السيارات الهجينة مقابل السيارات الهجينة القابلة للشحن: ما هي الاختلافات في عام 2024؟

حقائق سريعة حول المركبات الهجينة مقابل المركبات الهجينة القابلة للتوصيل بالكهرباء

• يعمل كلا الخيارين على تقليل انبعاثات العادم وتحسين كفاءة استهلاك الوقود مقارنة بمركبات البنزين التقليدية.
• تتطلب المركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي شحنًا خارجيًا ويمكن أن تكون أكثر تكلفة من السيارات الهجينة التقليدية.
• ضع في اعتبارك العوامل بما في ذلك توفر الرسوم والميزانية والمخاوف البيئية ومدة التنقل عند الاختيار بين الاثنين.

مع تقدم تكنولوجيا السيارات وزيادة وعي السائقين بالأثر البيئي لسياراتهم، تزداد شعبية بدائل المركبات التي تعمل بالبنزين. هناك خياران تقدمهما العديد من شركات صناعة السيارات الرئيسية وهما السيارات الكهربائية الهجينة (HEVs) والمركبات الكهربائية الهجينة الإضافية (PHEVs). في حين أن أسمائهم متشابهة، لديهم اختلافات واضحة. انظر أدناه للحصول على تفاصيل واضحة، بما في ذلك الإيجابيات والسلبيات، لمساعدتك في تحديد ما إذا كانت السيارة الهجينة أو PHEV مناسبة لاحتياجات القيادة الخاصة بك.

الهجين الإضافي مقابل الهجين

تحتوي السيارة الكهربائية الهجينة على محرك احتراق داخلي يعمل بالغاز (ICE) ومحرك كهربائي يعمل بالبطارية ويعملان جنبًا إلى جنب لتشغيل السيارة. تستخدم معظم الأنظمة الهجينة الكبح المتجدد لإعادة شحن البطارية خلف الكواليس أثناء القيادة.

وبالمثل، فإن السيارات الكهربائية الهجينة لها نفس الإعداد: محرك الغاز ومحرك كهربائي يعمل بالبطارية. ومع ذلك، فهي مجهزة ببطارية أكبر ومحرك يعمل بشكل مستقل عن محرك الغاز لتشغيل السيارة. بدلاً من الاعتماد فقط على نظام الكبح المتجدد، يجب توصيل السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) عبر منفذ شحن كما هو الحال مع السيارة الكهربائية النقية (EV).

تميل السيارات الهجينة إلى أن تكون أكثر تكلفة من السيارات الهجينة. إن المرونة والراحة الإضافية المتمثلة في استخدام الطاقة الكهربائية بالكامل للقيادة القصيرة مع الاستمرار في الاعتماد على محرك البنزين تأتي بتكلفة إضافية. ومع ذلك، فإن الأموال التي يتم إنفاقها مقدمًا قد تتوازن مع الرسوم الإضافية المنخفضة للوقود.

ملحوظة: لدى بعض السائقين مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن مجموعات بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارات الكهربائية. تستخدم السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) أيضًا بطاريات قابلة لإعادة الشحن. تعتبر هذه البطاريات آمنة بشكل عام ولكنها قد تكون خطيرة في حالة تلفها أو عيبها. اتبع دائمًا إرشادات الشركة المصنعة لتخزين المركبات وصيانة البطارية.

اختلافات

• حجم المحرك/المحرك: المحرك الكهربائي في السيارة الهجينة يدعم المحرك؛ فهو غير مصمم لتشغيل السيارة بمفردها للرحلات الطويلة أو السرعات الأعلى. وبدلاً من ذلك، فهو يساعد محرك البنزين، ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود ويقطع مسافات أطول. وبدلاً من ذلك، تحتوي السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) على بطاريات أكبر من البطاريات الهجينة لتشغيل السيارة أثناء التنقلات الطويلة. وهي تعمل فقط على المحرك الكهربائي حتى تنفد البطارية، ثم تتحول بسلاسة إلى المحرك الذي يعمل بالغاز.

