هل تستعد ناسكار للمركبات الكهربائية أو الهجينة؟

فاجأت ناسكار الحضور في سباق شيكاغو ستريت يوم السبت بأول ظهور لنموذج أولي لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل.

ربما يكون الأمر مفاجئًا للغاية، لأن سلسلة السباق لم تصبح هجينة بعد. تظل NASCAR عبارة عن سباق من محركات V-8 المتعطشة والصاخبة وسيارات الدفع الخلفي مع ناقل الحركة اليدوي المثبت في الخلف.

وعلى الرغم من أن المنظمة لا تقترح التحول إلى سيارة كهربائية بالكامل في العام المقبل، أو حتى في هذا العقد، فإن النموذج الأولي هو بالتأكيد إشارة إلى أنها تفكر في اليوم الذي ستفعل فيه NASCAR ذلك.

يتميز نموذج NASCAR EV بالدفع الرباعي ويتم تشغيله بواسطة ثلاثة محركات سداسية الطور – واحد في الأمام واثنان في الخلف – من المحتمل أن ينتج أكثر من 1300 حصان ويتدحرج على أربعة إطارات Goodyear Racing Eagle. تعمل حزمة البطارية بقدرة 78 كيلووات في الساعة على تشغيل السيارة، وتؤكد على الكبح المتجدد الذي تقول NASCAR إنه يجعل السيارة “مثالية لدورات الطرق والمسارات البيضاوية القصيرة”.

يتكون جسمها من “مركب مستدام قائم على الكتان، مع نظام التوجيه والتعليق والمكابح والعجلات كلها مستمدة من سيارات السباق الحالية.

تم تطوير النموذج الأولي بالتعاون مع شركة ABB المزودة للشحن والأتمتة، والتي أصبحت الآن الشريك الرسمي لرابطة سباقات السيارات في مجال التخضير وتشارك بشكل كبير في Formula E وF1.

الطريق إلى كهربة “السيارة الأسهم”

في حين أن الحرفين “S” و”C” في NASCAR يرمزان إلى سيارة عادية، إلا أن سيارات السباق في الدوري لم يكن لها علاقة كبيرة بسيارات الإنتاج.

وبدأت في تغيير ذلك في عام 2022، مع ما يسمى بسيارة الجيل التالي التي قامت بتحديث مكونات المتسابقين، بهدف مطابقة تلك الموجودة في سيارات الإنتاج بشكل أفضل على أساس المكونات، حتى لو لم يكن ككل. على سبيل المثال، فقد تخلت أخيرًا عن التصميم القديم للمحور الخلفي الصلب للحصول على تعليق خلفي مستقل.

تظهر NASCAR في مأزق، حيث تعهدت المنظمة بتخضير سلسلة السباق بينما يبدو أن قاعدة معجبيها لا تقدر هذا التحول. عندما قدمت سيارة NextGen، قالت NASCAR إن مجموعة نقل الحركة الهجينة قد تصل بحلول عام 2024. ولكن مع عدم وجود هذا التحول في الأفق، فإن أقرب وقت من المتوقع أن يصل الآن هو حوالي عام 2027 – على الرغم من السيارات المنافسة الحالية التي تحاكي Ford Mustang Mach-E، Toyota bZ4X، وشيفروليه بليزر EV.

لقد ظهرت السيارات الخالية من الانبعاثات منذ فترة طويلة. أصبحت Ford Focus Electric أول مركبة سرعة NASCAR EV في عام 2012، كما قادت Toyota Mirai سباق NASCAR في عام 2015. وكان بعض سائقي NASCAR يقفون خلف المركبات الكهربائية حتى قبل ذلك.

في أبريل 2023، التزمت ناسكار بأول هدف طويل المدى لانبعاثات الكربون و”بداية حقبة جديدة في الاستدامة لأفضل رياضة السيارات في أمريكا”. وشمل ذلك هدف خفض بصمتها الكربونية إلى الصفر عبر عملياتها الأساسية بحلول عام 2035.

سيارة سباق فورد موستانج دارك هورس NASCAR Cup Series لعام 2024

لا تزال ساحة لاستهلاك 5 ميلا في الغالون

لم يتغير استهلاك الوقود لدى متسابقي ناسكار كثيرًا منذ عقود ويظل حوالي 5 ميلا في الغالون خلال السباقات. على مدى موسم واحد، تم تقدير حمولة ناسكار من الوقود بحوالي 2 مليون جالون – وهي نفس كمية البنزين التي تستخدمها حوالي 5000 مركبة (30 ميلا في الغالون، 12000 ميل) في السنة.

من ناحية أخرى، تكمل سيارات الفورمولا إي سباقها بالكامل بشحنة كاملة تقل عن 47 كيلووات في الساعة، أو ما يعادل طاقة حوالي 1.4 جالون من الغاز. قد تستخدم سيارات سباق NASCAR حوالي 80 جالونًا في السباق، وهو وقت أطول بكثير.

نيسان جي تي آر سكاي لاين 2024

هل يمكن للمركبات الكهربائية إعادة “المخزون” مرة أخرى؟

وكما قالت نيسان مؤخرًا أيضًا، توفر الفورمولا إي المزيد من الاختبارات لتقنيات مركبات الإنتاج، مثل نظام الدفع الرباعي e-4orce للمركبات الكهربائية، وتطبيقات الأداء المستقبلية له.

قد يكون السؤال الأكثر ملاءمة في مهمة NASCAR نحو الحفاظ على البيئة نفسها هو ما إذا كان جمهورها المستهدف مستعدًا لتوديع عصر محركات V-8 التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز أم لا.

دودج تشارجر دايتونا 2024

هناك اختبار السوق على الطريق. من المحتمل أن تكون السيارة الكهربائية التي ستشحن حشد NASCAR هي سيارة دودج تشارجر دايتونا EV لعام 2024، والتي تعود إلى تراث دايتونا، أول مركبة تقطع 200 ميل في الساعة على مسار ناسكار في عام 1970. ومن الواضح أن دودج EV لن تفعل ذلك تحتوي على نفس مستوى أبخرة البنزين كالأصل، ولكنها ستتضمن نظام عادم فراتزونيك ذو حجرة “يهز العظام” والذي يعتمد على مكبر للصوت وغرفة ضبط – ربما يحقق المزيج الصحيح من القديم والجديد الذي سيكون ضروريًا في النهاية لبيع السيارة. حشد ناسكار على المركبات الكهربائية.