية، لكنني سأركز في الغالب على الوظائف الرائعة لهذا التصميم الداخلي، والتي يعتبر الكثير منها شائعًا في جميع أنحاء تشكيلة سانتا في.

دعونا نتحدث عن التخزين، حيث أن سانتا في لديها الكثير منه. يوجد صندوق قفازات منسدل نموذجي، ولكن فوق ذلك يوجد رف صغير لوضع أي شيء. أود أن أقول هاتفًا، لكن وحدة التحكم المركزية تغطي الراكب الخاص بك لذلك (المزيد حول ذلك بعد قليل).

أعلاه، سترى أن هناك صندوق قفازات ثانيًا مخفيًا خلف لوحة الزخرفة المغطاة بالجلد. على ما يبدو، نظرًا لأن هذا خط، فهو يحتوي على مطهر للأشعة فوق البنفسجية بالداخل يهدف إلى قتل الجراثيم الموجودة على كل ما تضعه هناك. للأسف لم يكن لدي طبق بتري في متناول اليد لأرى مدى فعاليته. أعتقد أن هذا أمر جيد؟ على أقل تقدير، إنه شيء لم يسبق لي أن واجهته من قبل.

بالحديث عن ذلك، لا أتذكر أنني صادفت صندوق مسند ذراع مركزي مزدوج الفتح مثل هذا. تنقلب الكثير منها إلى اليسار أو اليمين، لكن هذه بها أزرار وصول على كلا الطرفين. لماذا تريد فتحه في الاتجاه الآخر؟

حتى يتمكن من هم في الخلف من الوصول، لهذا السبب. لديهم أيضًا صندوق سحب سهل الاستخدام.

وبالرجوع إلى الأمام، توجد الآن منطقة تخزين مشتركة أسفل وحدة التحكم. لها أرضية مطاطية لمنع أي شيء من الانزلاق.

وهنا حداثة أخرى. على الرغم من أنها ليست فريدة تمامًا، إلا أن وجود وسادتين للشحن اللاسلكي في السيارة أمر نادر جدًا. تقع هذه في منتصف الكونسول الوسطي ويمكنك أن ترى أنها تتميز بمنصات صغيرة تسمح للحواف الخارجية لهاتفك بالوصول إلى الهواء بدلاً من الاختناق بالمطاط.

يمكنك أيضًا رؤية حاملات الأكواب الأساسية هنا، والتي كانت كبيرة بما يكفي لحمل زجاجة ماء بحجم زجاجة النبيذ.

وبالانتقال إلى الخلف، يوجد حاملات أكواب إضافية في الأبواب. أنا من أشد المعجبين بهذه الميزة، ويرجع السبب في الغالب إلى أنني أستطيع وضع زجاجة المياه اليومية الخاصة بابني للمدرسة بجواره مباشرةً حيث لا يمكن أن أفوتها عند إخراجه من السيارة.

يسمح شكل الساعة الرملية بوضع كوبين أو زجاجتين، ولكنه يهدف أيضًا إلى إبقاء الهاتف على جانبه آمنًا إلى حد ما.

في هذه الصورة، يمكنك أيضًا أن ترى أن Calligraphy مزود بمقاعد قابلة للتدفئة في الصف الثاني. وكذلك الحال بالنسبة للمحدودة.

تحتوي ظهر المقاعد الأمامية على خطافات صغيرة وبعض نقوش Minecraft لتجميل ما يمكن أن يكون من البلاستيك الصلب. وقبل أن تشتكي من هذا البلاستيك الصلب، أود أن أقترح أن هذا أفضل لتلبية أحذية الأطفال المتسخة بدلاً من الجلد/الجلد.

كما هو موضح في اختبار الأمتعة في سانتا في، هناك بعض أماكن التخزين تحت الأرضية خلف الصف الثالث، ولكنها في الواقع “تخزين” أكثر من مجرد توسيع لمنطقة الشحن.

دعونا نتحدث عن المقاعد. وهي حصرية للخط العربي: مقعد “الاسترخاء المريح” الذي شوهد لأول مرة في سيارة Hyundai Ioniq 5 Limited. أنا أحبها نظرًا لمدى الارتفاع الذي يمكنك من خلاله تقوس الجزء الأمامي من أسفل المقعد والغطس في الجزء الخلفي منه — طولي 6 أقدام و3 بوصات، والجلوس بهذه الطريقة يتيح لي الجلوس بالقرب من عجلة القيادة مع توفير الدعم أسفل الفخذ الدعم وتخفيف الضغط عن أسفل ظهري. أطلق أحد زملائه المحررين على هذا الأمر اسم “وضعية الولادة”. يمكن لمقاعد بورشه القيام بذلك في كثير من الأحيان، كما فعلت مقاعد BMW في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

بالنسبة لأي شخص آخر، فإن وضع هذه الميزة في سانتا في يبدو أشبه بـ “مرحبًا، لماذا لا؟” ميزة. يبدو أن Ioniq 5 يحتوي على هذا الجهاز للاسترخاء أثناء شحن سيارتك. ليس عليك أن تفعل ذلك مع سانتا في. ربما تنتظر خروج الأطفال من المدرسة؟ أيًا كان، فلنبدأ بـ “جيد للأشخاص طوال القامة”.

