9 أفكار حول سيارة BMW X5 M 2024

مسابقة BMW X5 M 2024 هي ال نسخة M من X5، وهي منتج جدير بقسم الأداء في شركة صناعة السيارات البافارية. يوجد في قلبها محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.4 لتر، بالإضافة إلى محرك مساعد هجين بقوة 48 فولت مدمج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات. إنه جيد لقوة برية تبلغ 617 حصانًا و553 رطلًا من عزم الدوران، مع تسجيل BMW للسباق من 0 إلى 60 في 3.7 ثانية سريعة. إنها تحتوي على نظام تعليق رياضي ومكابح قوية ومجموعة من الترقيات المرئية المناسبة. والنتيجة هي سيارة كروس أوفر عائلية فاخرة وقوية. إنه أمر مضحك تقريبًا.

نظرًا لأن المنافسة هي السبيل الوحيد للحصول على X5 مع معالجة M الكاملة – الدرجة التالية أسفلها في السلم لعام 2024 هي X5 M60i – فقد تساءلت عن التوازن بين الأداء والراحة والمنفعة. يمكن أن تصبح بعض سيارات BMW M أكثر صعوبة قليلاً للقيادة اليومية (خاصة عندما يتعلق الأمر بالراحة)، خاصة عندما تبدأ في إلحاق كلمات أو أحرف خارج M. بسعر يبدأ من 125.975 دولارًا (بما في ذلك الوجهة)، أتوقع شيئًا ما حار جدًا، ولكن بصفتي مالكًا، أريد أن أكون قادرًا على استخدامه بشكل مريح كمحرك أساسي.

مع أخذ ذلك في الاعتبار، إليك تسع أفكار بعد قضاء الجزء الأكبر من الأسبوع مع سيارة X5 M المنافسة في الممر.

1. حصلت الدواسة اليمنى على بعض اللدغة

هناك الكثير من الجاذبية مع القليل من الجهد. يزأر محرك V8 الذي يحبس الأنفاس وينبض بالحياة دون تردد. إنها متلهفة للغاية تقريبًا، مع نصيحة غير رسمية تثير مفاجأة أكثر قليلاً مما أريد عندما أحاول القيادة بسلاسة في حركة المرور. إنها ليست مشكلة عندما يكون أمامك طريق مفتوح على مصراعيه. بعد تلك الضربة الأولية خارج الخط، تستمر سيارة X5 M Competition في الدفع بقوة، لتأخذك إلى سرعات مثيرة مع قدر مناسب من الضجة.

2. سوف يزعجك الأمر

مع توفر الكثير من القوة الفورية، تليها المزيد من القوة التي يتم تراكمها بسرعة فوقها، يمكن لمحرك V8 أن يتفوق على بقية قدرات السيارة تقريبًا. يمكنه التغلب على قبضة الإطارات، ويخلق الكثير من الزخم. على هذا النحو، يصبح اجتياز الزاوية أمرًا مثيرًا للاهتمام بسرعة. إنها ليست سيارة يمكنك فقط الضغط على دواسة الوقود وتشغيل العجلة وتوقع أن ينتهي كل شيء باللون الوردي. هناك قسوة في الفاعلية هنا تتطلب مهارة و/أو حذرًا. بالطبع، هناك قوة أكثر مما تحتاج إليه، ولكن هذا جزء من المتعة، طالما أنك ذكي في ذلك.

3. الإرسال جذاب بشكل إيجابي

يعد ناقل الحركة بمثابة انفجار للتفاعل معه عند وضعه في الوضع اليدوي واستخدام مبدلات الحركة. فهو يتكيف بذكاء مع طريقة قيادتك وكيفية استخدامك لدواسة الوقود. فهو يتحول بسرعة تحت الكثير من دواسة الوقود، مما يؤدي إلى تبديل السرعات بشكل واضح مما يحافظ على الإثارة عند الحد الأقصى. ومع ذلك، قم بالقيادة بشكل أكثر هدوءًا، وسيتحول بشكل أبطأ وأكثر سلاسة عند سحب الرافعة؛ إنه لا يندفع إلى الترس التالي، ولكنه يوفر بدلاً من ذلك تحولًا سلسًا لا يترجم إلى هزة داخل المقصورة. بالطبع، ستؤثر أوضاع القيادة الخاصة بك على منطق النقل، ولكن سلوك كل منها مناسب وممتع.

