يمنح تطبيق بورشه سائقي السيارات الكهربائية إمكانية الوصول إلى 75% من أجهزة الشحن المتوافقة في الولايات المتحدة
أعلنت بورش يوم الخميس عن اتفاق في الولايات المتحدة مع ChargePoint لتضمين أجهزة الشحن الخاصة بالشبكة في تطبيق My Porsche بدءًا من الربع الرابع من هذا العام.
ومن خلال التطبيق وخدمة بورشه للشحن المنسقة، سيصل العدد الإجمالي لأجهزة الشحن المدعومة إلى أكثر من 86000، وفقًا لبورشه. يتضمن هذا الإجمالي المجمع كلاً من أجهزة الشحن السريعة CCS DC التي قد تجعلها جزءًا من رحلة على الطريق السريع، وأجهزة شحن التيار المتردد J1772، والتي يشار إليها بخلاف ذلك بشحن الوجهة أو المستوى 2 – أو ببساطة، من المرجح أن يقوم أصحاب النوع بتثبيتها في بيت.
في هذه الشواحن العامة، لن يحتاج سائقو بورشه إلى القلق بشأن تفاصيل الدفع الفردية حيث سيتم التعامل معها من خلال حساب واحد – وهو ترتيب أصبح شائعًا بشكل متزايد بين العلامات التجارية لدعم سهولة الملكية.
وفقًا لمركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة، تتضمن ChargePoint إجمالي 62,536 شاحنًا عبر 34,569 موقعًا. يمتد ذلك إلى 2783 موقعًا مع الشحن السريع بالتيار المستمر و31789 موقعًا مع الشحن الوجهة.
بورش ماكان EV في شاحن ChargePoint
ووصف تيمو ريش، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Porsche Cars North America، هذه الخطوة لتشمل ChargePoint بأنها “تأتي في توقيت جيد حيث نتطلع إلى وصول كل من سيارة Taycan الجديدة إلى مراكز Porsche هذا الصيف وكذلك سيارة Macan Electric الجديدة كليًا في وقت لاحق من هذا العام.”
في الواقع، توفر سيارة بورش تايكان 2025 المحدثة نطاقًا أكبر مع الحفاظ على توقف الشحن بنسبة 10-80٪ لمدة أقل من 20 دقيقة، في بعض الحالات، مع إمكانية الوصول إلى موصل CCS بقدرة 350 كيلو واط. وتعتمد سيارة Macan الكهربائية متعددة الاستخدامات على تقنية الشحن بقوة 800 فولت، بسعر دخول يبلغ 80.450 دولارًا.
باقة بورش تايكان توربو جي تي فايساش 2024
أعلنت بورش، كجزء من مجموعة فولكس فاجن، في ديسمبر أنها ستطبق معيار NACS القائم على تسلا في المنتجات المستقبلية لأمريكا الشمالية بدءًا من عام 2025.
وأكدت بورش مع إعلان يوم الخميس أنها لا تزال أيضًا “تستكشف حلول المحولات للمركبات الحالية للوصول إلى شبكة Tesla Supercharger، بدءًا من النصف الأول من عام 2025”. من السهل أن نفهم كيف أن هذا لا يمثل أولوية عالية بشكل خاص بالنسبة لبورشه؛ كما أكدت تقارير Green Car من قبل، من المحتمل ألا يرى سائقو Taycan ذروة معدلات الشحن على أجهزة Tesla Supercharger V3، في حين أن أحدث أجهزة V4 التي تم تعيينها للشحن عالي الجهد كانت بطيئة جدًا في طرحها.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
