الاتحاد الدولي للسيارات يكشف عن تصاميم سيارات الفورمولا 2026، ويكشف تفاصيل التغييرات التنظيمية الجوهرية

كشف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للتو عن اللوائح الخاصة بموسم الفورمولا 1 2026 وأظهر تصميمات لما سيبدو عليه تصميم السيارة، والتي يمكنك رؤيتها في المعرض أعلى هذا المنشور.

في عكس التغييرات التنظيمية السابقة، أصبحت السيارات أصغر حجمًا وأخف وزنًا في عام 2026. وتم تقليل قاعدة العجلات بمقدار 200 ملم إلى 3400 ملم؛ انخفض العرض بمقدار 100 ملم إلى 1900 ملم وانخفض الوزن بمقدار 66 رطلاً إلى 1693 رطلاً. وستكون إطارات بيريللي أيضًا أصغر حجمًا، حيث سينخفض ​​عرض الأمام بمقدار 25 ملم والخلف بمقدار 30 ملم. ومع ذلك، فإن العجلات مقاس 18 بوصة التي سيتم طرحها في عام 2022 ستبقى قائمة.

كما تجري تغييرات هوائية كبيرة على قدم وساق، حيث سيُسمح للفرق الآن بتصميم الديناميكا الهوائية النشطة لكل من الأجنحة الأمامية والخلفية. سيحتوي الجزء الأمامي على رفرف مكون من عنصرين، بينما سيحتوي الجزء الخلفي على ثلاثة عناصر. على عكس DRS، سيكون النظام الهوائي النشط قابلاً للنشر بغض النظر عن المسافة بينك وبين السيارة التي أمامك. سيتم تفعيله يدويًا من قبل السائق، ولكن لن يتمكن السائقون من القيام بذلك إلا في المناطق الموجودة على المسار التي تعتبر آمنة، والتي تم ربطها حاليًا بأنها أي خط مستقيم يستمر لمدة تزيد عن ثلاث ثوانٍ. عندما تكون السيارة في وضع السحب المنخفض، يطلق الاتحاد الدولي للسيارات “X-mode”، بينما تتم الإشارة إلى وضع القوة السفلية العالية باسم “Z-mode”. يجب أن تؤدي التغييرات في الأرضية والناشر إلى ثني الفرق عن تصميم السيارات ذات التأثير الأرضي (التي نراها اليوم) مع إعدادات تعليق شديدة الصلابة ومنخفضة للغاية تسبب خنازير البحر. بشكل عام، يتوقع الاتحاد الدولي للسيارات أن تتمتع سيارات 2026 بسحب أقل بنسبة 55% وقوة سفلية أقل بنسبة 30% من السيارات الحالية. كما أنها تتوقع أن تسمح هذه التغييرات الانسيابية بسباق أقرب، لكننا سنحتاج إلى الانتظار والرؤية على هذه الجبهة.

وبطبيعة الحال، فإن المحركات ستكون مختلفة أيضا. سوف يقوم محرك V6 المزود بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر – والذي تمت مراجعته الآن ويعمل بوقود مستدام بنسبة 100٪ – بعمل أقل، حيث سينخفض ​​الإنتاج من حوالي 738 حصانًا إلى حوالي 536 حصانًا. سيتم تعويض هذا العجز بالطاقة الكهربائية، حيث تهدف الفورمولا 1 إلى تقسيم ما يقرب من 50-50 بين الاحتراق والطاقة الكهربائية. فبدلاً من حوالي 160 حصانًا يساهم بها المكون الكهربائي حاليًا، ستشهد سيارات 2026 حوالي 470 حصانًا من عنصر البطارية الكهربائية. تتوقع الفورمولا 1 أن تتمتع 2026 سيارة بقوة 120 حصانًا أكثر من سيارات اليوم، لذا لا تقلق، ستكون سريعة.

ومع الاعتماد الإضافي على الطاقة الكهربائية، فإن قدرات حصد الطاقة من الكبح آخذة في الارتفاع، حيث يتوقع الاتحاد الدولي للسيارات أن تحصد الفرق حوالي 8.5 ميغاجول في اللفة الواحدة. أصبحت كيفية قيام السائقين بنشر تلك الطاقة الكهربائية الإضافية أكثر إثارة للاهتمام/تعقيدًا لعام 2026 أيضًا. وكما هو الحال مع نظام DRS، سيتمكن السائقون على بعد ثانية واحدة من السيارة التي خلفهم من استخدام مفتاح “MGU-K Override” الذي يوفر دفعة قوية من القوة عند السرعات العالية في محاولة للمساعدة في التجاوز. في ظل الظروف العادية، سوف يتضاءل انتشار الطاقة الكهربائية فوق 180 ميلاً في الساعة، لكن MGU-K Override سيسمح للسائق بالوصول إلى جميع 470 حصانًا من الطاقة الكهربائية حتى 209 ميلاً في الساعة، مما يساعده نظريًا على الالتفاف حول السيارة الأمامية. ومن المتوقع أن يكون هذا النظام متاحًا في نفس المناطق التي تعمل بها دائرة الاستعلام والأمن اليوم.

آخر تحديث كبير يتعلق بالسلامة، حيث يقول الاتحاد الدولي للسيارات إن سيارات 2026 ستتميز بتصميم جديد للأنف على مرحلتين لتقليل فرص الانفصال في حادث. تم تعزيز الحماية من الاقتحام الجانبي، كما أصبحت الحماية حول خلية الوقود أفضل أيضًا. سيتم تركيب أضواء الأمان على السيارات (وسوف تضيء عند التوقف على المسار الصحيح) والتي ستظهر حالة نظام استعادة الطاقة في السيارة من أجل سلامة السائقين والمراقبين. يتم أيضًا زيادة أحمال الطوق. يقول الاتحاد الدولي للسيارات: لقد تم كل ذلك دون إضافة أي وزن إضافي.