مراجعة محرك إنفينيتي QX80 2025 الأول: قريبة جدًا من أن تكون رائعة

نابا، كاليفورنيا – وقت الاعتراف. لقد نسيت أن إنفينيتي QX80 موجودة. من المؤكد أنها حصلت على تحديث أو اثنين في السنوات القليلة الماضية، لكنها كانت في الأساس نفس سيارة الدفع الرباعي الكبيرة ذات الثلاثة صفوف منذ عام 2010. أنا متأكد تمامًا من أنني اعتدت أن أسميها Fudgie the Whale. أو ربما كان Pudgie الحوت. كما قلت، لقد مرت دقيقة.

لقد قمت الآن بتذوق طراز 2025 QX80، ومرحبًا، ماذا تعرف، هناك الكثير مما يعجبني. يتفوق الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل على الإطار على التكنولوجيا والأناقة والراحة، مما يجعلها ثلاثية محترمة في الفجوة اليمنى الوسطى. ومع ذلك، فإن جودة الركوب الخاصة بها تمنع QX80 من أن تكون سباقًا على أرضها.

تم استبدال محرك Fudgie’s V8 لصالح محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر بقوة 450 حصانًا و516 رطلًا من عزم الدوران. من المؤكد أنها لا تبدو جيدة تمامًا مثل المحرك الأقدم، ولكنها تنتج المزيد من القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل – 18 ميلاً في الغالون مع الدفع الخلفي و17 ميلاً في الغالون مع الدفع الرباعي. تمكن الطراز القديم من قطع 15 ميلا في الغالون فقط مع الدفع الرباعي. مع أرقام ميلا في الغالون منخفضة مثل هذه، هذا في الواقع فرق كبير. يتلاءم محرك V6 التوربيني الجديد بشكل جيد مع ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات، مما يخفض القوة إلى العجلات الخلفية بشكل قياسي في طرازي Pure وLuxe، أو جميع العجلات الأربع كخيار مع تلك الطرازات أو بشكل قياسي مع الطرازين Sensery وLuxe الأعلى. توقيعه.

لا توجد شكاوى حول توصيل الطاقة. لديها ما يكفي من النخر للاندماج وناقل الحركة ينتقل بسهولة إلى الأسفل لسهولة المرور. هناك خمسة أوضاع للقيادة بالإضافة إلى الإعداد الشخصي، لكنني أقضي وقتي في التبديل بين الوضع القياسي والرياضي. يعمل هذا الأخير على تشديد نظام التوجيه ومجموعة نقل الحركة، مما يسمح لسيارة الدفع الرباعي بالانطلاق بشكل جيد إلى حد ما على طريق ملتوي دون الكثير من تدحرج الجسم. إنها ليست سيارة Mercedes-AMG GLS، ولكنها تبدأ بسعر أقل من 85000 دولار بما في ذلك الوجهة، وهي ليست باهظة الثمن أيضًا.

عندما تتجول في المدينة، تصبح جودة الركوب مشكلة. تأتي جميع الطرازات باستثناء الطراز الأساسي مجهزة بـ “تعليق هوائي إلكتروني” و”تعليق رقمي ديناميكي”، وتقوم الوظيفة الأخيرة بمراقبة حركات QX80 لتطبيق قوى التخميد إلكترونيًا. وهذا ليس بالضرورة شيئًا جديدًا في عالم السيارات، لكن الشركات المصنعة الأخرى تفعل ذلك بشكل أفضل. يتم التحكم بشكل جيد في الحركات لأعلى ولأسفل، لكنني كنت في قوارب التجديف مع مزيد من الاستقرار جنبًا إلى جنب. يتقلب رأسي وكأنني أقود سيارة جيب على طريق خلفي مترب، وكل ما أفعله هو القيادة في الشوارع المرصوفة في وادي نابا، كاليفورنيا.

سأكون فضوليًا لقيادة طراز Pure الأساسي بدون نظام التعليق الديناميكي الرقمي لمعرفة ما إذا كان نظام التعليق الزنبركي اللولبي القياسي يحدث أي فرق. لسوء الحظ، لم يكن هناك أي شيء متاح في هذا الحدث الصحفي. في الوضع الحالي، لن أشتري سيارة دفع رباعي تجعلني أشعر بالقلق بشكل غامض، ناهيك عن 112.590 دولارًا مقابل طراز Autograph الذي قدته.

