يحب GM Prez Mark Reuss فكرة سيارة Chevy Camaro EV الممتعة بأربعة أبواب

لدينا هنا قصة سيارتين صغيرتين قطعتا بالفعل طريقهما المنفصل وتتطلعان إلى الابتعاد عن بعضهما البعض. من جهة، شيفروليه كامارو. اتجاه المحرك تحدث إلى رئيس جنرال موتورز مارك رويس حول الشكل الذي يمكن أن تبدو عليه سيارة كامارو المستقبلية – مع التركيز على “يمكن” المشروطة. كانت الاعتبارات الأساسية هي السعر المعقول، ومتعة القيادة والجاذبية الواسعة. عادت سيارة المهر إلى جذورها، كما كانت. لقد ذكر مشروع تجديد نظم الإدارة في ملعب شيفروليه إكوينوكس EV لعام 2024، والذي يبدأ بسعر 43,295 دولارًا أمريكيًا مع الوجهة. نظرًا للائتمان الضريبي الفيدرالي، فإن ذلك من شأنه أن يضع سعر كامارو أقل من كل منافسيها، على افتراض الأداء لجعل مستوى الدخول يستحق ذلك.

بالطبع هناك المصيد، بصيغة الجمع. أولاً، سيكون هذا مهرًا يعمل بالبطارية الكهربائية مبنيًا على منصة Ultium. ثانيًا، سيكون لهذا المهر أربعة أبواب لأن سيارات الكوبيه، في الوقت الحالي، لا تساعد حقًا في دفع فاتورة الكهرباء. وثالثًا، لا يزال هذا الحلم بعيدًا عن تحقيقه المحتمل، حيث لا تزال جنرال موتورز تعمل على زيادة إنتاج مجموعتها المستندة إلى Ultium، وخاصة عروض السوق الشامل مثل Equinox EV. على الأقل لم نذكر سيارة الدفع الرباعي الأولية، أليس كذلك؟ كل شيء ممكن، ولكن في الوقت الحالي، نحن نتحدث فقط عما يود رويس رؤيته.

عبر ضواحي ميشيغان في شركة فورد، قدم الرئيس التنفيذي جيم فارلي أوتوكار أفكاره حول ما قد يكون ممكنًا مع موستانج. وشدد على الأصالة الضرورية لأي نهج يحاول توسيع نطاق موستانج، وقال: “لن نصنع أبدًا سيارة موستانج ليست موستانج. على سبيل المثال، لن يكون هناك أبدًا مكان لسيارة فورد رباعية الدفع صغيرة ذات صفين مع شارة موستانج عالقة عليها.” لقد أصبح الأمر أقل تساؤلاً بعد ذلك. على الرغم من أنه يعتقد أن الأبواب الأربعة ممكنة “طالما [it has] موقف الأصل.” ومع ذلك، لن تكون هناك نسخة للطرق الوعرة، ولن يكون هناك موستانج كهربائية بالكامل تحت ساعته، ولكن الهجين لديه إمكانات.

تأتي الأجزاء الجيدة من فارلي قائلاً إنه يود أن يرى “Stang” يصبح أخف وزنًا، ويبدو أن هناك فرقًا في هذه القضية. تدعي فورد أن قاعدة EcoBoost كوبيه تزن 3.588 رطلاً، بينما تزن قاعدة GT كوبيه 3.827 رطلاً. هناك المزيد مما يمكن أن نأتي منه في اتجاه الأداء المتطور الذي يمثله GTD أيضًا، حيث وصف فارلي عداء يوم المسار الذي تبلغ قيمته 325.000 دولار بأنه “دفعة مقدمة” لما هو قادم. الشائعات هي أن فورد تفكر في إصدار “خفيف” من GTD بسعر حوالي 100000 دولار أو أقل؛ ومنفصلاً عن ذلك موستانج 7 جي نشر المنتدى صورة لنموذج تطوير موستانج يرتدي صندوقًا على طراز GTD ومآخذ مزدوجة. هناك أيضًا نسخة RTR من موستانج الجديدة قادمة في العام المقبل، ولا ينبغي أن تكون GT500 بعيدة جدًا أيضًا.

سواء كنت تحلم بسيارة كامارو كهربائية أو سيارة موستانج هجينة، تحقق من المقابلات التي أجراها اثنان من المديرين التنفيذيين الذين يتمتعون بالقدرة على تحقيق أحلامهم.

الفيديو ذات الصلة: