جوهرة الخردة: 1994 فولفو 850 توربو واجن

بدأت فولفو في بيع سيارات ستيشن واغن ذات الدفع الخلفي على شكل الطوب في الولايات المتحدة بطراز 145 في عام 1968، لتواصل التقليد مع سيارات واغن من سلسلة 200 و700 و900 وحتى آخر طرازات عام 1998 من طراز V90. ومع ذلك، فقد ثبت أنه من المستحيل على سكان جوتبورج أن يقاوموا فوائد الدفع بالعجلات الأمامية، ولذلك تم تطوير 850. ظهرت سيارة السيدان 850 لأول مرة في الولايات المتحدة كنموذج عام 1993، وتبعها إصدار العربة في عام 1994. تعد Junkyard Gem اليوم واحدة من سيارات 850 واغن للعام الأول، والتي تم العثور عليها مؤخرًا في ساحة الخدمة الذاتية في كولورادو سبرينغز.

لم تكن 850 أول سيارة فولفو يتم إنتاجها بنظام دفع أمامي (فازت فولفو 480 عام 1986 بها في صالات العرض الأوروبية)، لكنها كانت أول سيارة متوفرة في قارتنا.

كانت سيارة فولفو 850 واغن الأساسية لعام 1994 المخصصة للسوق الأمريكية تحتوي على محرك DOHC سعة 2.4 لترًا وخمسة أسطوانات بقوة 168 حصانًا و162 رطلًا قدمًا، لكن هذه السيارة تحتوي على نسخة مزودة بشاحن توربيني بقوة 222 حصانًا و221 رطلًا قدمًا.

كان لدى المشترين الأمريكيين لسيارة فولفو 850 موديل 1994 الاختيار بين ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. أخذ معظمهم التلقائي.

هذه السيارة عبارة عن طراز محمل بفتحة سقف كهربائية وأشياء أخرى بالإضافة إلى صندوق slushbox، لذا كان سعر مشروع تجديد نظم الإدارة 30,985 دولارًا (حوالي 66,194 دولارًا بدولارات 2024). كان هذا أقل قليلاً من عربة 960 المجهزة بشكل مماثل (والتي تم إدراجها بسعر 34.950 دولارًا أو 74.665 دولارًا بعد التضخم). تم إيقاف إنتاج العربة 240 القديمة والموثوقة في العام السابق، مع حصول العربة 740 على الفأس في العام السابق لذلك).

لقد تجاوزت هذه السيارة للتو علامة 200000 ميل خلال مسيرتها على الطريق. هذا أمر محترم، على الرغم من أنني وجدت سيارات فولفو مهملة تجاوزت 400000 ميل (وواحدة وصلت إلى 631999).

بدا الجزء الداخلي جيدًا جدًا قبل أن يحطم شخص ما جميع النوافذ. ربما أرسل التخريب سيارة مسرعة إلى هذا المكان.

كان شخص ما لطيفًا بما يكفي لكتابة رمز الحماية على راديو المصنع.

قد بأمان.

لأولئك منكم الذين يكرهون التنقل ولكنهم يعشقون القيادة.