يتم تشغيل كراسي الكابتن في الصف الثاني في الخط آليًا جزئيًا. ولا يزالون ينزلقون إلى الأمام للخلف عن طريق سحب القضيب لأعلى ثم تحريك المقعد بالطريقة القديمة، أو عن طريق الضغط على زر التحرير السريع الذي ينزلق للأمام للوصول إلى الصف الثالث.

ويتم بعد ذلك التعامل مع وضعية الاستلقاء وإمالة أسفل المقعد بمحركات كهربائية. يعد هذا أمرًا رائعًا للراحة، ولكنه يعيق الوصول إلى الصف الثالث من خلال جعله … حقًا … بطيئًا … لوضع … ظهر المقعد … للخلف. مشكلة شائعة في مقاعد الصف الثاني التي تعمل كهربائيًا.

يمكنك خفض ظهور مقاعد الصف الثاني باستخدام هذه الأزرار الموجودة في منطقة الحمولة.

هذا هو الصف الثالث. من الواضح أن المقعد مسطح تمامًا، وهو قريب جدًا من الأرض. ستشعر براحة أكبر في Palisade، بغض النظر عن حجمك. ومع ذلك، فإن تحريك الصف الثاني للأعلى لتحرير بعض المساحة الإضافية لمن هم في الصف الثالث لا يزال يترك مساحة كبيرة لأولئك الذين يجلسون في الصف الثاني (حتى مع وجود سائق طويل القامة في المقدمة). لاحظ أيضًا مقدار الإرتفاع الموجود بفضل خط السقف الصندوقي، والذي يساهم أيضًا في النوافذ الكبيرة المربعة مما يجعلها تبدو أكثر تهوية وأكثر اتساعًا من المعتاد.

عند الحديث عن متجدد الهواء، فإن الطرازين Limited وCalligraphy لهما فتحة سقف مزدوجة.

وبالعودة إلى الصف الثالث، الذي يحتوي على فتحات تهوية، وحاملات أكواب مزدوجة على شكل الساعة الرملية، ومنفذ USB-C على كل جانب، بالإضافة إلى إمكانية التحكم في مروحة مكيف الهواء الخلفية. يحتوي الجانب الأيمن أيضًا على منفذ كهربائي بقدرة 115 فولتًا على طراز المنزل والذي يعد بمثابة ميزة شحن.

الصف الثاني به مظلات بالخط. أعتقد أن هذه يجب أن تكون قياسية في كل سيارة عائلية.

الآن دعونا نتقدم للأمام ونتحدث عن التكنولوجيا وعناصر التحكم.

يحتوي هذا بشكل أساسي على نفس تصميم ناقل الحركة مثل Ioniq 5 و6. قم باللف للأمام للقيادة والخلف للخلف واضغط على الزر الموجود في نهايته للوقوف.

لدي ميل إلى الرغبة في القيام بالعكس لأن وظيفة ناقل الحركة الأحادية تشبه بشكل عام مبدلات الحركة الإلكترونية في الكونسول المركزي التي تعمل للأمام للخلف وللخلف للقيادة (انظر BMW).

هناك تخطيطات قياس مختلفة متاحة، مرتبطة بوضع القيادة إذا كنت ترغب في ذلك، لكنني متمسك بها. إنها نظيفة وسهلة القراءة وتتوافق مع بقية الأجزاء الداخلية.

تحتوي سانتا في على نفس صف اختصارات المعلومات والترفيه مثل Ioniq 5 N (الذي أزال زر اختصار الراديو القديم للبحث، booooooo)، ولكنه يحتوي على المزيد من أدوات التحكم في المناخ. على وجه التحديد، “أزرار” للمقاعد المدفأة والمقاعد المهواة وعجلة القيادة المدفأة. ليس عليك الانتظار حتى يقوم نظام المعلومات والترفيه بمسح شاشة المحامي، ثم الضغط على زر المقعد/العجلة العام ثم القيام بشيء ما على الشاشة. هذا مزعج. هذا ليس كذلك.

لاحظ أيضًا أن سيارة كيا سورينتو ذات الصلة ميكانيكيًا تحتوي على هذه الصفوف من نظام المعلومات والترفيه وأدوات التحكم في المناخ المدمجة في هيكل مشترك وتقلب ذهابًا وإيابًا فيما بينها. وهذا أفضل من ذلك.

يمكنك أيضًا رؤية تبديل وضع Drive الكبير هنا. لا أستطيع أن أقول إنني كنت مصدر إلهام للضغط على ذلك في سيارة هيونداي سانتا في.

أوه، يمكنك أيضًا رؤية الزر الصغير للقضاء على الأوساخ الموجودة على هاتفك باستخدام الأشعة فوق البنفسجية.

