مراجعة محرك Genesis GV80 الأول لعام 2025: ما يهم بالداخل

فورت وورث – تمثل سيارة جينيسيس GV80 لعام 2025 الطراز العام الخامس لسيارة الدفع الرباعي الفاخرة، وهي تحصل على أول تحديث رئيسي لها. على الرغم من أن كلمة “الرائد” نسبية إلى حد كبير. تتلخص تحديثات هذا العام بشكل أساسي في التصميم وبعض تحديثات الميزات. وما تم القيام به للمقصورة الداخلية على وجه الخصوص جعلها أفضل من أي وقت مضى، بل وحتى رائدة في فئتها. ومع ذلك، فإن معظم الباقي هو نفسه كما كان من قبل، والذي لا يزال جيدًا، ولكننا نتمنى أن يتم إعطاء الأجزاء الميكانيكية نفس النوع من التجميل مثل التفاصيل على مستوى السطح.

التغييرات الخارجية خفيفة للغاية. تحتوي شبكة الشبكة الأمامية الآن على قضبان مزدوجة لتتناسب مع الأضواء ولمسات الرفارف. تحتوي هذه المصابيح الأمامية على مجموعة من مصابيح LED الصغيرة الآن بدلاً من مصابيح LED لكل وحدة فقط. يحصل المصد الأمامي على لوحة انزلاقية زائفة مزخرفة على الحافة السفلية، ويفقد المصد الخلفي قواطع العادم، تاركًا شبكة أثرية في مكانها عند كل طرف، مع الشكل الغامض لشبكة جينيسيس. لكن GV80 تظل سيارة دفع رباعي أنيقة المظهر بخطوطها الطويلة المقوسة. وإذا اقتربت أكثر، يمكنك حقًا تقدير شارة غطاء المحرك الجديدة المصنوعة بالكامل من المعدن مع تفاصيل محفورة على شكل ضفيرة.

تعتبر المقصورة الداخلية لعام 2025 GV80 صفقة أكبر بكثير. تم تجديد لوحة القيادة بشكل كبير من خلال شاشة OLED جديدة مقاس 27 بوصة تشمل كلاً من الأدوات ونظام المعلومات والترفيه. إنها ناعمة وواضحة، على الرغم من أن الرسومات ذات اللون البيج الفاتح تفتقر إلى التباين وليس من السهل قراءتها بنظرة واحدة مثل النص الفاتح النموذجي والأقراص على خلفية داكنة. نحن نقدر أن Hyundai حافظت على إعداد التحكم في نظام المعلومات والترفيه الزائد عن الحاجة والذي يتميز بشاشة تعمل باللمس ووحدة تحكم دوارة في الكونسول المركزي. ومع ذلك، فإن وحدة التحكم نفسها جديدة، مع مقبض أكثر استجابة وملموسًا ليحل محل القرص الأصلي الذي يشبه جهاز iPod. يستفيد كل من القرص وقرص ناقل الحركة أيضًا من المناطق المحيطة “الشبيهة بالكريستال” والتي تكون مقنعة وتضيف ثقلًا باهظ الثمن وقليلًا من الوميض الجميل. تعتبر أزرار اللمس وشاشة التحكم في المناخ سخيفة بعض الشيء، ولكنها صالحة للعيش، كما أن مقابض ضبط درجة الحرارة موضع تقدير.

عجلة القيادة جديدة أيضًا، مع ثلاثة مكبرات صوت الآن بدلاً من اثنين. كنا نسميها أكثر من مجرد حركة جانبية من حيث الأسلوب، لكن المصمم الداخلي أشار إلى أن التصميم الجديد يسمح بوضع زر أكثر راحة. نحن لسنا متأكدين من وجود هذا الفارق الكبير، ولكن ليس لدينا أي شكاوى بشأن أزرار العجلات المذكورة.