• الشحن: يتم إعادة شحن بطاريات السيارات الكهربائية الهجينة (HEV) من خلال الطاقة التي ينتجها نظام الكبح المتجدد في السيارة. على النقيض من ذلك، يجب توصيل السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بمصدر طاقة لإعادة شحن البطارية بالكامل. وهذا يجعلها أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من السيارات الكهربائية الهجينة، اعتمادًا على عدد مرات القيادة ومدى انتظام استخدام المحرك الكهربائي لتشغيل السيارة.
• كفاءة الوقود: توفر السيارات الكهربائية الهجينة كفاءة محسنة في استهلاك الوقود مقارنة بالمركبات التقليدية التي تعمل بالغاز. يمكن أن يحدث هذا فرقًا كبيرًا في التنقلات اليومية والقيادة لمسافات طويلة حيث يعمل مصدرا الطاقة معًا. قد لا يستهلك سائقو السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) الذين يقودون بضعة أميال فقط يوميًا أي بنزين لمدة أسبوع بينما تعمل السيارة بطاقتها الكهربائية فقط.

التشابه

• انخفاض الانبعاثات: تساهم كل من السيارات الهجينة الكاملة والسيارات الهجينة المزودة بقابس في تقليل الانبعاثات وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود مقارنة بمركبات البنزين التقليدية، مما يجعلها أكثر صداقة للبيئة.
• مصادر الطاقة المزدوجة: تتميز كل من السيارات الهجينة والسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء بمزيج من محرك الاحتراق الداخلي (عادةً البنزين) والمحرك الكهربائي. يوفر هذا النظام المزدوج الطاقة كفاءة متزايدة وتقليل الانبعاثات مقارنة بالمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين فقط.

• التجدد الكبح: يستخدم كلا النوعين من السيارات الهجينة أنظمة الكبح المتجددة، التي تلتقط الطاقة وتخزنها أثناء الكبح والتباطؤ لإعادة شحن البطارية الكهربائية. تعمل هذه التقنية على تحسين الأداء العام وكفاءة الطاقة.

المكونات في الهجين

يوفر نظام الطاقة المزدوج لسيارة PHEV للسائقين المرونة في استخدام الغاز أو الكهرباء لتشغيل السيارة. كما ذكرنا أعلاه، فهي تحتوي على محرك كهربائي أكبر يمكنه العمل بمفرده لتشغيل السيارة. يختلف نطاق القيادة الكهربائية من طراز إلى آخر، اعتمادًا على سعة البطارية، وسيتم تشغيله في محرك الغاز عندما يكون احتياطي البطارية منخفضًا.

تعتبر السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) رائعة لتقليل مخرجات الانبعاثات بشكل مدروس عند إجراء المهمات السريعة وأثناء الرحلات القصيرة. إن تنوعها يسد الفجوة بين المركبات التي تعمل بالغاز والمركبات الكهربائية، مما يجعلها الخيار الأمثل لأولئك الذين يقفون على الحياد بين الاثنين.

إيجابيات المكونات الإضافية الهجينة

• انخفاض الانبعاثات: اعتمادًا على الطراز، يمكن للمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) السفر لمسافة 35 ميلًا تقريبًا باستخدام الكهرباء فقط، مما يؤدي إلى عدم إنتاج أي انبعاثات من أنبوب العادم. وهذا يجعلها أكثر صداقة للبيئة من مركبات الغاز.
• زيادة كفاءة الوقود: توفر السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) كفاءة فائقة في استهلاك الوقود، خاصة في الوضع الكهربائي فقط. وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية، تتراوح التكلفة السنوية لتزويد السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بالوقود ما بين 1000 دولار و2000 دولار. يمكن أن تتراوح نفقات الوقود السنوية للمركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي بين 2000 و7000 دولار.
• نطاق البطارية: على الرغم من أن سعة بطارية السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) قد لا تكون قوية مثل السيارات الكهربائية بالكامل، إلا أنها لا تزال توفر نطاقًا معقولًا للقيادة اليومية. عندما ينخفض ​​مستوى البطارية، تتحول الطاقة إلى المحرك باستخدام الوقود من خزان الغاز. يمكن أن يساعد هذا التحرير والسرد في القضاء على القلق الذي يعاني منه العديد من مالكي السيارات الكهربائية المحتملين.
• الحسومات والحوافز: تتوفر الكثير من الإعفاءات الضريبية والحوافز الحكومية لمشتري السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV). في العديد من المناطق، تقدم شركات المرافق المحلية أيضًا عروضًا ترويجية وخصومات. ويمكن لهذه الحوافز المالية أن تساعد في تعويض التكلفة الأولية للملكية.