يتميز The Limited و Calligraphy بإضاءة محيطة متعددة الألوان. هناك 10 اختيارات مفضلة بأسماء جذابة، أو يمكنك تجاوز ذلك باستخدام عجلة ألوان أكبر. طلب ابني اللون الوردي كالمعتاد.

وأخيرًا، نظام المعلومات والترفيه، لأنه يزعجني. هذا هو أحدث نظام لشركة Hyundai/Kia ولا يعجبني ما فعلوه. يعجبني أنه لم يعد يتم تعيينه افتراضيًا على صفحة لا شيء تحتوي على بعض المناظر في كل مرة تقوم فيها بتشغيل السيارة، كما أن الاختصارات الموجودة على طول الجزء السفلي جيدة.

ومع ذلك، أستمع إلى الراديو عبر الأقمار الصناعية، وما فعلوه بواجهته أمر غير منطقي. منذ ظهور Sirius وXM لأول مرة في السيارات منذ ما يقرب من 20 عامًا، كانت الميزة المميزة هي القدرة على رؤية الأغنية التي يتم تشغيلها. علاوة على ذلك، عادة ما تكون قادرًا على رؤية تلك المعلومات في نفس الوقت الذي تظهر فيه قائمة المفضلة لديك. هذه الوظيفة تختفي بشكل متزايد وأنا لا أفهم ذلك. يعد نظام Hyundai/Kia سببًا آخر بعد أن كان يقوم سابقًا بإجراء ضوابط Sirius XM بشكل طبيعي تمامًا وجيد جدًا.

انظر فوق اليسار. تتم الإشارة إلى المحطة المحددة حاليًا، Alt Nation، في ثلاثة أماكن مختلفة: مظللة في قائمة القنوات، وتظهر كصورة مصغرة على اليمين، وفي الزاوية اليمنى السفلية برقم المحطة، SXM 36. الشيء الوحيد الذي يشير إلى الأغنية التشغيل هو الصورة المصغرة الصغيرة لصورة الألبوم، كما لو كان من المفترض أن يعرف أي شخص ما هذا بحق الجحيم. هذا بالكاد أفضل من لوحة وجه الراديو القديمة في سيارتي BMW البالغة من العمر 25 عامًا والتي تقول فقط “FM 106.7”.

لمعرفة ما يعزفه ابنك، عليك الضغط على تلك الصورة المصغرة الصغيرة لصورة الألبوم. يؤدي هذا إلى احتلال الشاشة بأكملها (أعلى اليمين)، وعلى الرغم من أنه يمكنك الآن رؤية معلومات الأغنية، إلا أنها مكتوبة بخط صغير في الزاوية اليمنى السفلية. تقوم شركة VW وBMW الآن بعملية الاستحواذ على كامل الشاشة، وأنا لا أفهم ذلك. يجعلك تتحرك ذهابًا وإيابًا، ذهابًا وإيابًا …

أوه، ولكن ألا يمكنك استخدام وظيفة تقسيم الشاشة لإظهار معلومات الأغنية، كما تعلم، بالضبط أين يوجد شعار Alt Nation في الصورة اليسرى أعلاه؟

لا! لا أستطيع أن أفهم سبب تخلص Hyundai/Kia من خيار رؤية معلومات الترفيه في عرض الشاشة المقسمة. وهذا مفيد بشكل خاص عند استخدام نظام الملاحة الأصلي، أو كما تسمح لك بعض السيارات بذلك، مع Apple CarPlay.

في نظام Hyundai/Kia الجديد، يتيح لك محتوى الشاشة المقسمة رؤية خريطة أعلى الخريطة، أو توقعات الطقس، أو الإحداثيات الجغرافية التفصيلية المفضلة لدي، فقط في حالة احتياجك إلى استدعاء ضربة صاروخية على نفسك.

من الواضح أن هذا يدفعني إلى الجنون. ليه هيونداي ليه؟؟؟

في هذه المرحلة، أستطيع بالفعل سماع الناس يقولون “مهما كان، أنا فقط أستخدم Apple CarPlay.” حسنًا، ها هو الأمر، وأزرار الاختصار تجعل من السهل الهروب.

حافظت Hyundai/Kia أيضًا على زر النجمة الصغيرة، والذي يمكن تخصيصه للوصول إلى أي عدد من الخيارات. لقد قمت بضبطه لعرض الهاتف، مما يتيح الوصول السريع إلى Apple CarPlay بضغطة زر واحدة. مرة أخرى، لم يعد بإمكاني الضغط على زر الراديو للعودة بسهولة إلى شاشة الراديو المزعجة هذه، ولكن لا تقلق، فلدي سهولة الوصول إلى البحث عن شيء ما. ماذا، لا أعرف. “مرحبًا Hyundai، لماذا أصبحت واجهة مستخدم الراديو الخاصة بك سيئة الآن؟”

لذلك، من الواضح أنني لست معجبًا بتغييرات نظام المعلومات والترفيه، ولكن كل شيء آخر يتعلق بالوظائف الداخلية لسيارة سانتا في مثير للإعجاب للغاية.