نظام Genesis التنصت على نظام 48 فولت لتقنية الزجاج الأمامي الساخن

سفر التكوين يختبر طريقة أكثر فعالية ل تسخين الزجاج الأمامي بالطاقة– الزجاج المطلي بالمعدن – عن طريق الرسم من النظام الكهربائي للسيارة بجهد 48 فولت.

وكما هو موضح في سفر التكوين، يتم تمرير التيار عبر طبقة شفافة مكونة من 20 طبقة من مادة موصلة، مما يؤدي إلى رفع درجة حرارة الزجاج بما يكفي لإزالة الضباب أو العوائق البصرية الأخرى. استخدام نظام كهربائي 48 فولت لتزويد التيار يحسن الكفاءة مقارنة بنظام 12 فولت، مع تقليل وزن وتعقيد الأجهزة الكهربائية المطلوبة.

تدعي جينيسيس أنه في اختبار سيارات الدفع الرباعي الكهربائية GV70 وGV60 الكهربائية في درجات حرارة أقل بقليل من الصفر درجة فهرنهايت، تم ضبط هذا الإعداد إزالة 100% من الصقيع على الزجاج الأمامي في خمس دقائق، مقارنة بـ 15 دقيقة للأجهزة التقليدية مع استهلاك طاقة أقل بنسبة 10%.

توجد بالفعل نوافذ أمامية قابلة للتدفئة، ولكنها تعتمد على الأسلاك المدمجة. يمكن القضاء عليها لصالح طلاء معدني تحسين الرؤية للسائقينتدعي جينيسيس أنها تضيف أن التخلص من فتحات التهوية التقليدية والأجهزة الأخرى لتنظيف الزجاج الأمامي يمكن أن يفتح المزيد من الإمكانيات لشاشات العرض الأمامية والملاحة بالواقع المعزز.

تختبر جينيسيس الزجاج الأمامي المدفأ المطلي بالمعدن

طلاء المعدن أيضا تحجب ما يصل إلى 60% من الطاقة الشمسية القادمة إلى المقصورةمما ساعد على خفض درجات الحرارة بحوالي 35 إلى 37 درجة فهرنهايت في الأيام المشمسة، كما ادعى جينيسيس. وهذا شيء أظهرته شركة Hyundai الأم لشركة Genesis أيضًا بأجهزة مماثلة.

لم تؤكد جينيسيس هذا الإصدار من الزجاج الأمامي المدفأ للنماذج المستقبلية، على الرغم من أن استخدامه لإلكترونيات بطارية الجر بقوة 800 فولت في سيارات الاختبار المكهربة GV70 وGV60 لتوفير الطاقة يضع مخططًا لذلك. ويمكن أن تصبح هذه ميزة أكثر شيوعًا إذا اعتمد صانعو السيارات أنظمة ملحقة بجهد 48 فولتًا للمركبات الكهربائية المستقبلية، وهو ما تشجعهم شركة تسلا الآن على القيام به.