بالإضافة إلى تلك التعيينات الشبيهة بالكريستال، ذهبت جينيسيس إلى أبعد من ذلك مع اختيارات الألوان والمواد الداخلية. تتزاوج المقاعد الجلدية ذات اللون البني أو الكريمي مع اللون الأخضر الفاتح المميز على لوحة القيادة والأبواب وعجلة القيادة (في الصورة أعلاه على اليسار). يوجد أيضًا خيار لوحة القيادة / الباب / العجلة الزرقاء بمقاعد بيضاء (في الصورة أعلاه على اليمين). إذا لم تكن مغامرًا جدًا، فهناك اللون الأسود البسيط والرمادي الداكن مع البني الداكن المحمر. نحن نوصي بشدة باستخدام اللونين الأكثر جرأة، خاصة وأن هناك خيارين رائعين للقطع يتناسبان معهما. يتميز تصميمنا الداخلي باللونين الأخضر/البني بقماش منسوج مقوى مصنوع من خيوط مصدرها بلاستيك PET المعاد تدويره والبازلت. نعم، هذا البازلت، كما هو الحال في صخرة بركانية تم تحويلها إلى خيوط ونسجها إلى قماش. هذا ينقط رهيبة. وبالمثل، فإن خشب الصحف أملس. إنه حرفيًا خشب مركب مصنوع من أكوام وأكوام من الصحف، مع قطعة رقيقة من الخشب الفعلي للهيكل. ثم يتم قصها وصقلها لتناسب القطع المزخرفة. مرة أخرى، هناك مواد تقليدية أكثر تحفظًا مثل البلاستيك الأسود اللامع والخشب الطبيعي، والذي لا يزال جميلًا، ولكن أموالنا ستكون على المواد الجديدة. إنها تساعد في جعل GV80 تبدو ليس فقط آلة فاخرة حقًا، ولكنها أيضًا آلة فريدة من نوعها.

لقد تحسنت مجموعة الميزات في الداخل أيضًا. في الجزء العلوي من القائمة، يوجد Apple CarPlay و Android Auto القياسيان (أخيرًا)، ولكن هناك تحسينات أخرى طوال الوقت. أصبح زجاج المقصورة الآن مصفحًا، وتم وضع عزل إضافي للصوت في جميع أنحاء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. يتوفر أيضًا إلغاء الضوضاء النشط، ومع كل هذه الميزات مجتمعة، فإن GV80 هادئ تمامًا. المفتاح الرقمي المتوفر متوافق مع هواتف Apple وSamsung وGoogle الآن، ويمكن مشاركة المفتاح عبر iMessage من Apple. ذات صلة، يوجد قارئ بصمات الأصابع لمزيد من المصادقة. يحصل المالك الأول لسيارة GV80 على الخدمات المتصلة مجانًا طوال فترة امتلاكه للسيارة، والتي تتضمن نقطة اتصال WiFi وإمكانية الوصول عن بُعد والمساعدة بعد الاصطدام والتقاط الصور من كاميرات الرؤية المحيطية. وأخيرًا، يتميز نظام الصوت Bang & Olufsen الاختياري بقدرة 350 واط إضافية مقارنة بالترقية الصوتية السابقة لـ Lexicon.

حسنًا، هناك ميزة أخرى، ولكنها تقع بصراحة ضمن فئة وسائل التحايل. اعتمدت Genesis على مشغل الضوضاء المحيطة السابق “Nature Sounds” من خلال مرافقة الأصوات المتقلبة مع الإضاءة والروائح (هذا صحيح، يتوفر GV80 مع خراطيش عطر مختلفة) لتضعك في مزاج معين، من النشاط إلى الاسترخاء. لا يختلف الأمر كثيرًا عن المشاهد والروائح التي يمكن لمرسيدس الراقية ارتدائها، على الرغم من أن جينيسيس تضع كل ذلك معًا بطريقة أكثر تنظيمًا. لا داعي لذلك، بالطبع – إنها وسيلة للتحايل، لكن الحيل يمكن أن تكون ممتعة. من الواضح أن المسافة المقطوعة أو الحالة المزاجية الخاصة بك ستختلف.

لقد أمضينا بالطبع الكثير من الوقت في تغطية التصميم الداخلي لسيارة 2025 GV80 لأن هذا هو المكان الذي تركزت فيه التغييرات حقًا. إنه أيضًا المكان الذي تتألق فيه سيارة الدفع الرباعي هذه حقًا. ميكانيكيًا، تظل الخيارات السابقة من محرك V6 سعة 2.5 لتر مزود بشاحن توربيني ومحرك V6 مزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.5 لتر دون أي تغييرات في قوتها. كلاهما مقترن فقط بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ونظام الدفع الرباعي.

لقد تمكنا فقط من تجربة محرك V6، ويظل شجاعًا للغاية عندما تضع قدمك فيه. والتوجيه، على الرغم من أنه يبدو ميتًا إلى حد ما، إلا أنه ثقيل ودقيق. كان لدينا نظام تعليق متكيف، ومن الواضح أنه تم ضبطه من أجل النعومة، مما يضفي شعورًا عائمًا وممتلئًا إلى حد ما. نظرًا لأنها لا تخفي تمامًا ما يقرب من 5100 رطل (أو حوالي 4800 رطل للأسطوانات الأربع)، فإن GV80 ليست الأكثر رياضية في هذا القطاع. تتميز السيارة ذات الثماني سرعات الداخلية بالسلاسة الكافية، ولكنها ليست سلسة ولا سريعة مثل تلك الموجودة في سيارات الدفع الرباعي الألمانية الفاخرة. هذه هي إحدى المجالات التي كان من الجيد أن نرى المزيد من الاهتمام بها.

لاحظت جينيسيس أن GV80 تتميز الآن بملاقط مكابح أمامية أحادية الكتلة، بالإضافة إلى القدرة على إجراء تصحيحات طفيفة في التوجيه للتعويض عن الرياح المتقاطعة (لم تفعل النسخة الأصلية ذلك إلا من خلال تطبيق المكابح بمهارة). من غير المحتمل أن تلاحظ هذه التغييرات حقًا، ولا التعديلات الطفيفة التي أجرتها Genesis على أنظمة مساعدة السائق المختلفة (على الرغم من أنها لم تحدد فعليًا ما هي تلك التعديلات).

على الجانب الإيجابي، لم تعبث جينيسيس بالأسعار. لم تتغير معظم نقاط البداية، بما في ذلك الطراز الأساسي رباعي الأسطوانات، عند 59.050 دولارًا، في حين أن الطراز ذو الزيادة الأكبر (2.5T Advanced) ارتفع بمقدار 1400 دولارًا فقط ليصل إلى 66.950 دولارًا. وهذا يجعل سعر جينيسيس أقل ببضعة آلاف من سيارة BMW X5 أو مرسيدس بنز GLE، وهما من منافسيها الرئيسيين. يبدأ سعر طرازات V6 من 75,150 دولارًا أمريكيًا، وأغلاها هو 3.5T Prestige بسعر 80,650 دولارًا أمريكيًا. وكلاهما الأسعار هي نفسها كما كانت من قبل. توفر خيارات BMW وMercedes نفس النوع من القوة مقابل تكلفة أقل، لكنك ستستغني عن العديد من الميزات التي تتضمنها Genesis في محرك V6 الأساسي. مجهزة بالمثل، وBMW على مسافة بضع مئات من Genesis، وينتهي الأمر بسيارة المرسيدس أكثر تكلفة ببضعة آلاف.

في حين أننا نود أن نرى المزيد من التحسينات في ديناميكيات القيادة، فإن GV80 ليست أسوأ من الناحية الديناميكية من ذي قبل، وهذا مكان قوي للبدء. إن التصميم الداخلي الجديد وحده يجعل سيارة GV80 واحدة من أكثر الخيارات الفاخرة إلحاحًا في فئتها، في حين أن ميزة السعر تحسم الصفقة، مما يجعلها سيارة دفع رباعي رائعة تتطلب اهتمامك.