يمكن أن تعود شاحنات Ram ProMaster City ICE وEV الجديدة إلى الولايات المتحدة العام المقبل

أعلنت Stellantis عن Pro One في أكتوبر الماضي، ووصفته بأنه “هجوم استراتيجي معزز لأعمال المركبات التجارية للشركة لتحقيق الريادة العالمية”. تحقق المجموعة أداءً جيدًا بالفعل في الجانب الذي يركز على الأعمال التجارية مع ست علامات تجارية في هذا المزيج – سيتروين، وفيات، وأوبل، وبيجو، ورام، وفوكسهول – ولكنها تريد أن تفعل ما هو أفضل بكثير. بعد إطلاق سيارة Ram ProMaster EV جديدة في يناير/كانون الثاني وإعادة إطلاق Ram Professional في مارس/آذار، يستمر الحشد الهجومي مع شائعات عن عودة ProMaster City إلى الولايات المتحدة، والتي كانت منافسة رام لسيارة Ford Transit، التي تم بيعها هنا من عام 2015 إلى 2022. يوم الاستثمار، أخبر رئيس كرايسلر ورام كريس فيويل المحللين أن شركة صناعة السيارات قد أجرت بالفعل تغييرات شاملة على الجانب التجاري “من شأنها أن تدفع مبيعات رام القياسية في عام 2025”. وفي معرض حديثها عن مجموعة المنصات العالمية المتاحة في حظيرة Stellantis، قالت: “من خلال هذه العلاقة، سنقدم شاحنة صغيرة إلى أمريكا الشمالية مع خيار EV. وتعزز هذه الشاحنة الجديدة التشكيلة التجارية لـ Ram Professional وتمنح العملاء فرصة واحدة -توقف عن التسوق لجميع احتياجات سياراتهم.”

المطلعون على موبار تعتقد أن سيارتي Fiat Scudo (في الصورة) وE-Scudo، اللتين تم بيعهما كجزء من شركة Fiat Professional في الخارج، ستوفران الأساس لمدينة ProMaster City الجديدة. بين كلا المحركين، يقدم Scudo أنواع الحجم وخيارات مجموعة نقل الحركة التي يمكن للعملاء مقارنتها مع Ford’s Transit Connect، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، كارلوس تافاريس، ينادي الرئيس التنفيذي لشركة Ford، جيم فارلي بالاسم عندما سئل عن “OEM آخر لديه حصة سوقية تبلغ 40٪ في قطاع المحترفين”. في الولايات المتحدة.” تتضمن ورقة خيارات Scudo تصميمات للبضائع والركاب، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع لراحة السائق، والكثير من تقنيات ADAS لسلامة السائق وللمساعدة في توفير أموال الأساطيل، وإعدادات داخل المقصورة مثل نظام Moduwork الذي يحول مقعد الراكب إلى محطة عمل متنقلة . يوفر E-Scudo حجمين للبطارية، 50 أو 70 كيلووات في الساعة، ونطاق يصل إلى 205 ميلًا في دورة WLTP، وشحن سريع بقدرة 100 كيلووات DC يمكنه استعادة 80٪ من شحن العبوة في 45 دقيقة.

يمكن أن تكون سيارة Doblo van من شركة Fiat Professional خيارًا آخر، على الرغم من أنها أصغر من سيارة Scudo.

وقال تافاريس إنه يتصور معركة كبيرة مع فورد للحصول على حصة السوق التجارية، “لكننا سنقدم حججاً قوية”. سوف تتوسع الحجج في العام المقبل مع تلك الشاحنة الصغيرة التي تستخدم طاقة ICE وEV، و”مفاجآت إضافية قريبًا جدًا”. ستكون هذه المعركة باهظة الثمن أيضًا، لكن الرئيس التنفيذي أوضح أن الأمر يستحق ذلك، قائلاً للمحللين: “ربحية أسطول رام أعلى بكثير من ربحية جيب في الولايات المتحدة”. عندما تعمل Stellantis Pro وRam Professional بكامل طاقتها، فإن هذه الأرباح لن تأتي فقط من المبيعات أيضًا، حيث تلعب المجموعة دورًا كبيرًا في الخدمات المتصلة. وبموجب خطة Dare Forward 2030، تريد شركة Stellantis أن تساهم شركة المركبات التجارية بثلث صافي إيرادات الشركة.