إنه لأمر مؤسف أيضًا، لأن هناك الكثير من الأشياء الأخرى التي قامت إنفينيتي بها بشكل صحيح. التصميم دقيق بنسبة 100% وسأضعه بجانب سيارة رينج روفر أو كاديلاك إسكاليد في أي يوم. تقول إنفينيتي إن الشبك الأمامي مستوحى من غابة الخيزران – إذا قالوا ذلك، لكن QX80 تتمتع بوجه وسيم للغاية. المصابيح النهارية المقسمة مرتفعة وضيقة بينما المصابيح الأمامية منخفضة، مما يشكل نقرة على جانبي الشبكة. حتى أن هناك بعض المساحة السلبية الرائعة التي تحدث هنا كجزء من الديناميكيات الهوائية، حيث تقوم بتوجيه الهواء حول فتحات العجلة.

العجلات مقاس 20 بوصة هي أصغر ما يمكنك الحصول عليه، لكن العجلات مقاس 22 بوصة الموجودة في جهاز الاختبار الخاص بي تبدو في المنزل تمامًا على QX80. تكون مقابض الأبواب متسقة مع الجسم، وتنبثق للخارج عندما تقترب من المنصة، ولكن الطرف الخلفي هو الذي يبرم الصفقة هنا حقًا. يمتد شريط الإضاءة LED الأفقي بعرض 83 بوصة بالكامل، وهو مجزأ مثل الأضواء الجارية في المقدمة. ومع ذلك، فإن الشريط أضيق في المنتصف، مما يمنحه مظهرًا رائعًا ومثيرًا. عمل قوي، إنفينيتي.

ويستمر التصميم الممتاز في الداخل مع تطعيمات من الخشب مفتوح المسام ولمسات من الألومنيوم، ومقاعد جلدية مبطنة شبه أنيلين والكثير من الأسطح ناعمة الملمس. المقاعد مريحة للغاية مع تسخين جميع الديكورات في الصفوف الثلاثة. يتم تبريد مقاعد الصف الأول والثاني في معظم الطرازات، كما تتوفر وظيفة التدليك في الصفين الأول والثاني. إنه ليس التدليك الأكثر إنعاشًا على وجه الكوكب، ولكن التدليك يشبه البيتزا – حتى التدليك السيئ يظل تدليكًا.

وهي واسعة جدًا أيضًا. الصف الثالث مريح في الواقع للبالغين ذوي الحجم الكامل، وهو أمر لم يكن متاحًا لسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، بل إنهم يتكئون قليلاً. تستغرق مقاعد الصف الثاني بعض الوقت لتبتعد عن الطريق، ولكن بمجرد تحريكها للأمام، يصبح من السهل الوصول إلى الصف الثالث. تحتوي جميع الصفوف على منافذ شحن USB-C بقدرة تصل إلى 15 واط لشحن الجهاز بسرعة.

تهيمن على لوحة القيادة شاشتان مقاس 14.3 بوصة. يمكن تكوين مجموعة المقاييس بثلاث طرق، وتأتي الشاشة المركزية مزودة بـ Google المدمج. وهذا يعني خرائط Google المدمجة مع وظائف أكبر من معيار CarPlay، وتطبيقات قابلة للتنزيل من Google Play، والتحكم الصوتي من خلال مساعد Google. الأمر الرائع حقًا هو أنه يمكن ضبط اتجاهات التنقل والموسيقى والمكالمات الهاتفية للتشغيل فقط من خلال مكبر صوت مسند الرأس بجانب السائق، وهو الأكثر حداثة من بين 24 مكبر صوت آخر متضمن في نظام الصوت Klipsch Reference (الحواف Sensory وAutograph). يعد Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيان قياسيين أيضًا، لكنك لن تحصل على وظيفة الصوت الفردية.

يوجد أسفل شاشة نظام المعلومات والترفيه شاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات للتحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) ووضع القيادة. تستخدم هذه الميزة ردود فعل لمسية لإخبارك أنك قمت بتحديد إحدى الميزات بنجاح، ولكن الأمر يتطلب جهدًا كبيرًا لإنجازها – لن يؤدي النقر الخفيف أو التمرير السريع إلى القيام بذلك. يوجد أسفل هذه الشاشة مباشرة زر اختيار ناقل الحركة المحاط بسطح أسود بيانو. كن مستعدًا لوجود الكثير من بصمات الأصابع في هذا القسم من الشرطة.

ومع ذلك، فإن الميزة المفضلة لدي هنا هي صندوق التحكم المركزي للتبريد الخاص بـ Autograph. إنها كبيرة بما يكفي لاستيعاب ستة عبوات من الصودا وطويلة بما يكفي لاستيعاب زجاجات المياه الكبيرة وما إلى ذلك. “صندوق التبريد” المتوفر في لكزس جي اكس أصغر بكثير. في بداية رحلتي، قمت على الفور بوضع زجاجتين من Diet Dr Pepper داخل الصندوق وتم تبريدهما إلى درجة الكمال خلال 15 دقيقة.

