الكشف عن أودي A6 وS6 e-tron موديل 2025

تعمل أودي على كهربة مجموعتها بشكل مطرد لعدة سنوات. ولكن من الغريب أن العلامة التجارية المعروفة بسيارات السيدان الفاخرة لم تقم بكهربة إحدى سياراتها السيدان. الى الآن.

تعد سيارة Audi A6 e-tron موديل 2025 أول سيارة من مجموعة سيارات السيدان المرموقة من أودي تتحول إلى سيارة كهربائية. وهي تنضم إلى سيارة e-tron GT عالية الأداء ومجموعة من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية مثل Q4 e-tron. ولكن يمكن القول إنها أودي أكثر جوهرية من أي منهما.

سيتم بيعها إلى جانب A6 التي تعمل بالغاز، ولكن ليس لفترة طويلة. ستحصل تلك السيارة على اسم جديد مع إعادة تصميمها التالية، حيث انتقلت أودي إلى نظام تسمية حيث تمثل الأرقام الزوجية السيارات الكهربائية (EVs) وتلك ذات الأرقام الفردية تعمل بالبنزين.

لم تناقش أودي أسعار 2025 A6 e-tron. نتوقع سعرًا يبدأ بأكثر من 65000 دولار، مما يجعل التأهل للحصول على الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية مكلفًا للغاية.

تصميم زلق

لن تكلف أودي نفسها عناء بيع نسخ منفصلة من سيارات السيدان و”Sportback” من A6. تحصل كل سيارة 2025 A6 على شكل Sportback مع فتحة بدلاً من صندوق السيارة (بمعنى أن الزجاج يرتفع عند فتحه، مما يكشف عن مساحة تخزين واسعة).

ذهب المهندسون بهذه الطريقة لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية. تقول أودي إن 2025 A6 لديها معامل سحب يبلغ 0.21 فقط، مما يجعلها زلقة عبر هذا الهواء مثل العديد من السيارات الخارقة الغريبة. ومع ذلك، تقول أودي إن المصممين وصلوا إلى هذا الرقم من خلال “استخدام المرايا الخارجية الافتراضية، غير المتوفرة في السوق الأمريكية”.

تستخدم السيارات الراقية في أوروبا الآن أحيانًا الكاميرات بدلاً من المرايا الجانبية. هذا النهج غير قانوني في الولايات المتحدة. السيارة التي نحضرها هنا من المحتمل أن تقاوم الهواء أكثر قليلاً، وذلك بفضل المرايا الحقيقية.

لا يزال من الممكن التعرف على سيارة أودي، مع التصميم القوسي الأنيق المميز للعلامة التجارية. إن الانتفاخات الطفيفة في أقواس العجلات – والتي تطلق عليها أودي اسم “بثور كواترو” – تضيف طابعًا خاصًا وتمنعها من أن تكون تصميمًا بسيطًا للغاية. يقول أودي إن هيكل السيارة الأسود المنخفض على الأبواب يمثل البطارية المثبتة على الأرض، “قلب السيارة”.

تتمتع طرازات S-Line ذات المظهر الرياضي وطرازات S6 عالية الأداء بألوان فريدة.

لن تتمكن الولايات المتحدة من الوصول إلى طراز Avant wagon.

تقول أودي: “تتميز المصابيح الأمامية والخلفية بتصميم ثلاثي الأبعاد وتوفر توقيعات ضوئية رقمية”. لقد لعبت العلامة التجارية بالضوء كعنصر تصميمي في الموديلات الحديثة. تعمل أضواءها على تشغيل الرسوم المتحركة للوداع والوداع عندما يقترب السائق أو يغادر (مستشعرًا بوجود المفتاح الرقمي).

شاشات منحنية، مساعد افتراضي

اجلس في الداخل، وستستقبلك إحدى الشاشات المنحنية الأكثر قوة التي رأيناها في السيارة. إنها من الناحية الفنية مكونة من جزأين – شاشة مقاس 11.9 بوصة للسائق وشاشة لمس مركزية مقاس 14.5 بوصة. لكنها تبدو وكأنها واحدة. توجد شاشة ركاب أصغر مقاس 10.9 بوصة باتجاه الجانب الأيمن.

في “وضع الخصوصية النشط”، تكون شاشة الراكب محمية عن رؤية السائق.

وتعكس شاشة العرض الأمامية للواقع المعزز مستوى صورة مائلًا كبيرًا عبر الزجاج الأمامي باتجاه السائق. ويعرض المعلومات ذات الصلة مثل السرعة وإشارات المرور والمساعدة ورموز الملاحة.

يمتد خط ناعم من القماش عبر لوحة القيادة أسفل الشاشات إلى ألواح الأبواب. هذا يخفف من مظهر التكنولوجيا الفائقة. لم تكشف أودي عن المنسوجات التي ستكون متاحة. تُظهر الصور المبكرة مادة تشبه الصوف في الطراز الأساسي والجلد (الذي قد يكون تقليدًا) في S6.

يشتمل نظام الصوت Bang & Olufsen المكون من 20 مكبرًا على مكبرات صوت مثبتة على مسند الرأس.

يستخدم المساعد الرقمي المدمج تقنية ChatGPT “عندما لا يتمكن من الإجابة على أسئلة المعرفة العامة”. يمكنه التحكم في وظائف السيارة، مثل درجة الحرارة ومستوى الصوت، باستخدام الأوامر الصوتية.

خيارات من 362 إلى 543 حصانًا

لطالما كان نظام الدفع الرباعي quattro هو الأساس لسمعة أودي. ولكن في عصر الكهرباء، يعد الدفع الرباعي اختياريًا.

تشمل خيارات الطاقة 362 حصانًا في الطراز الأساسي للدفع الخلفي (RWD) مع محرك واحد فقط، و422 حصانًا في طراز quattro مع محرك على كل محور، و496 في طراز S6. يمكن للأخير أن يرتفع إلى 543 حصانًا مع التحكم في الإطلاق.

تقدر أودي زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة بـ 5.2 ثانية للطراز الأقل قوة و3.7 للطراز S6.

لم تصدر الشركة تقديرات النطاق للولايات المتحدة، وتدعي أنها “أكثر من 750 كيلومترًا” (466 ميلًا) في دورة الاختبار الأوروبية. تكشف الاختبارات التي تجريها وكالة حماية البيئة الأمريكية بشكل روتيني عن نطاقات أقصر، لذلك لا نتوقع أن تعبر A6 e-tron حاجز الـ 400 ميل عمليًا.

ومع ذلك، فإن بنية 800 فولت من شأنها أن تجعله يشحن بسرعة عند توصيله بأسرع نوع من أجهزة الشحن العامة. تدعي أودي أنها يمكن أن تنتقل من شحن 10% إلى 80% خلال 21 دقيقة فقط باستخدام شاحن سريع كافٍ يعمل بالتيار المستمر.

معركة قديمة انضمت مرة أخرى

إن وصول سيارة أودي سيدان الكهربائية الحقيقية يعني أن جميع شركات صناعة السيارات الفاخرة الثلاثة في ألمانيا لديها الآن واحدة لإرسالها إلى المعركة.

يجب أن تكون سيارة A6 e-tron مدرجة في قائمة اختبار القيادة للمتسوقين الذين يفكرون في سيارة BMW i5 أو مرسيدس بنز EQE. لقد أمضى المنافسون الألمان الثلاثة عقودًا من الزمن في السماح لسياراتهم السيدان A6 و5 Series وE-Class التي تعمل بالغاز بالمنافسة. من الصواب أن يستمر القتال في العصر التالي من السيارات.