سلبيات الهجين الإضافي

• نطاق كهربائي محدود: تتمتع السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بنطاق كهربائي محدود. اعتمادًا على الطراز، يمكنهم عادةً السفر من 15 إلى 40 ميلاً باستخدام طاقة البطارية فقط. قد لا يكون هذا كافيًا للسائقين الذين يسافرون لمسافات أطول والذين يرغبون في الاعتماد على البطارية لتشغيل السيارة.
• متطلبات الشحن: كما هو الحال مع السيارات الكهربائية، يجب على السائقين توصيل السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) لشحن البطارية بالكامل. ستعتمد على شحن أبطأ ومتقطع عبر منفذ منزلي بجهد 120 فولت لإعادة الشحن طوال الليل إذا لم يكن لديك محطة شحن من المستوى 2 مثبتة في المنزل. يمكنك أيضًا استخدام محطات الشحن العامة، ولكن قد يظل التوفر متقطعًا في بعض المناطق.
• تكلفة مقدما: السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) أغلى من المركبات التي تعمل بالغاز. تأتي بطارية الدفع والمحرك الكهربائي والمكونات ذات الصلة بتكلفة إضافية.
• تكاليف استبدال البطارية: فشل بطارية الدفع أمر غير شائع. ومع ذلك، هناك تكلفة باهظة إذا كانت بطارية PHEV بحاجة إلى الاستبدال وتقع خارج نطاق ضمان البطارية.
• صيانة: تحتوي السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) على محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. ستحتاج إلى صيانة المحرك الذي يعمل بالغاز وتحمل تكاليف الصيانة تلك. تحتوي السيارات الكهربائية بالكامل على عدد أقل من الأجزاء المتحركة وتتطلب عادةً صيانة أقل.

لماذا قد يرغب أي شخص في الحصول على نظام هجين إضافي؟

يستمتع الأشخاص الذين يقودون مسافات قصيرة في المقام الأول مع الأميال اليومية ضمن نطاق بطارية السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) باستخدام الطاقة الكهربائية فقط وليس قطرة من البنزين، ولكنهم يريدون المرونة والراحة التي يوفرها المحرك الذي يعمل بالغاز للرحلات الطويلة.

ذات صلة: كيف تعمل السيارات الكهربائية الهجينة؟

هجين

تعمل المركبات الهجينة التقليدية (HEVs) من خلال الاستفادة من محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي في وقت واحد لتقليل انبعاثات الكربون وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.

تعتمد السيارات الهجينة الخفيفة في المقام الأول على محرك الاحتراق لتشغيل السيارة. البطارية على الجانب الأصغر ولا يمكنها تشغيل السيارة بمفردها، لكن المحرك الكهربائي يساعد في العمليات الأخرى لتحسين الكفاءة الإجمالية. تحتوي المركبات الهجينة على بطارية ومحرك أكبر للمساعدة في الدفع. يعمل المحرك الكهربائي ومحرك الغاز جنبًا إلى جنب لتحريك السيارة وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

تتمتع السيارات الهجينة الكهربائية بإيجابيات وسلبيات مماثلة للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، مع بعض التباين الدقيق:

إيجابيات الهجين

• تحسين كفاءة الوقود: تعتبر السيارات الكهربائية الهجينة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بشكل ملحوظ من المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين فقط.
• انخفاض الانبعاثات: تنتج السيارات الكهربائية الهجينة انبعاثات أقل من السيارات التقليدية. وهذا يمكن أن يساهم في تحسين نوعية الهواء وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة.
• التجدد الكبح: تستخدم السيارات الهجينة الكبح المتجدد لإبطاء السيارة. فهو ينقل الطاقة مرة أخرى إلى بطارية السيارة الهجين لإبقائها مشحونة بشكل صحيح.

