لماذا يدفع السائقون في المملكة المتحدة ثمناً أعلى للوقود مقارنة بالدول الأوروبية الأخرى؟
يدفع السائقون البريطانيون في المضخات أكثر بكثير من السائقين في العديد من الدول الأوروبية الأخرى.
وفقًا لبيانات RAC، تبلغ تكلفة البنزين حاليًا حوالي 156 بنسًا للتر في المملكة المتحدة، مقارنة تقريبًا 136p في قبرص، 130 بنسًا في إسبانيا و116 بنسًا في مالطا.
لا يتعين على السائقين التزود بالوقود عدة مرات قبل أن يبدأ الفارق في الوصول إلى محفظتهم. وفقًا لـ RAC، فإن ملء خزان سعة 55 لترًا في سيارة عائلية نموذجية يكلف الآن حوالي 87 جنيهًا إسترلينيًا للبنزين وما يزيد قليلاً عن 100 جنيه إسترليني للديزل.
وفي أماكن أخرى من أوروبا، يدفع السائقون البولنديون 122 بنسًا فقط لكل لتر بنزين، بينما يكلف لتر البنزين سائقي السيارات البلغار 131 بنسًا. إذا كانت الدول الأوروبية قادرة على الوصول إلى نفس سوق النفط العالمية، وتواجه نفس التحديات الجيوسياسية، فلماذا يكون البنزين والديزل أكثر تكلفة بكثير في المملكة المتحدة؟
بالنسبة للوك بوسديت من AA، الجواب بسيط. وقال: “إنه أمر ضريبي”. “بعض البلدان تضع ضرائبها على ملكية السيارات ــ ضريبة السيارات وما إلى ذلك. وتضعها بلدان أخرى على استخدام السيارات ــ الرسوم على الوقود. ودول أخرى تجمع بين الاثنين”.
وبمتوسط سعر بنزين هذا الأسبوع يبلغ 152.7 بنسًا للتر الواحد، يدفع السائقون في المملكة المتحدة 26 بنسًا كضريبة القيمة المضافة و53 بنسًا رسوم الوقود، وفقًا لمركز الأنشطة الإقليمية. وهذا يعني أن 79 بنسًا من كل لتر مباع هو ضريبة، أي ما يعادل ما يزيد قليلاً عن نصف سعر المضخة.
قارن ذلك بإسبانيا، حيث تبلغ تكلفة لتر الوقود حوالي 130 بنسًا. تظهر أرقام RAC سبب كون إسبانيا أرخص. ويمثل هامش الوقود وتجار التجزئة حوالي 76 بنسًا في كلا البلدين. ولكن بدلا من 79 بنسًا في الرسوم وضريبة القيمة المضافة التي يدفعها السائقون في المملكة المتحدة، يدفع السائقون في إسبانيا 53 بنسًا.
مالطا الناشزة
ولكن هناك القيم المتطرفة أيضا. في مالطا، على سبيل المثال، يبلغ سعر البنزين 116 بنسًا فقط للتر الواحد. ومع ذلك، استنادًا إلى أرقام RAC، تمثل الضرائب 56% من سعر المضخة، وهو ما لا يختلف عن الضريبة في المملكة المتحدة على الرغم من انخفاض سعر المضخة كثيرًا.
ومع ذلك، إذا كان السائقون البريطانيون يعتقدون أن الأمر صعب عليهم، فكر في سائقي السيارات الهولنديين الذين يدفعون 193 بنسًا لكل لتر من البنزين و182 بنسًا لكل لتر من الديزل.
بالنسبة لستيوارت آدم، كبير الاقتصاديين في معهد الدراسات المالية، فإن “المملكة المتحدة تقع تقريبا في منتصف المجموعة من حيث الأسعار وأعلى قليلا من المتوسط من حيث معدل الضريبة”.
وقال إنه قبل 20 عاماً، كانت المملكة المتحدة “تتمتع بسهولة بأعلى معدلات الضرائب فيما يتعلق بكل من البنزين والديزل” ولكن “سلسلة من التخفيضات الحقيقية في رسوم الوقود” تعني أن الأمر لم يعد كذلك.
فلماذا يكون البنزين والديزل أرخص في إسبانيا ومالطا وبولندا وبلغاريا؟ وقال ستيف جودينج، مدير مؤسسة RAC: “في أغلب الأحيان، من المرجح أن تعكس حقيقة أن أسعار الوقود أرخص في دول جنوب وشرق أوروبا السياسات الحكومية، بما في ذلك إنتاج الوقود المملوك للدولة، والمصممة لإبقاء أسعار الوقود منخفضة حيث يكون متوسط الأجور منخفضًا نسبيًا أيضًا”.
خذ مالطا، على سبيل المثال. صرح متحدث باسم البنك المركزي المالطي لأوتوكار أن أسعار الوقود ظلت مستقرة في السنوات الأخيرة بسبب “سياسة أسعار الطاقة الثابتة”. وقال المتحدث إنه من خلال دعم الطاقة، تم الحفاظ على أسعار الوقود بالتجزئة “عند مستويات ثابتة على الرغم من التقلبات في أسعار النفط العالمية”.
الرسوم وضريبة القيمة المضافة: لماذا لا تقطعها الحكومة؟
ومع ذلك، في المملكة المتحدة، كان التركيز على رسوم الوقود. وقال آدم إن الوزراء يمكنهم تقليصها إذا أرادوا ذلك، لكن ذلك سيكون له ثمن.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
