سيتم عرض سيارة لكزس LM 2024 في ماليزيا – سيارة متعددة الأغراض فاخرة بأربعة مقاعد تعتمد على ألفارد الجديدة قريبًا؟
أصدرت لكزس ماليزيا إعلانًا تشويقيًا للجيل الثاني الجديد من LM على صفحتها الشخصية على موقع Instagram. إن السيارة المتعددة الأغراض الفاخرة للغاية – المبنية على الجيل الرابع من تويوتا ألفارد – هي آخر سيارة من بين الثلاثي (الأخرى هي Vellfire) التي تصل إلى هنا، على الرغم من كونها أول سيارة يتم الكشف عنها للعالم في أبريل من العام الماضي.
على الرغم من الأسس المشتركة، فإن أحدث LM يختلف تمامًا عن شقيقته، لدرجة أنه أصبح الآن يحمل اسمًا رمزيًا فريدًا لـ AW10 (ومن المفارقات أنه تمت مشاركته مع AW10/AW11 MR2 الأصلي؛ وAlphard هو AH40). تختلف لوحة القيادة والكثير من الألواح الداخلية، والأهم من ذلك، أن الألواح الخارجية – بما في ذلك “زعنفة” العمود D المقلوبة الموضحة في الإعلان التشويقي – مما يعني أننا سنرى عددًا أقل بكثير من “المتحولين” هذه المرة.
تشمل الميزات الجديدة إضافة واجهة المعلومات والترفيه Tazuna من لكزس التي ظهرت لأول مرة في الجيل الثاني من NX، والتي تتضمن شاشة عرض رقمية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة لمس مركزية مقاس 14 بوصة، وأقراص تحكم مادية في المناخ، والتخلص من لوحة اللمس عن بعد الفظيعة.
يمكنك أيضًا الحصول على نظام صوتي Mark Levinson Reference مكون من 23 مكبر صوت، وخدمة الكونسيرج المناخية من لكزس، وفي الطراز ذو الأربعة مقاعد، شاشة خلفية عريضة ضخمة مقاس 48 بوصة يمكن استخدامها في شكل شاشة مقسمة مع مدخلات HDMI مزدوجة، بالإضافة إلى شاشة عرض خلفية عريضة مقاس 48 بوصة. ثلاجة.
يتوفر طراز LM350 المنتهية ولايته بأربعة مقاعد فقط، على الرغم من توفر خيار بسبعة مقاعد في الأسواق الأخرى؛ يبقى أن نرى ما إذا كان الموزع UMW Toyota Motor سيقدم الأخير هذه المرة. ربما يمكن للشركة أن تعكس النهج الذي اتبعته نظيرتها الأسترالية، حيث يتم بيع LM كسيارة ذات سبعة مقاعد في شكل LM350h وكسيارة بأربعة مقاعد في شكل LM500h.
الشيء الوحيد المؤكد هو أن LM لن تكون متوفرة بمحرك V6 بعد الآن، حيث أصبحت جميع المتغيرات الآن هجينة بأربع أسطوانات. يستخدم LM350h محرك A25A-FXS ذو دورة أتكينسون بسحب طبيعي بقوة 190 حصانًا / 236 نيوتن متر وسعة 2.5 لتر متصل بـ eCVT، ويتميز بمحركين كهربائيين ينتجان 182 حصانًا و270 نيوتن متر من عزم الدوران. يبلغ إجمالي خرج النظام 250 حصانًا.
هناك أيضًا LM500h الذي يستخدم نفس مجموعة نقل الحركة ذات الدفع الرباعي Direct4 مثل RX500h. يوجد تحت غطاء المحرك محرك T24A-FTS رباعي الشاحن توربيني بقوة 275 حصانًا/460 نيوتن متر، وسعة 2.4 لتر، مقترنًا بصندوق تروس أوتوماتيكي من ست سرعات يشتمل على محرك كهربائي بقوة 87 حصانًا/292 نيوتن متر. يقوم محرك منفصل بقوة 103 حصان/169 نيوتن متر بتشغيل العجلات الخلفية، مما يساهم في إنتاج إجمالي للنظام يبلغ 371 حصانًا و550 نيوتن متر.
أيًا كان البديل الذي تقرر UMW Toyota تقديمه هنا فلن يكون رخيصًا. يبلغ سعر الجيل الأول من LM350 حاليًا 1,208,000 رينجيت ماليزي، ونظرًا للارتفاع المطرد في أسعار الواردات اليابانية، يمكننا أن نتوقع أن يكون الطراز الجديد أكثر تكلفة.
المعرض: لكزس LM350h في GIIAS 2023
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