4. يوفر موسيقى تصويرية جميلة

هذا الشيء يصدر الكثير من الأصوات الممتعة. هناك نغمة عادم سمينة، وعندما تكون في الوضع الرياضي، هناك قدر لا بأس به من الرفرفة عند رفع دواسة الوقود، وطفرة صوت جهير كبيرة مع كل تحول. في الكثير من سيارات M، واجهت صعوبة في الاستمتاع بالموسيقى التصويرية من داخل السيارة إلا إذا قمت بإنزال النوافذ. ليس الأمر كذلك مع مسابقة X5 M. إن نغمة المحرك/العادم موجودة دائمًا، مما يضفي نكهة على التجربة بأكملها.

5. التوجيه جيد جدًا في الواقع

أكبر شكواي عندما كنت أقود الجيل الرابع من X5 لأول مرة كانت مع التوجيه. على وجه الخصوص، كان هناك القليل جدًا من الإحساس والافتقار إلى الدقة، مما يجعل من الصعب تحديد المكان الذي تريده بالضبط ويؤدي إلى بعض التعرجات في المسار. لا تعاني مسابقة X5 M من هذا النقص. طرحت BMW نظام التوجيه M Servotronic في المنافسة، مما منحها نسبة توجيه متغيرة ومساعدة تعتمد على السرعة. بالاقتران مع نظام التعليق المضبوط، تكون النتيجة شيئًا أكثر دقة واستجابة، مما يوفر مزيدًا من التواصل وإحساسًا عامًا أفضل من خلال المحراث. عندما تقود سيارة عملاقة يبلغ وزنها 5500 رطل وقوة 617 حصانًا وسعرًا مكونًا من ستة أرقام، فإن الثقة في زمام الأمور أمر بالغ الأهمية. بين نظام التوجيه الفعلي وقدرة الهيكل على الاستجابة ببراعة للمدخلات، توفر سيارة الدفع الرباعي عالية الأداء هذه الثقة.

6. أنا أقدر التصميم الداخلي المقيد (لسيارات BMW).

المقصورة الداخلية ليست مجهدة للغاية مثل بعض سيارات M ذات المواصفات الأعلى. هناك بعض ألياف الكربون، لكنها ليست في وجهك بالكامل، في كل مكان. المقاعد هي مقاعد عادية إلى حد ما، ولا يوجد بها هراء من ألياف الكربون يبرز بين ساقيك أو حولهما، ولا توجد بقع صلبة تضربك في العمود الفقري. الجلد المبطن لذيذ. ليس هناك فائض في الأشكال والأنسجة المعقدة، هناك فقط القليل من ذوق تصميم BMW هنا وهناك مما يمنحها بعض الحمض النووي البافاري دون أن تجعلك تشعر وكأنك في مساحة فنية حديثة مزدحمة للغاية.

أتمنى أن تكون هناك ضوابط مادية لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). مثل القوائم الأخرى في نظام الترفيه (سنتحدث عن ذلك بعد قليل)، فإن قائمة المناخ مليئة بعناصر التحكم المختلفة. يتم تثبيت درجة الحرارة بشكل دائم في الجزء السفلي من الشاشة، وهو أمر جيد، ولكن لضبط المقاعد المدفأة أو لتغيير مستوى الانفجار الذي يوفره لك الوضع التلقائي، عليك البحث فيه والعثور عليه والاختيار من بين خمسة مثل إعدادات مختلفة. أبقيها بسيطة، غبي بي ام دبليو.

