فيراري 355 من شركة Evoluto تعمل على إصلاح عيوب الأيقونة لإنشاء “ذروة تناظرية”

قبل عشر سنوات، قدنا سيارة فيراري F355 لمسافة تزيد عن 5000 ميل عبر البلاد، من كاليفورنيا إلى نيوفاوندلاند، كندا. في كلمة واحدة، مثيرة. على الرغم من العيوب الباهظة الثمن والمعقدة لدرجة أن المالكين ينصحون الجميع بالابتعاد عنها، فإن F355 يلقي تعويذة مفعمة بالحيوية بين زيارات الخدمة بحيث تذهب تحذيرات المالكين أدراج الرياح. حولت شركة Evoluto Automobili البريطانية اهتمامها ليس فقط إلى تصحيح تلك العيوب، بل أعطت F355 ملابس خارجية أكثر حداثة بمساعدة شركة استشارات التصميم Ian Callum.

وضع Evoluto عملاً كبيرًا في قلب F355 الذي يعاني من مشاكل، وهو محرك V8 سعة 3.5 لترًا بخمسة صمامات؛ كانت المشاكل الشائعة، خاصة في السيارات المبكرة، هي أدلة الصمامات اللينة، ومشعبات العادم الفاشلة، وأعمدة الريشة المتشققة التي تربط المحرك وناقل الحركة. علاوة على ذلك، ونظرًا لعمر السيارة اليوم، فمن المعروف أن التآكل في الإطارات الفرعية والدعامات يجب فحصه.

نظرًا لأن العملاء بحاجة إلى توفير سيارة مانحة، فقد تكون المجموعة الكاملة من المشكلات المعروفة مشكلة، لذلك لدى Evoluto خطة. يتم تجريد السيارة المانحة مرة أخرى إلى الهيكل وتنظيفها. يقال إن اللحامات النقطية الإضافية ودعامات الكربون للإطار الفرعي تجعل الهيكل أكثر صلابة بنسبة 23٪.

تم هدم المحرك، ورؤوسه مزوّدة بتقنية CNC، وأصبحت منافذ مدخل الأسطوانة أكبر قليلاً. ويدخل عمود كامات أكبر حجمًا، ويُقال إنه يوفر استقرارًا أكبر عند دورات المحرك العالية – وهو تخصص لسيارة ذات خطوط حمراء عند 8500 دورة في الدقيقة. في مواجهة هذا العمود توجد رافعات صلبة جديدة. تتغذى رؤوس العادم الجديدة ذات الطول المتساوي على عادم كامل من التيتانيوم يعد بتوفير صوت “عاطفي”؛ لن يرغب Evoluto في تغيير العواء الأصلي الذي يرفع الشعر. تقود وحدة التحكم الإلكترونية والأسلاك الجديدة السيمفونية من خلال توقيت إشعال أكثر دقة، حيث يؤدي مجموع الأجزاء إلى زيادة الإنتاج من 380 حصانًا إلى 420 حصانًا وتحسين الموثوقية بشكل كبير.

قال ميكانيكيو فيراري إن هناك مساحة كبيرة جدًا من الخلوص حول عمود ريشة المخزون. تقوم Evoluto بطحن وحدة جديدة أقوى مع خلوصات مناسبة، مما يقلل من الاهتزاز وفقدان الطاقة.

يعمل نظام التعليق الجديد على توسيع المسار قليلاً، على الرغم من أن مواصفات المخمد النهائية لا تزال قيد التحديد. يتم تثبيت أقراص بريمبو المشقوقة في نهاية الوصلات مع مساميك بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف، مخبأة خلف عجلات مزورة مقاس 19 بوصة. وتقول الشركة إنها اختارت إطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S بدلاً من مطاط بايلوت 5 الجديد الأكثر التصاقًا لإبقاء الجزء الخلفي مرحًا.

تلبيس كل هذا عبارة عن حزمة جديدة من ألواح الجسم المصنوعة بالكامل من ألياف الكربون والتي صاغها Callum مع التركيز على المنحنيات الطبيعية لـ F355. تتميز الواجهة الأمامية بمدخل أكبر يبرزه فاصل كربون بارز، ومصابيح أمامية منبثقة LED، ومصابيح LED نهارية وأضواء كاشفة. تنتفخ الرفارف بشكل أوسع بفضل المسار الموسع، وأعاد كالوم تشكيل مداخل الأبواب، وأضاف مقابض متساطحة، وقام بتعديل دعامات المرآة الجانبية. وفي الخلف، توجد ثلاث فتحات تهوية تعمل على تنقية الهواء من حجرة المحرك، أمام شبكة شبكية على الواجهة الخلفية مباشرة تبرز أربعة مصابيح خلفية LED.

تساعد ألواح الكربون على تقليل الوزن من 3135 رطلاً إلى 2756 رطلاً في مواصفات المخزون، قبل خيارات العميل. قال أمجد علي، الذي قضى سبع سنوات في Gunther Werks قبل انضمامه إلى Evoluto، إنهم سيأخذون F355 حتى 3.9 لترًا وقوة 500 حصان، لكنهم لا يريدون الذهاب إلى أعلى من ذلك. الهدف هو الحفاظ على طابع النسخة الأصلية، وإبقائها مفعمة بالحيوية ويمكن الوصول إليها على الطرق العامة بالسرعات القانونية. وقال: “هذا الشيء لن يتفوق أبدًا على سيارة فيراري 458. إنه ليس مصممًا للقيام بذلك”. السرعة القصوى. “في حياتي الماضية [at Gunther Werks in California] كنا نحاول محاكاة السيارات الأحدث وأن نكون أسرع منها. وهذا يعيدك إلى الأساسيات.”

الجزء الداخلي من هذه السيارة التجريبية ثقيل على الكانتارا الزرقاء. إلى جانب الإضاءة المزاجية، من الصعب الحصول على مقياس لمدى ديسكو قمرة القيادة، ولكن، بالطبع، سيختار العملاء المواد والألوان الخاصة بهم.

لقد قيل لنا أن Evoluto تخطط لتقديم 55 منها بسعر 690.000 جنيه إسترليني (887.333 دولارًا أمريكيًا) للقطعة الواحدة. مع التحدث عن نصف الحصة بالفعل، يأتي الظهور الكامل خلال أسبوع مونتيري للسيارات الشهر المقبل.