مراجعة 2025 Hyundai Ioniq 6: سيارة كهربائية لأولئك الذين ما زالوا يحبون سيارة سيدان
الايجابيات: قيادة ممتعة وفعالة؛ تصميم متميز؛ شحن سريع ونطاق واسع؛ مساحة كبيرة للأرجل في المقعد الخلفي؛ تكنولوجيا السلامة المنفذة بشكل جيد
سلبيات: مواد داخلية رخيصة جدًا، خاصة في SE؛ بعض الضوابط المزعجة. جذع صغير الحد الأقصى للنطاق مرتبط بقاعدة القطع؛ لا يوجد ائتمان ضريبي فيدرالي
بالنسبة لأولئك المهتمين بشراء سيارة كهربائية، لا بد أن تجد أنه لا يوجد الكثير من السيارات التي تعني “سيارات” بالمعنى الحرفي للكلمة. معظم السيارات الكهربائية، وخاصة في نهاية الطيف ذات الأسعار المعقولة، هي أكثر من مجموعة سيارات الدفع الرباعي كروس أوفر. في حين أن Tesla Model 3 هي سيارة السيدان الكهربائية الأكثر مبيعًا على الإطلاق، إلا أن هناك بديل: Hyundai Ioniq 6 موديل 2025. هذه السيارة ذات الأربعة أبواب التي تبدو وكأنها قد تجسدت في درب منزلك من المستقبل تتميز بتصميم جريء لا يقتصر على العين فقط -جذاب، ولكنه يدل على مدى ديناميكيته الهوائية. وهذا يُترجم إلى نطاقات قصوى تتجاوز بشكل كبير تلك الموجودة في أشقائها من سيارات الدفع الرباعي ذات الصلة ميكانيكيًا، Hyundai Ioniq 5 وKia EV6.
الآن، يجب أن يقال أن هذه النطاقات تختلف بشكل كبير اعتمادًا على البطارية ومجموعة المحرك ومستوى القطع الذي تختاره. لسوء الحظ، فإن النطاق الأقصى البالغ 361 ميلًا متاح فقط مع مستوى القطع الأساسي SE ومقصورتها المنخفضة. ومع ذلك، لا تزال مستويات القطع الأخرى تتمتع بنطاق أعلى من المتوسط، وتستفيد جميعها من سرعات الشحن العامة السريعة. لقد وجدنا أيضًا أن Ioniq 6 يمثل متعة مدهشة في القيادة، بغض النظر عما إذا كان محركًا واحدًا أو محركًا خلفيًا أو محركًا مزدوجًا أو محركًا رباعيًا. كما أنها مريحة وهادئة على الطريق السريع، وتتميز مقصورتها الداخلية بعناصر تحكم وشاشات عرض أكثر تقليدية من الطراز 3 (بما في ذلك شاشة العرض الأمامية المتوفرة لعام 2025).
بقدر ما نستمتع بـ Ioniq 6، فإن فترات التوقف عن العمل ليست قليلة. الجودة الداخلية هي واحدة، وبعض الضوابط المحبطة هي شيء آخر. الجذع أيضًا صغير بالنسبة لسيارة سيدان. من المسلم به أن كل هذه المشكلات موجودة أيضًا في الطراز 3. ومع ذلك، فإن هذا لديه إمكانية الوصول إلى شبكة Supercharger التي لا مثيل لها من Tesla، إلى جانب الأسعار المنخفضة (على الأقل في وقت كتابة هذه السطور)، وتسارع أقوى ونطاق أفضل مع الدفع الرباعي. كلاهما خياران ممتازان، ويثبتان أنه يمكنك بكل سرور الحصول على سيارة كهربائية ليست سيارة دفع رباعي.
الداخلية والتكنولوجيا | مساحة الركاب والبضائع | الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود
كيف تبدو القيادة | التسعير ومستويات القطع | تقييمات الأعطال وميزات السلامة
ما الجديد لعام 2025؟
هنا في مدونة تلقائية، نحن نحب السيارات المطلية باللون الأخضر، لذلك يؤلمنا أن نعلن أن خيار Digital Green الخاص بـ Ioniq 6 لم يعد متاحًا لعام 2025. الكثير من تلك الصور التي التقطناها لها العام الماضي. على الجانب العلوي، تتوفر الآن شاشة عرض أمامية وهي حصرية لمستوى القطع المحدود.