7. ما زلت لا أحب نظام المعلومات والترفيه

نظام المعلومات والترفيه هو نوع من الألم. القوائم ضخمة حقًا ويصعب التنقل فيها. ولحسن الحظ، هناك Apple CarPlay اللاسلكي. يوجد أيضًا زر يعيدك إلى القائمة الأصلية. ولكن عندما تتم مزامنة هاتفك من خلال CarPlay، فإنه يضع الكثير من تطبيقات CarPlay في قائمة الشاشة الرئيسية، مما يضيف المزيد من المربعات ويتطلب غربلة إضافية للوصول إلى شيء مثل إعدادات محرك الأقراص. لكن الشاشة الرقمية المزدوجة الكبيرة تبدو جيدة، وتقدم المعلومات بوضوح وتمنحك مناظر كبيرة رائعة لأشياء مثل خريطة الملاحة الخاصة بك.

لاحظ أن هناك نظام ترفيهي معلوماتي محدث من BMW موجود في الأجيال التي تم طرحها مؤخرًا من الفئة 5 وX1 وX2 والذي يعالج بعض هذه العيوب.

8. منطقة الحمولة ذات حجم مفيد

توفر سيارة X5 مساحة تخزين واسعة خلف الصف الثاني. تنص BMW على سعة شحن تبلغ 33.9 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثالث، وهو أمر جيد لهذا القطاع. لقد تمكنت من وضع بعض البضائع ذات الشكل الغريب هناك، مثل العصي الطويلة للكاراتيه. إذا كنت تريد أن تأخذ عائلتك في إجازة، يمكنك إحضار الإضافات والوصول إلى هناك بسرعة كبيرة. جيمس ريسويك، إذا كنت تقرأ هذا، فأنا أطلب اختبار الأمتعة X5، سيدي. الحقيبة الفاخرة ستكون في المنزل هنا. (لماذا اختبار Long Bo Staff ليس جيدًا بما يكفي لهؤلاء الأشخاص؟ -جي آر)

9. تبدو الفتحة المكونة من قطعتين غير ضرورية، لكنها في الواقع جيدة

أنا حقًا أحب مجموعة الباب الخلفي/الباب الخلفي ذات الفتح المزدوج. يُفتح الجزء العلوي من باب صندوق الأمتعة بسرعة، مما يسمح لك بإلقاء شيء ما بالداخل أو إخراج شيء ما من الخلف. يمنحك قلب الجزء السفلي من الباب الخلفي مكانًا جميلاً للجلوس وتغيير الأحذية (سمعت بعض الآباء يجدون أنه لا غنى عنه لتغيير الحفاضات)، ويوفر مساحة تحميل مستوية (ولكنها طويلة جدًا) لوضع الأشياء الثقيلة في الجزء الخلفي من السيارة. السيارة. لكن هذا الطول الإضافي من الجزء السفلي من باب صندوق الأمتعة يجعل الوصول إلى عمق منطقة الحمولة أكثر صعوبة. اضطررت بالفعل إلى الصعود إلى الخلف للوصول إلى نقطة تثبيت ظهر المقعد لربط مقعد السيارة.

ومن المزايا الأخرى أنه يمكنك فتح باب صندوق الأمتعة دون سقوط العناصر غير المثبتة على الفور. لا أحد يحب مطاردة العلبة التي خرجت من حقيبة البقالة عندما تذهب لتفريغها. ومع الطريقة التي تشجعك بها سيارة X5 M Competition على القيادة بقوة، فأنت كذلك سوف ينتهي الأمر بنقل البضائع السائبة في مرحلة ما. إن إبقاء الباب الخلفي السفلي للأعلى يمنع تلك الأشياء من السقوط على أصابع قدميك، أو التضحية بزجاجة من النبيذ في الممر.

أنا سعيد لأن الباب الخلفي المكون من قطعتين لا يزال موجودًا. لقد أحببته في سيارتي Blazer موديل 94، وكنت متحمسًا لرؤية Rivian يتضمن ميزة مماثلة في R2 وR3 القادمين. أنا أحب ذلك بنفس القدر هنا.