يعد تقاعد الرئيس التنفيذي تيم كونيسكيس أحدث تغيير كبير في دودج ورام

تيم كونيسكيس يكشف عن سيارة دودج تشارجر دايتونا SRT الاختبارية الكهربائية بالكامل في عام 2022. (غيتي إيماجز)

ديترويت – على الرغم من أن تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامتي رام ودودج والصوت غير الرسمي لسيارات العضلات الأمريكية، سيتقاعد بعد ما يقرب من 32 عامًا مع ستيلانتيس، إلا أن هذا ليس التغيير الكبير الوحيد الذي تمر به العلامات التجارية، وخاصة دودج. ويقول أحد المحللين: “لن يكون من الحكمة افتراض أنه لا يمكن لأي شخص آخر أن يدافع عن العلامة التجارية”.

ويأتي هذا الإعلان يوم الجمعة في الوقت الذي تعاني فيه Stellantis من المبيعات في الولايات المتحدة حيث تبدأ التحول من الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية. خلال شهر أبريل، انخفضت مبيعاتها بنسبة 14.1% بينما شهدت الصناعة ككل زيادة بنسبة 3.1%، وفقًا لموقع Motorintelligence.com.

لسنوات كان كونيسكيس هو المتحدث باسم السيارات الأمريكية عالية الأداء، حيث قدم العديد من الطرازات القوية بما في ذلك سيارة تشالنجر SRT Demon 170 بقوة 1025 حصانًا في العام الماضي. ولكن في مارس، قاد كونيسكيس الكشف عن نسختين تعملان بالبطارية من سيارة تشارجر القوية، مع الاحتفاظ بواحدة. نسخة تعمل بالغاز من الشاحن بدون محرك Hemi V8 كبير.

كان كونيسكيس الرئيس التنفيذي لكل من علامتي دودج ورام. سيتم استبداله في رام بكريس فيويل، الذي سيتولى مهام رام بالإضافة إلى واجباتها في قيادة علامة كرايسلر التجارية. سيصبح مات ماكالير الرئيس التنفيذي لعلامة دودج التجارية. وقالت الشركة في بيان لها إنه قاد مبيعات دودج ويتمتع بخبرة واسعة في مجال السيارات.

وتكافح كلتا العلامتين التجاريتين مع دودج للتخلص التدريجي من الإصدارات القديمة من شاحن وتشالنجر الذي يعمل بالغاز أثناء انتقالها إلى السيارات الكهربائية. انخفضت مبيعات دودج خلال شهر أبريل بأكثر من 17٪. تبيع العلامة التجارية أيضًا سيارة الدفع الرباعي الصغيرة Hornet المصنوعة في إيطاليا، لكنها لم تنتشر.

انخفضت مبيعات رام بنسبة تزيد عن 29% حتى الآن هذا العام حيث تمت إعادة تجهيز أحد مصانع ميشيغان لبناء سيارة بيك آب محدثة كاملة الحجم.

وقالت ستيفاني برينلي، محللة S&P Global، إن شغف كونيسكيس ورؤيته لعلامة دودج التجارية سيكون بمثابة خسارة، ولكن قد يتمكن شخص آخر في Stellantis من تولي المسؤولية.

قال برينلي في رسالة بالبريد الإلكتروني: “يمر مستقبل سيارة دودج العضلية بالتغيير، بغض النظر عمن يتولى القيادة”. “سيظل النجاح يأتي في تنفيذ المنتج وما إذا كانت رؤية علامة دودج التجارية تتوافق مع كيفية رؤية العملاء للعلامة التجارية. لن يكون من الحكمة افتراض أنه لا يمكن لأي شخص آخر أن يدافع عن العلامة التجارية.”

وفي حدث أقيم في شهر مارس في ديترويت لعرض الشواحن الكهربائية الجديدة، عرضت كونيسكيس أيضًا شاحنًا يعمل بالوقود الغازي مدعومًا بمحرك جديد سداسي الأسطوانات سعة 3 لتر مع شاحنين توربينيين. سيكون للنسخة عالية الإنتاج قوة 550 حصانًا. ودافع كونيسكيس عن الاحتفاظ بنسخة البنزين، وقال إن سيارات العضلات الكهربائية، التي ستصدر زئيرًا مثل المركبات التي تعمل بمحركات الغاز، ستؤكد على الأداء أكثر من الكفاءة.

وقال إنه في ظل الظروف العادية، يتم بيع حوالي 17 مليون سيارة سنويًا في الولايات المتحدة، لذلك هناك مجال لكلا الإصدارين. قال: “الناس بحاجة إلى خيارات”.

وقال كونيسكيس إنه يتوقع انتقادات من الجماعات البيئية إذا لم تصدر دودج نسخًا كهربائية من الشاحن. “إنها مصممة للأداء ولها نطاق منخفض، لكنها لا تزال سيارة كهربائية تعمل بالبطارية. أنهم سوف يكرهون ذلك؟ قال: “يبدو الأمر غريبًا نوعًا ما”.

على الصعيد العالمي، انخفضت شحنات السيارات العالمية لشركة Stellantis في الربع الأول بنسبة 10٪ عن العام الماضي إلى 1.34 مليون، وانخفضت الإيرادات بنسبة 12٪ إلى 41.7 مليار يورو (44.8 مليار دولار).

وألقت الشركة باللوم في انخفاض الإيرادات على انخفاض المبيعات حيث تدير الإنتاج والمخزون بينما تطلق 25 طرازًا جديدًا هذا العام، بما في ذلك 18 سيارة كهربائية. وقالت المديرة المالية ناتالي نايت إن ستيلانتيس تعتقد أن النماذج الجديدة ستحقق “نموًا وربحية محسّنة بشكل ملموس في النصف الثاني”.