ما هي التكنولوجيا الداخلية وداخل السيارة في Ioniq 6؟
تبدو المقصورة الداخلية لـ Ioniq 6 في البداية أقل جرأة من المظهر الخارجي الانسيابي، ولكنها تبدو أقرب، وتكشف عن نفسها بأنها واحدة من أكثر المقصورات إبداعًا في السوق. على الرغم من أنه يذكرنا بالتأكيد بـ Ioniq 5، إلا أن هناك جميع أنواع التفاصيل الفريدة، مثل التموجات على الأبواب التي تعكس الضوء المحيط متعدد الألوان. تتميز هذه الأبواب أيضًا بأنها خالية من النوافذ وأزرار القفل. توجد هذه العناصر في الكونسول الوسطي، والتي من المؤكد أنها تتطلب بعض الوقت للتعود عليها (إلا إذا كنت تمتلك سيارة جيب رانجلر أو بي إم دبليو قديمة).
كما أن جودة المواد لا تبدو أو تبدو جيدة مثل ما تجده في سيارة هيونداي سوناتا، على سبيل المثال، أو سيارات السيدان متوسطة الحجم الأخرى. ويتجلى هذا بشكل خاص في الطراز الأساسي SE (في الصورة أعلاه باللون الأسود)، وهو مستوى القطع الوحيد المتاح مع تقدير المدى البالغ 361 ميلاً. تبدو قطع القماش الإلزامية رخيصة الثمن، في حين أن صندوق الهاتف البلاستيكي الصلب سيكون بمثابة تذكير دائم بأنك لم تختر زخرفة عالية حيث ينزلق هاتفك دون الاستفادة من الشحن اللاسلكي. يمكنك قراءة المزيد عن التصميم الداخلي لـ Ioniq 6 SE هنا، ولكن بشكل عام، نتمنى أن تكون هناك طريقة للحصول على النطاق الأقصى مع تصميم داخلي أجمل قليلاً وأفضل تجهيزًا.
من حيث الأداء الوظيفي، ينجح Ioniq 6 في الغالب. تتميز الشاشات المزدوجة مقاس 12.3 بوصة بأنها مشرقة وواضحة وسريعة الاستجابة، في حين تعد واجهة المعلومات والترفيه واحدة من أسهل الواجهات استخدامًا في الصناعة. إن أدوات التحكم في المناخ الداعمة الحساسة للمس أقل من ذلك، ونحن لا نحب الحاجة إلى استدعاء قائمة شاشة تعمل باللمس لتشغيل المقاعد المدفأة والمهواة أو عجلة القيادة المدفأة. نحن أيضًا نفتقد زر الاختصار “الراديو” الموجود في معظم سيارات هيونداي وكيا الأخرى – مرة أخرى، يتعين عليك الضغط على زر واحد (“الوسائط”) لإظهار قائمة فرعية تعمل باللمس. من ناحية أخرى، فإن حقيقة أن Ioniq 6 لديها أدوات تحكم مادية على الإطلاق، بالإضافة إلى الأدوات أمام السائق، تتناقض بشكل حاد مع منافستها الرئيسية، Tesla Model 3 وشاشتها الواحدة التي تفعل كل شيء في الداخل.
ما هو حجم Ioniq 6؟
مثل السيارات الأخرى على منصة Hyundai E-GMP، فإن Ioniq 6 كبير بشكل مخادع. إن الأجزاء القصيرة والأبعاد غير العادية تجعلها تبدو وكأنها مركبة صغيرة، ولكنها أقصر ببضع بوصات فقط من سيارة هيونداي سوناتا سيدان العائلية. تتيح قاعدة العجلات الطويلة للداخلية أن تكون كبيرة بشكل خاص، خاصة فيما يتعلق بمساحة الأرجل. من المثير للدهشة أن الشكل المحصن لـ Ioniq 6 لا يؤثر بشكل علني على الرؤية (إنه جيد جدًا، في الواقع)، في حين تظل مساحة الرأس في المقدمة لائقة على الرغم من وضعية الجلوس التي ربما تكون مرتفعة قليلاً. المقاعد واسعة ولكنها مسطحة بعض الشيء، والعديد من التعديلات تجعل من السهل العثور على وضعية جلوس مريحة. إن مساحة الرأس الخلفية ضيقة قليلاً بسبب هذا الشكل المميز الذي تم إنشاؤه من أجل الكفاءة الديناميكية الهوائية، ولكن مرة أخرى، مساحة الأرجل واسعة. لن يواجه الأشخاص الذين يبلغ طولهم ستة أقدام أي مشكلة في الجلوس متتاليين، ولن يكون لديك أي مشكلة مع أحذية الأطفال التي ترفس مقعد الراكب في الأمام.
ومن ناحية أخرى، فإن مساحة صندوق السيارة ضعيفة. سيكون حجمها الذي يبلغ 11.2 قدمًا مكعبًا صغيرًا بالنسبة لسيارة سيدان مدمجة، ناهيك عن سيارة متوسطة الحجم. ليس من المستغرب أن Ioniq 6 لم يتمكن من ابتلاع جميع الحقائب التي تم اختبارها للأمتعة الموحدة. على النقيض من ذلك، كان صندوق سوناتا الذي تبلغ مساحته 16.3 قدمًا مكعبًا به مساحة متبقية لحقائب متعددة. ومع ذلك، توجد مساحة تخزين كبيرة تحت الأرضية، بالإضافة إلى حجرة تخزين كبيرة بحجم مثالي لتخزين مجموعة أدوات تحريك الإطارات وسلك الشحن.
