استطلاع: لا يزال العديد من الأمريكيين يتجنبون استخدام المركبات الكهربائية على الرغم من حملة بايدن

واشنطن – لا يزال العديد من الأمريكيين غير مقتنعين بالتحول إلى الكهرباء لشراء سياراتهم التالية. أظهر استطلاع جديد للرأي أن الأسعار المرتفعة ونقص محطات الشحن التي يسهل العثور عليها هي من النقاط الشائكة الرئيسية.

يقول حوالي 4 من كل 10 بالغين أمريكيين إنهم من المحتمل إلى حد ما على الأقل أن يشتروا سيارة كهربائية في المرة القادمة التي يشترون فيها سيارة، وفقًا للاستطلاع الذي أجرته وكالة أسوشيتد برس ومركز NORC لأبحاث الشؤون العامة ومعهد سياسة الطاقة بجامعة كاليفورنيا. شيكاغو، في حين يقول 46٪ أنهم ليس من المحتمل جدًا أو من غير المحتمل على الإطلاق شراء واحدة.

تظهر نتائج الاستطلاع، التي تعكس استطلاع AP-NORC العام الماضي، أن خطة الرئيس جو بايدن للعام الانتخابي لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير تواجه مقاومة من السائقين الأمريكيين. ويقول 13% فقط من البالغين في الولايات المتحدة إنهم أو أحد أفراد أسرهم يمتلكون أو يستأجرون سيارة هجينة تعمل بالغاز، و9% فقط يمتلكون أو يستأجرون سيارة كهربائية.

قال كاليب جود من سينسيناتي إنه يفكر في سيارة كهربائية، ولكن قد ينتهي به الأمر إلى سيارة هجينة تعمل بالكهرباء – إذا تحول إلى الكهرباء. على الرغم من أن فصول الشتاء في سينسيناتي ليست شديدة البرودة، إلا أن “فكرة التعثر في الممر بسيارة كهربائية لا تعمل أمر مثير للقلق، وأنا أعلم أنها لن تكون مشكلة مع سيارة هجينة تعمل بالكهرباء”. يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المتجمدة إلى إبطاء التفاعلات الكيميائية في بطاريات السيارات الكهربائية، مما يؤدي إلى استنفاد الطاقة وتقليل نطاق القيادة.

تتطلب قاعدة جديدة من وكالة حماية البيئة أن تكون حوالي 56% من جميع مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2032، إلى جانب ما لا يقل عن 13% من السيارات الهجينة أو غيرها من السيارات الكهربائية جزئيًا. تستثمر شركات السيارات المليارات في المصانع وتكنولوجيا البطاريات في محاولة لتسريع التحول إلى المركبات الكهربائية لخفض التلوث ومكافحة تغير المناخ – والوفاء بالموعد النهائي.

تعد المركبات الكهربائية جزءًا أساسيًا من أجندة بايدن المناخية. ويحول الجمهوريون بقيادة المرشح المفترض دونالد ترامب هذه القضية إلى قضية انتخابية.

الشباب أكثر انفتاحًا على شراء سيارة كهربائية في نهاية المطاف من كبار السن. يقول أكثر من نصف الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 45 عامًا إنهم من المحتمل “إلى حد ما” على الأقل أن يفكروا في شراء سيارة كهربائية. وأظهر الاستطلاع أن حوالي 32% ممن تزيد أعمارهم عن 45 عامًا من المرجح إلى حد ما أن يشتروا سيارة كهربائية.

لكن 21% فقط من البالغين في الولايات المتحدة يقولون إنهم من المحتمل “جدًا” أو “شديدًا” أن يشتروا سيارة كهربائية لسيارتهم القادمة، وفقًا للاستطلاع، في حين يرى 21% أن ذلك محتمل إلى حد ما. إن المخاوف بشأن التكلفة منتشرة على نطاق واسع، وكذلك المخاوف العملية الأخرى.

لا يزال القلق بشأن المدى – فكرة أن المركبات الكهربائية لا يمكنها قطع مسافة كافية بشحنة واحدة وقد تترك السائق عالقًا – يشكل سببًا رئيسيًا وراء عدم شراء العديد من الأمريكيين للسيارات الكهربائية.

يشير حوالي نصف البالغين في الولايات المتحدة إلى المخاوف بشأن النطاق كسبب رئيسي لعدم شراء سيارة كهربائية. يقول حوالي 4 من كل 10 أن الإضراب الكبير ضد المركبات الكهربائية هو أنها تستغرق وقتًا طويلاً جدًا في الشحن أو أنهم لا يعرفون أي محطات شحن عامة قريبة.

ويدفع القلق بشأن المدى البعض إلى التفكير في السيارات الهجينة ذات المحركات التي تعمل بالبنزين، والتي تسمح بالقيادة حتى عند نفاد البطارية. وقال جود، وهو متخصص في العمليات ومستقل سياسيًا يبلغ من العمر 33 عامًا، إن السيارة الهجينة “أكثر من كافية للتسوق في أنحاء المدينة، ولإيصال ابني إلى المدرسة” واستخدامات أخرى.

وقال جود إنه مع انخفاض أسعار السيارات الكهربائية، لن تكون التكلفة عاملا مؤثرا، وهي وجهة نظر أقلية بين الذين شملهم الاستطلاع. يشير ما يقرب من 6 من كل 10 بالغين إلى التكلفة كسبب رئيسي لعدم شراء سيارة كهربائية.

