تظهر سيارة كيا EV6 المحدثة لكوريا وجهًا جديدًا ومقصورة معدلة
إن سيارة EV6 في السوق الكورية تحمل لمعان المراجعات المشتبه بها من اللقطات التشويقية. وكما هو معتاد بالنسبة لتحديثات دورة الحياة هذه، فإن الواجهة الأمامية الجديدة لها أكبر الأثر. خرجت المصابيح الأمامية القياسية، وتأتي إضاءة “Star Map” التي تصنع نمطًا متعدد الأضلاع حول المصد الأمامي المعاد رسمه وتضيف عارضة مضاءة. تغييرات أصغر في الخلف ترى الإضاءة التكميلية المستخدمة على شريط الإضاءة كامل العرض، وأشكال الناشر الوهمية الجديدة لتمييز GT-Line عن الطرازات السفلية. عجلات هندسية جديدة باللونين الأسود والفضي لهذا السوق، بحجم 19 أو 20 بوصة، تجعل EV6 أقرب إلى مظهر مجموعة كيا المتنامية من السيارات الكهربائية الجديدة.
وفي الداخل، تتخذ لوحة العدادات المعاد تشكيلها شكلاً مستطيلاً خالصًا. تحصل عجلة القيادة ذات العارضة في الطرازات غير GT على خطوط منحرفة للأعلى بدلاً من المنحرفة للأسفل، وتبدو أنيقة بشكل خاص في معالجة ذات لونين. يسعى GT-Line إلى مزيد من التمايز هنا أيضًا، حيث أنه مزود بعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع. وفي مكان آخر حول المقصورة، توجد لوحة شحن لاسلكية مُعاد تشكيلها تحمل الهواتف بشكل أكثر أمانًا، وهناك مرآة رؤية خلفية رقمية، وإضاءة محيطة جديدة مع “رسومات ديناميكية”، ونظام Android Auto اللاسلكي وApple CarPlay، والتوافق مع مفتاح Kia Digital Key 2، ومستشعر بصمة الإصبع كأداة أخرى. طبقة من المصادقة بدون مفتاح للمالكين لبدء تشغيل سياراتهم.
ومن أجل الراحة، قام مهندسو كيا بزيادة صلابة الجسم من خلال العمود B الأكثر سمكًا، وإضافة المزيد من كاتم الصوت حول المحرك الخلفي، وضبط ضبط المخمد. من أجل السلامة، هناك 10 وسائد هوائية في جميع أنحاء أماكن الركاب. كما يمكن للتحديثات عبر الهواء تحديث أنظمة التحكم في السيارة بدلاً من الملاحة فقط.
كما هو متوقع، تمت ترقية البطارية من وحدة 77.4 كيلووات في الساعة إلى 84.0 كيلووات في الساعة. يمكن لقدرة الشحن السريع بقدرة 350 كيلووات تجديد الشحن من 10% إلى 80% خلال 18 دقيقة. وعندما أجرت هيونداي هذا التغيير في أحدث طراز Ioniq 5، زاد المدى بمقدار 20 ميلاً. نحن لسنا متأكدين من مدى أداء EV6 في دورة EPA، ولكن في كوريا، يكتسب الكروس أوفر نطاقًا يبلغ 19 كيلومترًا. الظهور الأول لسوقنا لن يكون بعيدًا؛ نرى أنه يظهر هنا كنموذج 2025.