ما هي مواصفات الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء في Ioniq 6؟
يحتوي Ioniq 6 على ثلاثة خيارات لمجموعة نقل الحركة، اثنان منها بمحرك واحد، وإعدادات الدفع الخلفي، والثالث بمحركين، وبالتالي الدفع الرباعي.
الترتيب الأول للمحرك الفردي حصري لمجموعة SE القياسية. إنه ينتج 149 حصانًا فقط و 258 رطلًا من عزم الدوران. كما أنها تحصل على أصغر سعة بطارية تبلغ 53 كيلووات/ساعة، مما يؤدي إلى نطاق يقدر بـ 240 ميلاً. وهذا في الواقع ليس سيئًا نظرًا لحجم البطارية ونطاقات المركبات الكهربائية الأخرى. يمكن أن يعود الفضل في ذلك إلى كونها فعالة للغاية، حيث تأتي في المرتبة الثانية من حيث التكلفة في Ioniq 6 خلف SE طويلة المدى ذات الدفع الخلفي. تشير تقديرات وكالة حماية البيئة إلى إرجاع 135 ميلاً لكل جالون مكافئ مجتمعة.
وبالانتقال إلى مستويات القطع الأخرى، فإن مجموعة نقل الحركة القياسية هي خيار الدفع الخلفي طويل المدى. تحتوي على بطارية بقوة 77.4 كيلووات في الساعة ذات خرج أعلى يسمح بمزيد من القوة الحصانية من المحرك الخلفي: 225 حصانًا. يظل عزم الدوران كما هو عند 258 رطلاً. توفر هذه البطارية الأكبر نطاقًا أفضل، لكن الكمية تختلف اعتمادًا على مستوى القطع. تتمتع SE بأفضل نطاق يبلغ 361 ميلاً، وذلك نظرًا لكونها أكثر كفاءة من SEL وLimited بسبب عجلاتها الأكبر. يُرجع الطراز SE ذو الدفع الخلفي 140 ميلاً في الغالون مجتمعة. يعود طراز SEL و Limited إلى 117 ميلاً في الغالون ويبلغ مداهما 305 ميلاً.
يتوفر بشكل اختياري محرك مزدوج ونظام الدفع الرباعي. ومع إضافة محرك أمامي، ترتفع القوة إلى 320 حصانًا وعزم الدوران إلى 446 رطلًا. تنخفض الكفاءة مع حصول SE على 121 ميلاً في الغالون مجتمعة. ويبلغ مداها 316 ميلا. تحصل سيارات SEL و Limited على 103 ميلا في الغالون مع نطاق يبلغ 270 ميلا.
وأخيرا، دعونا نتحدث عن سرعة الشحن. تسمح بنية Ioniq 6 المتقدمة بقوة 800 فولت بابتلاع الإلكترونات بشكل أسرع من معظم السيارات الكهربائية الأخرى. يعتمد هذا إلى حد كبير على كمية الكيلووات المتاحة في محطة الشحن السريع، ولكن مع تساوي جميع العوامل، فإننا بالتأكيد نفضل توفر السيارة ذات الشحن الأسرع. يتم شحن Ioniq 6 أيضًا بسرعة كبيرة في المنزل، بسرعات قصوى تبلغ 11 كيلووات مع شاحن منزلي مناسب.
ما هي تجربة قيادة Ioniq 6؟
ومن المثير للاهتمام أن Hyundai Ioniq 6 هي النسخة الأساسية الرياضية من سيارات E-GMP. تم ضبط نظام التعليق بشكل أكثر صلابة، مما يضفي هيكلًا أكثر استجابة مع لفة أقل للهيكل. يبدو التوجيه أسرع وأكثر دقة من أشقائه أيضًا. إن اختيار وضع التوجيه “الرياضي” الأثقل ليس ضروريًا حقًا.
يؤدي التعليق الأكثر صلابة إلى قيادة أكثر صلابة من أبناء عمومته المتقاطعين. هذا لا يعني أنه غير مريح، رغم ذلك. حتى على العجلات الأكبر حجمًا، وجدنا أنها تمتص المطبات بسعادة وكانت بطلة مطلقة للطرق السريعة خلال رحلة برية بين لوس أنجلوس ولاس فيغاس.