• لا يتطلب الشحن: على عكس السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، لا تتطلب السيارات الكهربائية الهجينة (HEV) شحنًا خارجيًا. يعد هذا أكثر ملاءمة للسائقين الذين لا يستطيعون الوصول إلى محطات الشحن في المنزل أو على طول طرقهم العادية.

سلبيات الهجين

• لا يوجد خيار كهربائي فقط: تتمتع السيارات الكهربائية الهجينة بكفاءة جيدة في استهلاك الوقود، ولكن عدم قدرتها على العمل بالكهرباء وحدها يعني أن السيارة ستظل تستهلك الغاز.
• الحد من الانبعاثات المحدودة: تنتج السيارات الكهربائية الهجينة انبعاثات أقل من المركبات التقليدية ولكنها لا تزال تعتمد بشكل كبير على البنزين كمصدر للطاقة.
• تكلفة مقدما: تميل السيارات الكهربائية الهجينة إلى أن تكون أكثر تكلفة من نماذج الغاز ذات الحجم المماثل وذات الميزات المماثلة. يأتي النظام الهجين بتكلفة إضافية تؤثر على سعر الشراء الأولي.
• تخفيض الحوافز الضريبية: تنطبق الحوافز الفيدرالية عادةً على المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة (PHEV)، وليس الهجينة. قد تقدم بعض السلطات الحكومية والمحلية في الولايات حافزًا نقديًا لشراء سيارة كهربائية هجينة، لكن التوفير سيكون ضئيلًا بالمقارنة.

• تكاليف استبدال البطارية: تم تصميم البطارية في السيارة الهجينة لتصمد أمام اختبار الزمن، ولكن إذا تدهورت وتحتاج إلى الاستبدال، فقد يكون إصلاحها مكلفًا.

هل الهجين أفضل من PHEV للقيادة لمسافات طويلة؟

إذا كان المدى الأطول هو معيارك “للقيادة الأفضل لمسافات طويلة”، فقد يكون الهجين هو المفضل لديك. على سبيل المثال، تقدر وكالة حماية البيئة أن طراز تويوتا بريوس الهجين الأساسي لعام 2024 يبلغ مداه 644 ميلاً. وبالمقارنة، فإن سيارة تويوتا بريوس برايم الهجينة موديل 2024 تتمتع بمدى يصل إلى 550 ميلاً، بما في ذلك 40 ميلاً يمكنها السفر باستخدام الكهرباء فقط.

أيهما أفضل الهجين أم الهجين الإضافي؟

هل لديك سهولة الوصول إلى الشحن؟ إذا كان بإمكانك تركيب محطة شحن من المستوى 2 في المنزل – أو على الأقل الوصول إلى منفذ عادي في المرآب أو الممر – فقد تكون السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) خيارًا ممتازًا. إذا لم يكن الأمر كذلك، ففكر في المسافة التي يتعين عليك قطعها للوصول إلى أقرب محطة شحن. انه بعيد؟ هل أجهزة الشحن ممتلئة في كثير من الأحيان مع انتظار صف من السيارات؟ إذا كان الأمر كذلك، فكر في الهجين بدلاً من ذلك.

هل تعطي الأولوية لانبعاثات انبعاثات الكربون لديك؟ إذا كنت على الحياد بشأن التحول إلى سيارة كهربائية بالكامل ولكنك لا تزال ترغب في تقليل البصمة البيئية، فقد تكون السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بمثابة جسر مرحب به بين نوعي الوقود.

هل ميزانيتك محدودة؟ كما هو موضح سابقًا، سيتم تسعير السيارات الهجينة والهجينة أعلى من سيارات الغاز المماثلة.

متى يتم تنقلاتك؟ إذا كنت تجلس في حركة المرور عدة أيام في الأسبوع أو كان لديك الكثير من التوقف والذهاب أثناء تنقلاتك، فإن السيارة الهجينة هي خيار عملي. ستوفر كفاءة أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بالسيارة التقليدية، لكن لا داعي للقلق بشأن ملء خزان الوقود كما هو الحال في كثير من الأحيان وضمان شحن البطارية.

قراءة المقالات ذات الصلة:

ملاحظة المحرر: تم تحديث هذه المقالة منذ نشرها لأول مرة. ساهمت شانتيل ويكفيلد في التقرير.