على الرغم من أنني أشكك في فائدة بعض تقنيات QX80، إلا أنني لا أستطيع إنكار التطبيق العملي لميزة الكاميرا الأمامية ذات الرؤية العريضة بزاوية 170 درجة. وفي عرض توضيحي لتصميم إنفينيتي، تمكنت الكاميرا من رؤية دراجة طفل مختبئة خلف سيارة دفع رباعي أخرى متوقفة أمامي وعلى يميني. ولم يكن مرئيا لي في مقعد السائق. تصبح التكنولوجيا أكثر إثارة للإعجاب عند عرضها على كلتا الشاشتين.

ومن حيل الكاميرا الرائعة الأخرى ميزة غطاء المحرك غير المرئي الذي يعرض صورة لما هو موجود أسفل السيارة على الشاشتين الداخليتين بالإضافة إلى كاميرا بزاوية 360 درجة يمكنها اكتشاف الأجسام المتحركة وتأتي بثماني زوايا مشاهدة محددة مسبقًا. أنا هنا أيضًا من أجل مرآة الكاميرا الخلفية، والتي توفر تغذية فيديو واسعة الزاوية للمنظر الموجود خلف السيارة مباشرة إلى مرآة الرؤية الخلفية. إنه مفيد بشكل خاص عندما تكون رؤيتك الخلفية مليئة برؤوس الركاب وأمتعتهم.

تحتوي QX80 Sensory وAutograph على كاميرا مدمجة يمكنها تسجيل أي أحداث مرورية تلقائيًا. يمكن للسائقين أيضًا الضغط يدويًا على زر التسجيل في حالة قيام صديقهم، على سبيل المثال، بخداع أنفسهم من خلال الرقص أمام السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لإظهار هذه الميزة. لا يعني ذلك أن أصدقائي سيفعلون ذلك. من المرجح أن يستخدم أصدقائي الكاميرا الموجودة في السيارة لالتقاط صورة ذاتية أو تسجيل بودكاست باستخدام ميزة تسجيل الفيديو. إنها بالتأكيد أداة صغيرة وأنيقة ويمكنك الوصول إلى الكاميرا من خلال تطبيق إنفينيتي والحصول على مظهر داخلي للمقصورة في الوقت الفعلي. ومع ذلك، لا يزال هذا يبدو وكأنه تكنولوجيا جديدة.

يجب أن تكون الميزة التقنية الأقل قابلية للخدمة هي التبريد البيومتري الموجود أيضًا في الطرازين العلويين. من الناحية النظرية، يكتشف مستشعر الأشعة تحت الحمراء هذا عندما يكون راكب الصف الثاني محمومًا ويقوم تلقائيًا بضبط التحكم في المناخ حسب المنطقة إلى أقصى درجة من التبريد. أعني أنه من السهل ألا يضطر السائق إلى فعل أي شيء ولكن ما مدى صعوبة ضبط نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) على 65 والضغط على الزر التلقائي؟ ليس جدا.

أما بالنسبة لوسائل مساعدة السائق المتقدمة، فكل المشتبه بهم المعتادين موجودون هنا، بما في ذلك نظام مراقبة النقطة العمياء الذي يعمل عند سحب مقطورة يصل طولها إلى 33 قدمًا. يتوفر ProPilot Assist هنا في مظهر عملي وغير عملي. يحتوي نظام ProPilot Assist 2.1 الأكثر تقدمًا على ميزة تغيير المسار في وضعين. يمكن للسائق بدء تغيير المسار من خلال الإشارة ثم السماح للسيارة بإجراء التوجيه وخانق المدخلات. ومع ذلك، أترك للسيارة أن تقرر متى تغير المسار بناءً على حركة المرور المحيطة والسرعة المحددة. كسائق، علي أن أتقبل تغيير المسار، لكن المناورة تتم بشكل نظيف.

يمكن لـ QX80 سحب ما يصل إلى 8500 رطل وقد توسعت مساحة الشحن بشكل كبير لنقل الأطفال والمخلفات المطلوبة بشكل أفضل. يوجد خلف الصف الثالث الآن 22 قدمًا مكعبًا من المساحة (وهي مساحة كبيرة جدًا بين سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم)، وتمتد إلى 59 مكعبًا مع طي الصف الثالث بشكل مسطح، ثم إلى 101 مع طي كلا الصفين. يمكن لنظام التعليق الهوائي خفض QX80 بحوالي 3 بوصات لسهولة تحميل البضائع والركاب.

بشكل عام، أنا معجب جدًا بإنفينيتي QX80 موديل 2025. تصميمها ممتاز، ومجموعة نقل الحركة في مكانها الصحيح، والميزات والتكنولوجيا كلها تحسن كبير مقارنة بالجيل السابق. أتمنى أن تكون جودة الركوب أكثر تنظيماً قليلاً، ولكن قد يكون هذا أمراً يمكن للشركة معالجته في نموذج العام المقبل أو من خلال التحديث عبر الهواء.