التسارع هو عامل كبير. لم نختبر بعد إصدار النطاق القياسي، ولكن نظرًا لقلة 149 حصانًا، فإننا نعتقد أنها ستشعر بالبطء الشديد حتى لو كانت توفر الركلة الكهربائية الأولية المعتادة خارج الخط. من المؤكد أن إصدار الدفع الخلفي ممتد المدى بقوة 225 حصانًا لا يوفر جاذبية محرك Ioniq 6 ثنائي المحرك بقوة 320 حصانًا، ولكنه أيضًا لا يشعر بالبطء. ما لم تكن بحاجة إلى الجر في جميع الأحوال الجوية الذي يسمح به نظام الدفع الرباعي، فسوف نلتزم بالنطاق الإضافي والسعر المنخفض لمجموعة المحرك الخلفي/المدى الممتد.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن Ioniq 6 يتمتع بالقيادة الكاملة بدواسة واحدة. يمكن تعديل قوة الكبح المتجددة عبر أذرع عجلة القيادة، وفي أقصى حد يمكن أن توقف السيارة بالكامل. يمكن التحكم فيها بسهولة، ويظل الشعور بدواسة الفرامل وموضعها ثابتًا.
ما هي التقييمات الأخرى لسيارة Hyundai Ioniq 6 التي يمكنني قراءتها؟
مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6 لعام 2023: تضيف سيارة السيدان الزلقة نطاقًا كبيرًا
مراجعة محرك الأقراص الأولى لدينا، بما في ذلك المزيد من المعلومات المتعمقة حول تصميمه وهندسته.
المراجعة الداخلية لسيارة هيونداي أيونيك 6 SE
قم بالتعمق في التصميم الداخلي لمستوى القطع الأساسي، وبالتالي فهو الإصدار الوحيد الذي يمكنه تحقيق نطاق يبلغ 361 ميلاً.
اختبار الأمتعة هيونداي أيونيك 6
ألق نظرة فاحصة على المساحة التي يمكنك وضعها في صندوق سيارة Ioniq 6، وهو صغير بالنسبة لسيارة سيدان متوسطة الحجم.
ما هو سعر أيونيك 6 2025؟
لم يكن التسعير لعام 2025 متاحًا في وقت كتابة هذا التقرير.
نتوقع إضافة بضع مئات إلى أسعار 2024 أدناه، والتي تشمل جميعها رسوم الوجهة البالغة 1115 دولارًا.
النطاق القياسي للدفع الخلفي SE: 38,650 دولارًا
الدفع الخلفي SE: 43,565 دولارًا
SEL RWD: 46,365 دولارًا
الدفع الخلفي المحدود: 51,265 دولارًا
SE AWD: 47,065 دولارًا
SEL AWD: 49,865 دولارًا
الدفع الرباعي المحدود: 54,765 دولارًا
ما هي تقييمات السلامة وميزات مساعدة السائق في Ioniq 6؟
تشتمل كل سيارة Ioniq 6 موديل 2025 على نظام التحذير من الاصطدام الأمامي وفرامل الطوارئ التلقائية مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات، ومساعدة الحفاظ على المسار، وأنظمة التحذير من النقطة العمياء وحركة المرور الخلفية، وتحذير الخروج الآمن (يمنعك من فتح الأبواب في السيارات أو راكبي الدراجات)، والسائق نظام تحذير عدم الانتباه ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع إمكانية التوقف والانطلاق ومساعدة التوجيه في وسط المسار. يُعرف الأخير باسم مساعدة القيادة على الطريق السريع.
تحصل الطرازات SEL وLimited على Highway Drive Assist II، الذي يضيف تغييرات تلقائية جزئيًا في المسار (تنشيط إشارة الانعطاف، وتتولى السيارة الباقي) ويتكيف مع أسلوب التسارع الخاص بك. تضيف هذه الطرازات أيضًا المزيد من المساعدة الاستباقية في التوجيه لأنظمة التحذير من الاصطدام الأمامي والنقطة العمياء. أخيرًا، تتمتع السيارة المحدودة بفرامل أوتوماتيكية عكسية، ونظام كاميرا وقوف السيارات ذات الرؤية المحيطية، ومواقف ذكية عن بعد باستخدام جهاز التحكم عن بعد في السيارة، وشاشة مراقبة النقطة العمياء القائمة على الكاميرا. إلى جانب الحجم الهائل لهذه الأنظمة، من المهم ملاحظة أنها من بين أفضل الأنظمة تنفيذًا في صناعة السيارات.
منحت NHTSA سيارة Ioniq 6 أربعة من أصل خمسة نجوم للحماية من الاصطدام الأمامي، وخمس نجوم للحماية الجانبية. وقد أطلق عليها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة لقب Top Safety Pick+ العام الماضي، وهو أعلى وسام ممكن، لنتائجها العالية بما فيه الكفاية في جميع فئات الوقاية من الاصطدامات والحوادث ذات الصلة.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