السعر هو مصدر قلق أكبر بين كبار السن.

بلغ متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية الجديدة 52,314 دولارًا في فبراير، وفقًا لـ Kelley Blue Book. وقال التقرير إن هذا انخفض بنسبة 12.8% عن العام السابق، لكنه لا يزال أعلى من متوسط ​​سعر جميع المركبات الجديدة البالغ 47.244 دولارًا.

يمتلك خوسيه فالديز من سان أنطونيو ثلاث سيارات كهربائية، بما في ذلك سيارة Mustang Mach-E الجديدة. وقال فالديز إنه مع الإعفاء الضريبي والحوافز الأخرى، تبلغ تكلفة السيارة الجديدة الأنيقة حوالي 49 ألف دولار. يعتقد أن الأمر يستحق المال.

وقال فالديز، وهو عامل صيانة متقاعد تابع للدولة: “يعتقد الناس أنها تكلف ذراعًا وساقًا، ولكن بمجرد تجربة (قيادة) السيارة الكهربائية، ستكون لديهم عقلية مختلفة”.

وقال الجمهوري البالغ من العمر 45 عاما إنه لا يؤمن بتغير المناخ. وقال: “أنا أهتم أكثر بتوفير الدولارات الخضراء”، مضيفًا أنه يحب القيادة الهادئة للسيارة الكهربائية وحقيقة أنه لا يتعين عليه دفع ثمن الغاز أو الصيانة. تحتوي المركبات الكهربائية على أجزاء أقل من السيارات التي تعمل بالغاز، كما أن تكلفة صيانتها أقل عمومًا. قام فالديز بتركيب شاحن منزله بنفسه بأقل من 700 دولار ويستخدمه لجميع السيارات العائلية الثلاث، موستانج وسيارتي فورد الهجينة الأقدم.

وقال فالديز إنه باستخدام محول تم شراؤه مؤخرًا، يمكنه أيضًا الشحن في محطة شحن تيسلا القريبة.

يشير حوالي نصف أولئك الذين يقولون إنهم يعيشون في المناطق الريفية إلى الافتقار إلى البنية التحتية للشحن كعامل رئيسي في عدم شراء سيارة كهربائية، مقارنة بـ 4 من كل 10 ممن يعيشون في المجتمعات الحضرية.

دافني بويد، من أوكالا بولاية فلوريدا، ليس لديها مصلحة في امتلاك سيارة كهربائية. وقالت إن هناك عدد قليل من أجهزة الشحن العامة بالقرب من منزلها الريفي “والمركبات الكهربائية ليس لها أي معنى بيئي”، مشيرة إلى المعادن الثمينة التي يجب استخراجها لصنع البطاريات، بما في ذلك في بعض البلدان التي تعتمد على عمالة الأطفال أو غيرها من الظروف غير الآمنة. كما أنها تشعر بالقلق من أن بطاريات السيارات الكهربائية الثقيلة تزيد من تآكل الإطارات وتجعل السيارات أقل كفاءة. يقول الخبراء أن وزن البطارية الزائد يمكن أن يتآكل على الإطارات، لكنهم يقولون إن الصيانة المناسبة والقيادة الدقيقة يمكن أن تطيل عمر الإطارات.

قالت بويد، وهي جمهوريّة تبلغ من العمر 54 عامًا وتصف نفسها بأنها زوجة مزرعة، إن السيارات الكهربائية قد يكون لها معنى اقتصادي وبيئي في نهاية المطاف، لكنها “ليست في المكان الذي يجب أن تكون فيه” لإقناعها بشراء واحدة الآن أو في المستقبل القريب. .

روث ميتشل، روائية من يوريكا سبرينجز، أركنساس، تحب سيارتها الكهربائية. “إنها رائعة – سيارة بيك آب هادئة ورائعة ورخيصة الثمن في القيادة. قالت: “أنا أهتم بهذا الأمر على فيسبوك”.

وتقوم ميتشل، وهي ديمقراطية تبلغ من العمر 70 عاماً، بشحن سيارتها الهجينة من طراز تشيفي فولت في المنزل، لكنها تقول إن هناك العديد من أجهزة الشحن العامة بالقرب من منزلها. وقالت ميتشل إنها لا تبحث عن سيارة جديدة، ولكن عندما تفعل ذلك ستكون كهربائية: “لن أقود أي شيء آخر”.

___

تم إجراء استطلاع AP-NORC الذي شمل 6265 شخصًا بالغًا في الفترة من 26 مارس إلى 10 أبريل 2024 باستخدام عينة مجمعة من المقابلات من لوحة AmeriSpeak القائمة على الاحتمالات التابعة لـ NORC، والتي تم تصميمها لتكون ممثلة لسكان الولايات المتحدة، ومقابلات من لجان الاشتراك عبر الإنترنت. . ويبلغ هامش الخطأ في أخذ العينات لجميع المجيبين زائد أو ناقص 1.7 نقطة مئوية. يتم تعيين فريق AmeriSpeak بشكل عشوائي باستخدام أساليب أخذ العينات القائمة على العناوين، وتم إجراء مقابلات مع المشاركين لاحقًا عبر الإنترنت أو عبر الهاتف.