جوهرة Junkyard: 1997 Saab 9000 CS

مع كل تاريخ شركة Saab للخردة الذي رأيناه هنا، لم تحصل منتجات Saab التي ولدت من التحالف بين Trollhättan وTurin على حقها. تم تصميم سيارة Saab التي تم تطويرها بالشراكة مع شركة Fiat، بين وبين بين سيارات 900 Classics ذات محرك Triumph وسيارات Saabs من عصر GM. كان هذا هو الطراز 9000، وقد عثرت على نموذج للإنتاج المتأخر في مزرعة عظام في دنفر.

بدأ صعب العمل مع إمبراطورية فيات الجبارة في أواخر السبعينيات، مما أدى إلى إعادة تسمية دلتا لانسيا وإسكندنافية إلى حد ما والمعروفة باسم ساب لانسيا 600. وكانت أقرب سيارة قريبة لتلك السيارة في السوق الأمريكية هي فيات سترادا، التي كانت تعيش على نفس المنصة. لم يتم بيع سيارة 600 بشكل جيد واختفت دون ترك أثر كبير، لكن تعاملات فيات ساب أدت إلى تطوير منصة جديدة تم إعدادها من قبل مهندسي ساب ولانسيا، مع جيورجيتو جيوجيارو المسؤول عن التصميم: النوع الرابع.

كانت هناك أربعة نماذج سيارات مبنية على منصة النوع الرابع: لانسيا ثيما وفيات كروما وألفا روميو 164 وساب 9000. كانت سيارة 9000 أول سيارة تصل إلى صالات العرض الأوروبية في عام 1985، وظهرت لأول مرة في أمريكا الشمالية كنموذج عام 1986. . لم نحصل أبدًا على Thema أو Croma هنا، لكن 164 ظهر في النهاية في الولايات المتحدة كنموذج عام 1991.

كان الطراز 9000 أكثر اتساعًا من الداخل من الطراز 900 (الذي كان تصميمًا في منتصف السبعينيات يعتمد على هيكل Saab 99 في أواخر الستينيات)، على الرغم من أنه لم يكن وزنه أكبر بكثير.

استمر إنتاج 9000 خلال عام 1998، وبعد ذلك تولى الطراز 9-5 المرتبط بأوبل المسؤولية. تداخلت مبيعات 9000 سيارة مع السيارة الجديدة 900 المشتقة من جنرال موتورز، بدءًا من طراز عام 1994.

كانت 9000s في السوق الأمريكية متاحة بإصدارات ذات سحب طبيعي وشاحن توربيني من محرك Saab القديم الجيد رباعي الأسطوانات، مع أصل يمتد على طول الطريق إلى Triumph Dolomite. كانت هذه السيارة مزودة بمحرك توربو سعة 2.3 لترًا (قبل أن يقوم أحد المتسوقين بإزالته) بقوة 200 حصان و238 رطلًا قدمًا. بالنسبة لسنوات الطراز من عام 1995 إلى عام 1998، كان بإمكان متسوقي السيارات الأمريكيين شراء سيارة ساب 900 أو 9000 الجديدة مع محرك إيسوزو V6 سعة 3.0 لتر تحت غطاء المحرك.

تحتوي هذه السيارة على ناقل حركة يدوي أساسي بخمس سرعات وليس ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري رباعي السرعات، كما هو مناسب لسيارة ساب. إذا أصررت على slushbox في سيارتك موديل 97 9000 بقوة أربع أسطوانات، كان السعر 1095 دولارًا (2140 دولارًا في عام 2024).

كان مشروع تجديد نظم الإدارة لهذه السيارة هو 31.695 دولارًا أمريكيًا، أو حوالي 62.221 دولارًا أمريكيًا بأموال اليوم.

ولم تصل إلى 200 ألف ميل خلال حياتها. لم أجد أبدًا سيارة Saab مهملة تظهر أفضل من 300000 ميل على عداد المسافات الخاص بها؛ أفضل ساحة خردة سافرت بها شركة Saab التي وثقتها كانت 1986900 مع 290.699 ميلاً. وفي الوقت نفسه، كتبت عن ثمانية سيارات فولفو متقاعدة تجاوزت علامة 300 ألف خلال حياتهم المهنية، بما في ذلك 244 مع حسنًا أكثر من 600000 ميل و740 توربو التي وصلت إلى مسافة 500000 ميل. جعل هذا ما شئت.

تكلف سيارة 9000 Aero لعام 1997 ما يقرب من عشرة آلاف دولار أكثر من 9000 CS.

لماذا تقود السيارة عندما تستطيع طيار صعب؟ كان صوت الكورال البلغاري هذا لا يزال رائجًا جدًا في أواخر التسعينيات في بريطانيا.