معرض جنيف للسيارات يطالب سويسرا بالانسحاب والانتقال إلى قطر

عادت جنيف إلى حلبة معرض السيارات في عام 2024 بعد توقف طويل، لكن عودتها لم تدم طويلاً. أعلن المنظمون أن نسخة 2024 من المعرض كانت مخيبة للآمال، لا سيما فيما يتعلق بمشاركة شركات صناعة السيارات، وهم يستسلمون.

حتى المتحمسين الأصغر سنا يتذكرون متى كانت جنيف ال التاريخ الأكثر إثارة على حلبة معرض السيارات. وقد ساعدها موقعها على تحقيق هذا التميز: فسويسرا معروفة بأشياء كثيرة عظيمة، بما في ذلك الشوكولاتة، والساعات، وهيكل ضريبي فضفاض نسبيا، ولكن “صناعة السيارات” لا تظهر في سيرتها الذاتية (إلا إذا احتسبنا أشخاصا غريبي الأطوار مثل مونتيفيردي). وهذا يضع الجميع على قدم المساواة. ظل السويسريون محايدين حتى معارض السيارات الخاصة بهم. وعلى النقيض من ذلك، فإن معرض باريس للسيارات هو مهرجان فرنسي للسيارات، في حين أن معرض فرانكفورت للسيارات كان يدور حول الألمان.

كانت جنيف أيضًا تاريخيًا المكان المفضل لشركات السيارات المرتبطة بالمستويات العليا في الصناعة للكشف عن أحدث وأروع موديلاتها. ظهرت Bugatti Chiron لأول مرة في نسخة 2016 من المعرض. قدمت فيراري سيارة LaFerrari هناك في عام 2013، وعُرضت سيارة بورش 918 سبايدر لأول مرة كمفهوم في عام 2010. وكان للشركات الناشئة التي حققت نجاحاً باهظاً وصانعي التعديل المبهرين مكاناً في المعرض أيضاً، مع التركيز على الجودة العالية. السيارات النهائية لم تمنع العلامات التجارية السائدة من الحضور. كانت سيارة فيات 500 إل واحدة من السيارات التي تم الكشف عنها في معرض عام 2012.

دُق المسمار الأول في نعش جنيف في عام 2020، وكان كبيرًا: ألغت السلطات السويسرية العرض بشكل غير مباشر من خلال حظر جميع التجمعات العامة والخاصة التي يحضرها أكثر من 1000 شخص بسبب المخاوف المتعلقة بفيروس كورونا. تم الإعلان قبل أيام من الموعد المقرر لافتتاح العرض. تم بيع التذاكر بالفعل وتم تجميع المدرجات بنسبة 95٪ تقريبًا. تعرض المنظمون لضربة مالية هائلة، ولم يتمكنوا من استرداد استثماراتهم عن طريق تأجيل العرض. وقال أحدهم: “لا توجد خطة بديلة ممكنة في السياق الحالي”.

وفي مواجهة مستقبل قاتم، قرر المنظمون إلغاء نسخة 2021 من العرض في يونيو 2020. ثم، في عام 2021، تم تعليب نسخة 2022 من العرض. وفي عام 2022، تم إلغاء نسخة 2023 من العرض – أو تم إلغاء جزء منها. وكانت الخطة الأصلية هي إقامة معرضين في جنيف في عام 2023: أحدهما في جنيف والآخر في الدوحة، قطر، على الأرجح كوسيلة للتعافي من المشكلات المالية التي ابتلي بها الحدث منذ عام 2020. افتتح معرض السيارات أبوابه في دولة الشرق الأوسط الصغيرة في أكتوبر 2023 ويبدو أنه سار على ما يرام. نقول “على ما يبدو” لأننا لم نكن حاضرين: فقد تحول المعرض إلى حدث إقليمي فقد مكانته كمسرح عالمي لشركات صناعة السيارات.

عادت جنيف إلى مدينتها التي تحمل الاسم نفسه في فبراير 2024، وأدركت أن العالم قد تجاوزها. لقد تحولت العديد من العلامات التجارية إلى طرق أرخص وأكثر فعالية لإطلاق السيارات، مثل استضافة عروض مستقلة، وتجنبوا الحدث. وكان رواد العرض الأوروبيون، الذين يتم تشجيعهم بانتظام على عدم القيادة، غائبين أيضًا. حضر المعرض ما يقرب من 170 ألف زائر في عام 2024، بانخفاض عن أكثر من 600 ألف زائر في ذروته.

كان عرض سويسرا الأخير في جنيف بمثابة القشة التي قصمت ظهر البعير.

“لا ينبغي لهذا القرار المؤسف للغاية أن ينتقص من الجهود والتصميم الذي حاولنا من خلاله استعادة نجاحنا. ومع ذلك، لا بد من القول إن قلة الاهتمام الذي أبدته الشركات المصنعة في صالون جنيف في سياق صناعي صعب، والمنافسة وقال ألكسندر دي سيناركلينز، رئيس اللجنة المنظمة، في بيان: “من عروض باريس وميونيخ التي تفضلها صناعتهم المحلية، ومستوى الاستثمار المطلوب للحفاظ على مثل هذا العرض، يوجهان الضربة النهائية للنسخة المستقبلية”.

جنيف لا تختفي تمامًا من تقويم معرض السيارات: إنها ببساطة تنتقل إلى آفاق أكثر دفئًا لفترة غير محددة من الوقت. ستفتح نسخة 2025 من معرض جنيف للسيارات أبوابها في الدوحة في نوفمبر 2025. وسيحدد الوقت ما إذا كانت شركات صناعة السيارات ستتبعها أم لا.