بورشه تطلق سيارة Hybrid 911 – كتاب كيلي الأزرق

عندما تقوم ببناء تصميم يحتفل به عبر الأجيال، فلن تكون حريصًا على تغييره. لذا، أخذت بورشه وقتها لجلب التكنولوجيا الهجينة إلى 911. إن 911 الهجين موجودة هنا، وهي ليست وسيلة للتحايل – إنها سيارة رياضية سريعة للغاية.

كشفت بورش هذا الأسبوع عن نسخة هجينة من السيارة الرياضية الأسطورية التي يمكن التعرف عليها من خلال صورتها الظلية وحدها. تتميز سيارة بورش 911 جي تي إس 2025 بوقت أقل من 3 ثوانٍ من صفر إلى 60.

ليس لدينا أي فكرة عما إذا كانت مجموعة نقل الحركة الهجينة تعمل على تحسين ميلا في الغالون. لم تنشر بورشه أرقام الأميال المقطوعة، مؤكدة أن هذه الكهرباء تعد إضافة للأداء.

تبدأ أسعار 911 لعام 2025 من 122.095 دولارًا أمريكيًا (بما في ذلك 1.995 دولارًا أمريكيًا للتسليم والمناولة)، وتطلب بورشه 166.895 دولارًا أمريكيًا لسيارة GTS الهجينة.

محرك في ناقل الحركة

اعتمد مصممو السيارات الغريبة وعالية الأداء نهجا جديدا للطاقة الهجينة. مثل فيراري SF90 وشيفروليه كورفيت إي-راي، تضع سيارة 911 جي تي إس محركها الكهربائي داخل علبة ناقل الحركة.

نعم، هذا يعني أنه لا يمكنك الحصول على واحدة بالعصا.

تستخدم سيارة GTS محركًا من 6 أسطوانات مسطحة سعة 3.5 لتر بقوة 478 حصانًا مع شاحن توربيني كهربائي واحد. يعمل المحرك / ناقل الحركة السحري على تعزيز حصان إلى 532 مع 449 رطل قدم من عزم الدوران. لكنها أسرع مما قد توحي به هذه الأرقام، مع قفزة قدرها 2.9 ثانية من صفر إلى 60.

تنسب بورش الفضل إلى الطبيعة المتحمس الدائم للمحرك الكهربائي في ذلك. لديها 110 رطل قدم من عزم الدوران جاهز في وضع الخمول. وتقول الشركة: “عند التسارع، تتفوق 911 كاريرا جي تي إس الجديدة على سابقتها، لا سيما عند الانطلاق من حالة التوقف التام”.

ألا يضيف المحرك الكهربائي وزناً؟ نعم. يقول بورش: “103 جنيهات معتدلة”. لكنهم أعادوا توزيع بعض الأشياء للحفاظ على التوازن الصحيح. توجد الآن بطارية 12 فولت خلف رف الطرود في الخلف.

عجلة القيادة الخلفية القياسية

النظام الهجين ليس تحديث الأداء الوحيد. تتمتع 911 GTS بنظام توجيه قياسي للمحور الخلفي. يقول بورشه: “إنه يعمل على تحسين ثبات السيارة عند السرعات العالية مع تقليل دائرة الدوران في نفس الوقت”.

يعمل نظام تثبيت الدوران الاختياري (الذي يُسمى “Porsche Dynamic Chassis Control” أو “PDCC”) مباشرة على الطاقة التي ينتجها المحرك الهجين. تقول بورشه: “يسمح هذا باستخدام نظام التحكم الكهروهيدروليكي، مما يجعل النظام أكثر مرونة ودقة.”

يساعد نظام التعليق القياسي مع المخمدات المتكيفة وارتفاع الركوب المنخفض (بمقدار 10 ملم) على تمييز التعامل مع GTS عن بقية مجموعة 911.

إضاءة أبسط، بدون مقاعد خلفية

تحصل جميع طرازات 2025 911 كوبيه على تحديث خارجي بسيط، مع واجهة أمامية مختلفة قليلاً لكل طراز. يحصل كل نموذج على مظهر العادم الخاص به أيضًا.

تتعامل المصابيح الأمامية LED Matrix القياسية الآن مع جميع وظائف الإضاءة بدون مصابيح تشغيل نهارية منفصلة. تقول بورشه: “يسمح هذا بمداخل هواء أكبر في الواجهة الأمامية حيث تم الآن دمج الأضواء المثبتة مسبقًا في هذه المنطقة في المصابيح الأمامية”.

اعترفت بورش أخيرًا أنه لا يوجد مالك عاقل يستخدم المقاعد الخلفية. لم تعد قياسية. إن 911 عبارة عن مقعدين، على الرغم من أنه لا يزال بإمكانك إضافة تكوين 2 + 2 مع مقاعدها الخلفية الأثرية إذا كنت تصر على ذلك.