يعرض النموذج الأولي Alpine Alpenglow HY4 محركًا يعمل بحرق الهيدروجين

أصبحت Alpine أحدث شركة لصناعة السيارات تعترف ضمنيًا بأن المستقبل قد لا يكون كهربائيًا بالكامل على الإطلاق. قامت العلامة التجارية، المملوكة لشركة رينو والتي من المفترض أن تتوجه إلى السوق الأمريكية بحلول عام 2030، بتفصيل سيارة سباق تجريبية تعمل بمحرك يعمل بحرق الهيدروجين.

نقول “مفصل” بدلاً من “مكشوف” لأننا رأينا هذا المفهوم بالفعل: لقد ظهر لأول مرة باسم Alpenglow في نسخة 2022 من معرض باريس للسيارات. بعد مرور عامين تقريبًا، تغير الكثير بما في ذلك بعض تفاصيل التصميم الدقيقة، والاسم (حصل على اللاحقة “HY4”)، والأهم من ذلك، مجموعة نقل الحركة. ما بدا وكأنه ليس أكثر من مجرد محاكاة غامضة في عام 2022، أصبح الآن يحتوي على مجموعة كاملة من المواصفات.

يشبه Alpenglow HY4 إلى حد كبير سيارة سباق لومان، ربما عن قصد، وهو عبارة عن مختبر للجري والقيادة مبني حول هيكل أحادي من ألياف الكربون ومدعوم بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يولد قوة 340 حصانًا. يحرق المحرك الهيدروجين، ويبلغ خطه الأحمر 7000 دورة في الدقيقة، ويتم تثبيته بناقل حركة تسلسلي باستخدام قابض طرد مركزي. تدعي Alpine أن أدائها يتساوى مع محرك يعمل بالبنزين سعة 2.0 لتر وأربعة لترات وتبلغ سرعتها القصوى 167 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، فإن حرق الهيدروجين بدلاً من البنزين أصعب مما يبدو.

يصل الهيدروجين إلى الأسطوانات في شكل غاز، لذلك يكون تكوين خليط متجانس أكثر صعوبة من العمل بالوقود السائل. تعتبر السلامة أيضًا مصدر قلق: تقوم Alpine بتخزين الهيدروجين في ثلاثة خزانات سعة 700 بار مدمجة في الجوانب والجزء الخلفي من Alpenglow. يوجد نظام تنظيم الضغط الذي يخفض الضغط تدريجياً من 700 إلى 200 وأخيراً 40 بار قبل وصول الهيدروجين إلى المحرك.

سيتم ظهور مفهوم Alpenglow HY4 من Alpine لأول مرة في 11 مايو 2024، في سباق التحمل 6 ساعات في Spa-Francorchamps؛ سيتم عرضه أمام حوالي 70 ألف متفرج لكنه لن يشارك في المسابقة. تدعي العلامة التجارية أن هذه هي “الفرصة المثالية لإثبات كيف يعمل محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالهيدروجين على إدامة الأصوات والحيوية التي تمثل الجوانب العاطفية لسيارة السباق”. ستقوم السيارة النموذجية أيضًا بإجراء العديد من العروض التوضيحية خلال سباق لومان 24 ساعة الذي سيقام في فرنسا في يونيو 2024.

ما هو التالي يعتمد على عدد من العوامل، بما في ذلك اللوائح. من جانبها، تدعي شركة Alpine أن هذه التكنولوجيا “هي حل واعد للغاية للسباقات واستخدام الطرق”. وتوافق شركة رينو، العلامة التجارية التي تتخذ من باريس مقراً لها والتي تمتلك شركة Alpine، على ذلك: فهي “تفكر في طرق مختلفة” لاستخدام ما تسميه “حل الهيدروجين” عبر محفظتها، بما في ذلك في تطبيق هجين يجمع بين خلية وقود الهيدروجين ومحرك كهربائي.

اختارت Alpine تجاوز خلية الوقود لـ Alpenglow HY4. وتشير الدراسة إلى أن حرق الهيدروجين، بدلاً من استخدامه لإنتاج الكهرباء اللازمة لتشغيل المحرك، له العديد من المزايا. يبدو الأمر مشابهًا بشكل ملحوظ لمحرك يعمل بالبنزين من وجهة نظر السائق، ويبدو مشابهًا من وجهة نظر المتفرج. كما تتميز هذه التقنية بسهولة التبريد وتوفر كفاءة ممتازة في ظل الأحمال الثقيلة.

وأخيرًا وليس آخرًا، سيسمح نادي السيارات الغربي – وهي الهيئة المشرفة على تنظيم سباق لومان 24 ساعة – للسيارات التي تعمل بالهيدروجين بالمنافسة في السباق بدءًا من عام 2027. ومن المحتمل ألا يكون شكل Alpenglow يبدو محض صدفة. متسابق لومان، إذن.

الفيديو ذات الصلة: