مازدا CX-5 الهجين ستأتي في وقت لاحق من هذا العام مع مجموعة نقل الحركة الداخلية الجديدة
تستمر Mazda CX-5 في البيع بأعداد كبيرة. لقد باع التجار الأمريكيون أكثر من 100000 وحدة سنويًا منذ عام 2015 – بعد أن فقدوا العلامة بأقل من 1000 وحدة في عام 2014 – ولم يبيعوا أقل من 145000 وحدة سنويًا منذ عام 2018. لذا، على الرغم من أن الكثير منا يشتبه في أن CX-5 ستأتي اترك الصورة بمجرد ظهور نجم Mazda الجديد CX-50 على المسرح، لدى Mazda بحق خطط أخرى. تتضمن الصفحة 19 من النتائج المالية لشركة صناعة السيارات للربع الأول من عام 2024، والتي تتضمن أيضًا تفاصيل نهاية السنة المالية 2023 لمازدا، السطر “خطة لتجهيز CX-5 القادمة بمحرك هجين مطور من قبل مازدا”. يأتي هذا في نقطة حول كهربة التشكيلة، مباشرة بعد سطر حول “تشكيلة الهجين وPHEV للمنتجات الكبيرة، [and adding a] النسخة الهجينة CX-50 في النصف الثاني.”
لدى مازدا بالفعل سيارات PHEV في تشكيلة الفريق، CX-90 وCX-70 PHEV. لقد علمنا بالفعل أن سيارة CX-50 الهجينة كانت في طريقها للداخل؛ سيأتي نظام نقل الحركة هذا من تويوتا وسيكون هو المستخدم في RAV4 الهجين. السيارة والسائق ذكرت أننا يجب أن نتوقع المزيد من التفاصيل حول ذلك في يونيو، لكن مازدا طرحت لأول مرة سيارة CX-50 HEV في الصين قبل عام، والإعداد الأساسي هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع محركين كهربائيين وقوة إجمالية تبلغ 219 حصانًا، فقط كما هو الحال في تويوتا. تقوم مازدا بتصنيع سيارة CX-50 الخاصة بها في مصنع ألاباما الذي تملكه بالاشتراك مع تويوتا، حيث تقوم تويوتا بتصنيع كورولا كروس وكورولا كروس هايبرد. يشير “PHEV” و”الهجين” المميزان من Mazda في التقرير إلى أن CX-5 لن يكون مكونًا إضافيًا، وهي خطوة من شأنها أن تحافظ على نوع من التكافؤ التكنولوجي مع CX-50 والتي من شأنها أن تبقي غطاء على الأسعار.
إن سيارة CX-5 الهجينة عبارة عن إنتاج داخلي من المتوقع أن يعتمد على محرك SkyActiv رباعي الأسطوانات من Mazda. وصف الرئيس التنفيذي ماساهيرو مورو التصميم بأنه “أصلي” وجزء الاحتراق الداخلي بأنه “محرك SkyActiv المحسّن”. تصنع الشركة مطحنة الغاز SkyActiv بخمسة إزاحات، 1.3 لتر، 1.5، 2.0، 2.5، و3.3. يناسب CX-5 فقط محرك 2.5 لتر في سوقنا؛ من المعتقد أن الهجين الجديد سوف يلتزم بهذا الإزاحة. تبدأ النسخة ذات السحب الطبيعي بما يزيد قليلاً عن 30 ألف دولار وتنتج 187 حصانًا و186 رطلًا من عزم الدوران، بينما تنتج نكهة الشاحن التوربيني 256 حصانًا و320 رطلًا قدمًا من عزم الدوران، ويمكن أن تأتي أرقام الهجين المجمعة في مكان ما بين الاثنين بينما تقدم أكثر من 26 المدينة و 31 ميلاً على الطريق السريع لكل جالون في فئة NA يتم تحقيقها فقط عند تمكين إلغاء تنشيط الأسطوانة والإيقاف / التشغيل التلقائي. بالمقارنة، يبدأ سعر سيارة Toyota RAV4 Hybrid بحوالي 33000 دولار أمريكي ويتم تصنيفها في 41 ميلاً في الغالون في المدينة و38 ميلاً في الغالون على الطرق السريعة، في حين يبدأ سعر سيارة هوندا CR-V Hybrid بما يزيد قليلاً عن 35000 دولار أمريكي ويتم تصنيفها عند 43 ميلاً في الغالون في المدينة و36 ميلاً في الغالون على الطريق السريع.
قد يتم الكشف عن سيارة CX-5 الهجينة في وقت متأخر من هذا العام أو أوائل العام المقبل. وبعد ذلك، تشير النتائج المالية أيضًا إلى ظهور سيارة مازدا جديدة كهربائية بالكامل على منصة جديدة مخصصة في عام 2027.
