تحديث سوبارو WRX لعام 2023 على المدى الطويل: بعض الأفكار حول جودة الركوب
لقد قمت بقيادة سيارة WRX طويلة المدى فقط ليوم واحد عندما كانت لا تزال تحتوي على إطارات شتوية، لكنني رأيت ما كان يتحدث عنه بقية الموظفين. وكما أشار بايرون في مراجعته الطويلة الأمد لألعاب Blizzaks، على الرصيف الجاف، “إنهم مرتبكون جدًا وغير قادرين على التواصل بما يريحني”. ثم حصل على الثلج الذي غير لحنه. لم يكن لدي مثل هذا الحظ. كان هناك أيضًا حديث عن القيادة القاسية لـ WRX، لكن فترتي القصيرة فيها لم تتركني أتذمر. ربما أنا شره للعقاب.
بعد إعادة تشغيل إطاراتها الصيفية قبل وصول WRX إليّ، دارت أحاديث حول المكتب الافتراضي حول مدى ملاءمة إطارات المصنع. الأحذية المعنية عبارة عن مجموعة من إطارات Dunlop SP Sport Maxx 600 A مقاس 245/40 Y على عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 18 بوصة. تقدم سريعًا حتى الأسبوع الماضي، ووجدت طريقي للعودة إلى WRX على المدى الطويل. تأتي مهمتي في شركتنا المحدودة بعد بضعة أيام من النطاق الحر واختبار مقارنة لاحق (قريبًا) مع WRX TR.
تصف سوبارو نظام التعليق القياسي في WRX بأنه “مضبوط على المسار”، مع الإشارة أيضًا إلى قضيبها الخلفي المثبت على الهيكل و”الإطارات الصيفية عالية الأداء”. النتيجة المقصودة من سوبارو هي سيارة ذات قبضة وثبات وأقل لفة للجسم. ومرحبًا يا فتى، WRX يوصلك. يعد نقل السرعة عبر المنعطفات أمرًا رائعًا، ويشعرك بالتحكم الجيد والتواصل.
لكن رحلتها، كما اكتشفت بعد قيادة TR، يمكن أن تكون أفضل كثيرًا. بالنسبة (الكلمة الرئيسية، هنا) إلى تلك القطعة “Tuner Ready” مع نظام التعليق المحدث، تبدو السيارة المحدودة وكأنها تركب أفعوانية خشبية. بشكل عام، كنت أتوقع أن تكون TR هي السيارة المتقلبة مع تعليقها الرياضي وعجلاتها الأكبر، لكنها لم تؤدي إلا إلى تناقض هذا الافتراض، مما أثار ضجة قليلة على طرقنا المحلية الأقل مثالية (بعبارة جيدة). سوف نتعرف أكثر على الاختلافات في تجربة القيادة في المقارنة القادمة، ولكن ينبغي لي أن أشير إلى أنه بينما تعاملت TR مع الرصيف المتصدع والصقيع على الطرق السريعة مع القليل من الانزعاج، فإن المدى الطويل الخاص بنا كان وحشيًا بالمقارنة.
لكن بعد مرور أسبوع، لم أعد ألاحظ الضرب الذي أتعرض له في WRX. ما لم أبحث عنه بوعي، فلن ألاحظ الضربات والصدمات والضوضاء الإضافية اللاحقة. في الفراغ، يبدو الأمر وكأنه إعداد رائع ومثالي تقريبًا للكثير من القيادة الحماسية مع قدر لا بأس به من التطبيق العملي للقيادة اليومية. في الوقت الحالي، لم أعد أشتكي، بل أستمتع كلما شعرت بذلك. اركب WRX، حتى لو كان ذلك لمسافة قصيرة بالسيارة عبر المدينة. ومع ذلك، سنرى ما سيحدث، في المرة القادمة التي أركب فيها سيارة أخرى متوازنة بشكل جيد ومسلية للغاية مع قيادة أكثر سلاسة.
الفيديو ذات الصلة:
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
