وصول كيا كرنفال 2025 بمظهر متجدد وقوة هجينة
مع وجود أربع شاحنات صغيرة فقط في السوق الأمريكية لعام 2024، لا يفصل سوى القليل بين الأفضل والأسوأ. لا يوجد خيار سيء في المجموعة. تقع سيارة كيا كرنفال في المركز الرابع في قائمتنا، وقد وجدها محررونا “أكثر سيارات الميني فان أناقة وأكثر متعة في القيادة في السوق.”
أحد الأشياء القليلة التي تمنعها من الأعلى هو عدم وجود خيار لمجموعة نقل الحركة. يحتوي كل كرنفال 2024 على محرك V6 سعة 3.5 لتر، وناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات، ونظام دفع أمامي (FWD). وينتج المحرك 287 حصانا.
بالنسبة لعام 2025، لدى كيا حل أفضل. سيظل محرك V6 متاحًا. ولكن سيكون للمشترين أيضًا خيار النموذج الهجين.
قوة أقل، ولكن تنافسية
تستخدم سيارة كيا كرنفال هايبرد 2025 محرك 4 سلندر سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني ومقترن بمحرك كهربائي. إنها لا تزال ذات دفع أمامي، حيث تمر القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. ويتطلب الأمر ضربة طاقة صغيرة، مما ينتج عنه 242 حصانًا. ولكن هذا يتماشى مع سيارة تويوتا سيينا الهجين (245) والسيارة الهجينة كرايسلر باسيفيكا (260). وتنتج مجموعة نقل الحركة الهجينة في كرنفال عزم دوران أكبر من متغير البنزين: 271 رطل قدم مقابل 260 رطل قدم.
لم تكشف كيا عن أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود للطراز الهجين حتى الآن. لكنهم أعطوها المزيد من العجلات الديناميكية الهوائية واللوحات النشطة المدمجة في الواجهة الأمامية مثل سيارة السباق، لذلك نحن على ثقة من أنهم أولوا اهتمامًا وثيقًا بالأشياء التي من شأنها زيادة المسافة المقطوعة.
تبدأ الطرازات الهجينة بسعر 41,895 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1,395 دولارًا) وتتجه إلى النطاق المتوسط الذي يبلغ 50,000 دولارًا والمجهزة بالكامل. تبدأ موديلات كرنفال 2025 غير الهجينة بسعر 37,895 دولارًا أمريكيًا وتصل إلى نطاق منخفض يبلغ 50,000 دولارًا أمريكيًا.
تغييرات التصميم من الداخل والخارج
التغييرات الأخرى طفيفة. تمنحها إضاءة “خريطة النجوم” الجديدة اتصالاً أقوى ببقية تشكيلة كيا. تتميز الشبكة بأعمال لامعة مثيرة (تطلق عليها كيا اسم “الشبكة المنحوتة الكبرى”).
من الداخل، المظهر بسيط ولذيذ. تستخدم الطرازات الأساسية مجموعة أدوات رقمية TFT مقاس 4.2 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة مع نظام Apple CarPlay/Android Auto اللاسلكي القياسي. تحل طرازات EX وما فوقها محل مجموعة العدادات الصغيرة بوحدة مقاس 12.3 بوصة تتوافق مع شاشة اللمس المركزية. يحل ناقل الحركة الجديد على شكل قرص محل الذراع السابقة في الكونسول الوسطي، مما يجعل المكان أكثر اتساعًا.
تقول كيا: “يمكن لنظام الترفيه الخلفي المتصل بمقصورة القيادة الخلفية للسيارة المزود بشاشتين مقاس 14.6 بوصة ودقة الوضوح العالي الكامل البث من المنصات الشائعة، مع إمكانية إضافة محتوى مستقبلي عبر الهواء.” لذا فكر في رسوم الاشتراك في المستقبل.
التغييرات الصغيرة تجعلها أكثر قدرة على المنافسة
سوق الميني فان بصراحة رائع هذا العام. كل واحدة من السيارات الأربعة المتوفرة اليوم تصنع سيارة عائلية رائعة. سأحتفظ بالحكم على معرف VW. ضجيجًا حتى نعرف سعره، لكن هذه الجملة يمكن أن تقول قريبًا “كل واحد من الخمسة”.
لكن افتقار كيا إلى سيارة هجينة كان بمثابة اعتبار حقيقي لبعض العائلات. والآن بعد أن أصبح لديهم واحدة، فإن هوندا أوديسي هي التي تبرز باعتبارها السيارة الوحيدة التي لا تحتوي على خيار هجين موفر للوقود.
