فوضى تجار السيارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا مع استمرار الهجوم السيبراني الضخم
يقوم أحد الوكلاء في فينيكس بكتابة العقود الورقية بخط اليد وقياس الجدارة الائتمانية من خلال التخمين. يواصل مالك سيارة جيب في ألاباما الاتصال بشأن موعد توفر قطعة بديلة في المخزون. تنتظر عائلة في نيوجيرسي معرفة متى يمكنهم استلام سيارة أودي الجديدة الخاصة بهم.
هذه هي الحياة بالنسبة لتجار تجزئة السيارات وعملائهم في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا بعد أن تعثرت شركة CDK Global – وهي مزود برمجيات لنحو 15 ألف تاجر – بسبب الهجمات السيبرانية المنهكة. بدأ الهجوم في 19 يونيو/حزيران، مما كلف التجار الأمريكيين موجة من الأعمال خلال عطلة فيدرالية. وحذرت CDK من أن الحادث الثاني الذي وقع يوم الخميس من المرجح أن يبقي أنظمتها معطلة لعدة أيام أخرى.
كان للهجمات تأثير معوق على الصناعة التي تجاوزت مبيعاتها 1.2 تريليون دولار العام الماضي فقط في المنتج الأساسي لشركة CDK الأمريكية – وهي مجموعة من الأدوات البرمجية يشار إليها باسم نظام إدارة الوكلاء، أو DMS – تدعم تقريبًا كل عنصر من عناصر تجار تجزئة السيارات. الأعمال اليومية.
لا يوجد سوى عدد قليل من موفري خدمات DMS ليختار التجار من بينهم بعد عقود من الدمج. وهذا ما ترك الآلاف من تجار التجزئة يعتمدون بشكل كبير على كل شركة من شركات البرمجيات القليلة المختارة التي تمكنهم من ترتيب التمويل والتأمين، وإدارة مخزون المركبات وقطع الغيار، وإكمال المبيعات والإصلاحات.
شهدت الشركة الأم لـ CDK، Brookfield Business Partners LP، أسوأ يوم تداول لها منذ أكتوبر، حيث انخفضت بنسبة 5.7٪ يوم الخميس. وانخفضت الأسهم في مجموعة الوكلاء AutoNation Inc. بنسبة 3.6%، وهو أكبر انخفاض لها خلال شهرين. كما تراجعت أسهم Group 1 Automotive Inc. وSonic Automotive Inc. وLithia Motors Inc.
بالنسبة لجوشوا آدامز، مالك سيارة الجيب في ميلبروك، ألاباما، فإن انقطاع خدمة CDK يأتي في وقت غير مناسب. لقد أمضى أسابيع بالفعل بدون سيارته الرياضية Renegade موديل 2020 بينما كان ينتظر تسوية مطالبة الضمان.
اتصل هذا الأسبوع بوكيله للتحقق مما إذا كان الجزء الأخير اللازم لإصلاح سيارته قد وصل، كما هو متوقع. ولم يكن مركز الخدمة متأكدا، قائلا إنه من المستحيل معرفة ذلك بسبب الاختراق.
قال آدامز: “لا يمكنهم أن يخبروني أين هو الجزء الخاص بي أو متى سيصل”. “نحن فقط في الهواء.” ويتوقع أن التأخير سيكلف عدة مئات من الدولارات كنفقات إضافية لسيارة مستأجرة يقودها في هذه الأثناء.
في نيوجيرسي، كانت عائلة لاني متحمسة لاستلام سيارة أودي Q5 الجديدة. قام دانييل لاني وزوجته بإزالة مقاعد الأطفال من سيارتهم القديمة حتى يكونوا جاهزين للركوب في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة. ولكن في 19 يونيو، اتصل الوكيل ليخبره أن نظام الكمبيوتر في المتجر معطل، ولم يكن من الواضح متى سيتمكنون من استلام التسليم.
أعاد لاني وزوجته تركيب مقاعد السيارة لأطفالهما – الذين تتراوح أعمارهم بين 3 و 5 و 8 سنوات – وقالوا إنهم لم يسمعوا المزيد من التاجر حتى بعد ظهر الخميس.
وقال لاني، وهو وسيط عقاري تجاري يبلغ من العمر 41 عاماً: “كان الأطفال متحمسين للغاية”. “إنهم منزعجون والآن يسألون عن ذلك بانتظام.”
وقال أليكس بادرون، مدير المبيعات في وكالة نيسان في فينيكس، إن الأعمال “كانت في طريق مسدود تقريبًا” يوم الخميس. وقال إن كل من اشترى سيارة من المتجر منذ عام 2014 – عندما بدأ استخدام برنامج CDK – لديه بيانات مخزنة في النظام.
وقال: “من المحتمل أن يكون عددهم أكثر من 50.000” عميل.
يقوم الوكيل الآن بكتابة العقود الورقية بخط اليد وإيجاد طرق جديدة لإنجاز الصفقات. وقال إن العاملين في الإدارة المالية اضطروا إلى “تخمين” الجدارة الائتمانية للعملاء بناءً على “أي معلومات يمكنهم جمعها”.
منذ بدء الهجوم، تمكن الوكيل من معالجة حوالي نصف المعاملات التي يمكنه القيام بها عادةً. أي شيء معقد – على سبيل المثال، عملية شراء تنطوي على مقايضة أو تمويل غير عادي – لا يمكن إنجازه ببساطة.
قال بادرون: “بالنسبة لهذا المتجر، أود إنجاز 10 صفقات كاملة يوميًا”. “خمسة، ستة، سبعة سيكون لطيفًا اليوم.”
