تخطط مرسيدس-AMG لمحرك V8 بقوة 585 حصانًا لسيارة AMG CLE 63

قبل أن تكون منتجات Mercedes-AMG رائعة في القيادة، كان من الرائع الاستماع إليها – وكان صوت قعقعة محرك V8 بمثابة بلسم متحمس للديناميكيات الباهتة. عندما بدأت AMG في تصنيع سيارات رائعة للسائقين منذ ما يقرب من 20 عامًا، قامت بتحسين أصوات عادمها، ثم غذت الإدمان من خلال زيادة المبيعات كل عام. الآن لا يمكن للمشترين التوقف عن الدواء: منذ أن قامت AMG بوضع مجموعة نقل حركة رباعية الأسطوانات PHEV في أحدث طراز C 63 وE 63، غرقت الثناء على قوة وأداء كلتا السيارتين تحت لوائح الاتهام بالوزن الزائد والإثارة غير الكافية. في أغسطس الماضي، سمعنا شائعات مفادها أن مرسيدس كانت تفكر في عودة محرك V8 لطرازي AMG C 63 وE 63. وبعد أسبوعين، قام الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-AMG شخصياً بإسقاط الكرة. ومع ذلك، يبدو أن الطفل المحبوب لكلا السيارتين، AMG CLE 63، سيحصل على محرك V8. هذه هي الكلمة من أوتوكار، والتي تقول إنها حصلت على المعلومات من “كبار المسؤولين في الشركة الأم لمرسيدس بنز التابعة للقسم”.

يبدو أن بعض الأدلة الأدلة قد دخلت في هذا الحكم. أولاً، صوّت مالكو AMG حول العالم لصالح محافظهم المالية، وتوقفوا عن شراء سيارتي C 63 وE 63 الجديدتين. أوتوكار تشير التقارير إلى أن مبيعات أحدث طرازات AMG C وAMG E من الطراز الأول “أقل بكثير” من أسلافها بمحرك V8. ثانيًا، من المفترض أن التجار أخبروا مرسيدس أنه نظرًا لأن CLE 53 مدعومة بمحرك هجين معتدل بستة أسطوانات بقوة 443 حصانًا و413 رطلًا قدمًا، فقد يرتبك العملاء من خلال الإصدار الأقوى والأكثر تكلفة الذي يحصل على أربع أسطوانات. يبدو هذا وكأنه منطق يائس من هيئة تاجر ستقول أي شيء للحصول على محرك V8، لكنه قد ينجح. لإعطاء هذا المنطق بعض السياق، يتم تشغيل الفئة C بواسطة محرك رباعي الأسطوانات في أشكال قياسية وAMG، وتتميز الفئة E بمحرك سداسي الأسطوانات سواء كان مزودًا بنجمة ثلاثية أو شعار Affalterbach على غطاء المحرك . يقال إن مرسيدس تعتقد أن المحرك السادس في AMG CLE 53 يساعد في تبرير وضع محرك V8 في AMG CLE 63.

أوتوكار يقول إن خيار V8 الهجين المعتدل سينتج 585 حصانًا، وهو أقل بمقدار صحي من مجموعة نقل الحركة PHEV رباعية الأسطوانات بقوة 670 حصانًا. يبدو أن AMG تريد أن يصطف CLE ضد سيارة BMW M4 في أذهان العملاء؛ من شأن محرك V8 بقوة 585 حصانًا أن يكون نظيرًا أكثر ملاءمة يحمل علامة AM لمحرك M4 بقوة 542 حصانًا مزدوج التوربو سعة 3.0 لترًا بستة أسطوانات.

والنتيجة وراء CLE هي أن مرسيدس ربما تخفف من موقفها بشأن AMG C 63 و AMG E 63. أوتوكار كتب أنه في معرض بكين للسيارات الشهر الماضي، “أشار ماركوس شيفر، رئيس عمليات البحث والتطوير في مرسيدس-بنز إلى أن الشركة تراقب عن كثب مبيعات طرازي C63 وGLC 63 وسط دعوات لهما بالعودة إلى قوة V8. … قال شيفر سيكون الأمر متروكًا للعملاء ليقرروا ما إذا كانت AMG ستستمر في نظام نقل الحركة الذي يعمل بالبنزين والكهرباء والذي تم تقليص حجمه.” المعركة لم تنته بعد.