كان للحظر المتسرع الذي فرضته إثيوبيا على مركبات البنزين تأثير غريب على سوق السيارات الكهربائية
تعد محاولات اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع أمرًا شائعًا في أخبار السيارات اليوم.
تخطط ولاية كاليفورنيا لفرض إمكانية بيع المركبات عديمة الانبعاثات فقط في الولاية بحلول عام 2035. وستصبح جاكوار كهربائية بالكامل بحلول العام المقبل، كما يأتي مصنعو السيارات الكهربائية ويذهبون بشكل يومي.
حاولت إثيوبيا أن تكون الدولة الإفريقية الرائدة في اعتماد السيارات الكهربائية
اتخذت إثيوبيا الأمور خطوة أخرى إلى الأمام من خلال حظر استيراد المركبات الخاصة غير الكهربائية في يناير إلى جانب زيادة بنسبة 8٪ في تكاليف الوقود. كان القرار جزئيًا هو تبني التحول المتنامي إلى بدائل الدفع الأكثر مراعاة للبيئة وتخفيف ضغوط إنفاق العملات الأجنبية لدعم تكاليف الوقود.
يتم الآن استيراد أكثر من 100000 سيارة كهربائية شهريًا والهدف هو 500000 سيارة بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من بناء سد جديد على طول نهر النيل بحلول ذلك الوقت وتوفير 5000 ميجاوات من الطاقة للانتقال إلى السيارات الكهربائية.
لا توجد أجزاء أو ميكانيكا كافية لإصلاح المركبات الكهربائية الجديدة
ربما كانت هذه الخطوة أكثر من اللازم، وسريعة جدًا. تشير قصة ABC News إلى مشاكل مرتبطة بقضايا الكهرباء إلى جانب نقص قطع الغيار والميكانيكيين المدربين لإصلاح المركبات الكهربائية المستوردة حديثًا. ويقال إن الميكانيكيين القلائل الذين لديهم المعرفة اللازمة لمعالجة مشكلات السيارات غارقون في الطلب ويزعم العملاء أن سعرهم مبالغ فيه.
المزيد من قصص Autoblog حول الانتقال إلى الكهرباء:
يجب استيراد العديد من الأجزاء المطلوبة للإصلاحات من الصين، مما يؤدي إلى توقف العديد من المركبات الكهربائية عن العمل في المرائب. وتتفاقم هذه المشاكل فقط بالنسبة للمجتمعات خارج العاصمة أديس أبابا.
بعض السيارات الكهربائية الصينية الصنع لا يمكن الاعتماد عليها على الإطلاق
الموثوقية هي مصدر قلق آخر. يتم إغراق السوق بالسيارات الكهربائية الصينية الصنع الرخيصة، والتي يعاني الكثير منها من مشاكل ميكانيكية تكلف أكثر من تكلفة السيارة بأكملها أو لا يمكن إصلاحها على الإطلاق. وقد أدى ذلك إلى تحول العديد من الإثيوبيين إلى سوق السيارات المستعملة، وشراء السيارات الأقدم بعقود من الزمن ولكنها أكثر موثوقية وأسهل في الإصلاح.
وربما يأتي الحل الذي تقدمت به الحكومة الإثيوبية بعد فوات الأوان
تخطط الحكومة لمعالجة المشكلات الحالية من خلال الاستثمار في محطات الشحن العامة بالإضافة إلى مصنع محلي لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية بنفسها. ومع ذلك، قد يستغرق هذا النوع من المبادرات سنوات، وقد بدأ العديد من الإثيوبيين بالفعل يفقدون الثقة في التحول الأخضر.
الأفكار النهائية
ويبقى أن نرى ما إذا كان عامة الناس على استعداد لانتظار الحكومة لإصلاح البنية التحتية. يبدو أن المشكلة نابعة من التبني السريع للتكنولوجيا التي لم تكن الحكومة ولا الجمهور مستعدين لها. لو كان نظام الشحن قائمًا وكانت واردات السيارات الكهربائية مسبوقة بالإعانات، لكان من الممكن أن تحظى إثيوبيا بفرصة أفضل بكثير لتقليد البلدان الأخرى التي حققت رحلة أكثر نجاحًا (نسبيًا) مع المركبات الكهربائية.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
