اختبار الأمتعة Chevy Blazer EV: ما مقدار ما يناسب صندوق السيارة؟

بعد بداية صعبة في الحياة، عادت سيارة Chevy Blazer EV إلى عالم السيارات وخرجت من الوكلاء مرة أخرى. أنا سعيد بها أيضًا، لأن كل ما خبرته أظهر أنها سيارة كهربائية جيدة التنفيذ ومتكاملة وسيارة دفع رباعي عائلية. من الواضح أنني هنا للحديث عن سعة الشحن، لذلك دعونا نرى كيف تتنافس سيارة Blazer EV مع منافسيها من السيارات الكهربائية بالإضافة إلى بعض سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم المماثل التي تعمل بالغاز.

تسرد شيفروليه سيارة Blazer EV على أنها تحتوي على مساحة شحن تبلغ 25.5 قدمًا مكعبًا خلف مقعدها الخلفي بدون فتحة سقف. مع فتحة سقف يصل إلى 25.8. هذه هي المرة الأولى رسميًا التي أرى فيها فتحة سقف يضيف إلى سعة الشحن. سيكون كلا الرقمين أقل مما توقعته عند إطلاق محرك Blazer EV الأول. كما أنها في المستوى المنخفض لهذه الفئة: Hyundai Ioniq 5 (27.2)، Kia EV6 (24.4)، Ford Mustang Mach-E (29.7)، VW ID.4 (30.3)، وTesla Model Y (30.2). يمكنك العثور على اختبارات الأمتعة لكل من هؤلاء المنافسين (باستثناء Tesla) من خلال اتباع الروابط أعلاه. إنها في الواقع أقرب إلى سيارة كيا نيرو إلكتريك (22.8) من بعض هؤلاء المنافسين الآخرين. يمثل كل ما سبق مساحة أقل مما ستجده في الفئة الرائدة المدمج سيارات الدفع الرباعي، في حين أن العديد من السيارات المذكورة أعلاه بما في ذلك بليزر تعتبر سيارات متوسطة الحجم.

لكنني أقوم بهذه الاختبارات لأن هذه الأرقام ليست موثوقة، لذا دعونا نصل إليها.

إنها مساحة جميلة وعميقة، ولكن يمكنك رؤية خط السقف يتناقص بقوة. لكن هذا أمر طبيعي بالنسبة لهذا القطاع.

ومن الطبيعي أيضًا أن تكون هناك مساحة إضافية كامنة تحت الأرضية، لذا دعونا نتحقق من ذلك.

هناك بالفعل مساحة تحت الأرضية، ولكنها ليست كبيرة بما يكفي لاستيعاب أي من حقائبي. تم استخدام علبة حبوب Life ذات الحجم القياسي لإعطائك فكرة عن أبعادها. تحتوي سيارة كاديلاك ليريك على صندوق مماثل، لكنها يمكن أن تحتوي على حقيبة صغيرة من القماش الخشن (لا تزال أصغر من الحقيبة الفاخرة). إنه اختبار قادم في غضون بضعة أسابيع.

إحدى الميزات التي يتم تقديرها دائمًا هي سلسلة وخطاف الدعم الأرضي (أعلى اليمين).

الآن، هذه السيارة لم تأتي مع غطاء الحمولة، والذي يبدو أنه من مجموعة الخرطوشة القابلة للطي، لذلك لا يمكنني الاختبار به وبدونه.

كما هو الحال مع كل اختبار للأمتعة، أستخدم حقيبتين متوسطتي الحجم يمكن تسجيلهما في المطار (طولهما 26 بوصة، وعرضهما 16 بوصة، وعمقهما 11 بوصة)، وحقيبتان أسودتان قابلتان للطي بالكاد تتناسبان مع الجزء العلوي (24 لتر × 15 عرضًا × 10 عمقًا)، ولوحًا صغيرًا أخضر اللون يناسب بسهولة (23 طولًا × 15 عرضًا × 10 عمقًا). أقوم أيضًا بتضمين حقيبة زوجتي الفاخرة طوال الليل فقط لتجميل الأشياء قليلاً (21 طولًا × 12 عرضًا × 12 عمقًا).

إليك خياران من Tetris، وكلاهما يؤدي إلى ملاءمة جميع الحقائب. ربما يمكنك وضع شيء صغير فوق الحقيبة الزرقاء على اليمين، ولكن هذا كل ما كتبته. هذا المبلغ في الواقع أفضل مما يمكنني تحمله في Hyundai Ioniq 5 (شكل خط السقف/الباب الخلفي يعيقه حقًا)، ولكنه في الأساس نفس سيارة Kia Niro Electric وأسوأ من المنافسين الآخرين المذكورين أعلاه. مرة أخرى، باستثناء الطراز Y الذي لم أختبره. من المحتمل أن يكون ID.4 هو الوحيد الأفضل بشكل كبير، مع وجود EV6 خلفه قليلاً.

وهذا المبلغ أيضًا أقل بالفعل مما قد تحصل عليه في سيارات هوندا CR-V وكيا سبورتاج الهجينة في العالم.

ملاحظة أخرى…

تتمتع سيارة Blazer EV RS هذه بحزمة الراحة وثقة السائق التي تتضمن كاميرا للرؤية الخلفية الرقمية. وهذا يعني أنه يمكنني نظريًا التحميل على السطح وعدم إعاقة الرؤية، ولكن مرة أخرى، فقط مع تحديد هذه الحزمة الاختيارية. سأظل أيضًا أتعامل مع مسألة العناصر التي يحتمل أن تطير للأمام، ولهذا السبب لم أحاول القيام بذلك. لا يعني ذلك أنني بحاجة إلى ذلك، لأنه مرة أخرى، كل الحقائب مناسبة. ميزة جيدة في كلتا الحالتين، حتى لو كنت شخصياً أكره استخدام المرايا المعتمدة على الكاميرا إلا إذا اضطررت لذلك.