تمثل سيارات الدفع الرباعي ربع إجمالي الطلب الجديد على النفط، و20% من الزيادة في الانبعاثات

ويشكل حب السيارات الأكبر حجما أكثر من ربع نمو الطلب العالمي السنوي على النفط و20% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالطاقة، وفقا لوكالة الطاقة الدولية.

وشكلت المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات – الأثقل والأقل كفاءة في استهلاك الوقود والأكثر احتياجًا للمعادن الحيوية من السيارات الأصغر حجمًا – رقمًا قياسيًا بنسبة 48٪ من مبيعات السيارات العالمية في عام 2023، ارتفاعًا من 41.4٪ في عام 2020 و20.58٪ في عام 2013، وفقًا للبيانات الواردة في عام 2013. تقرير وكالة الطاقة الدولية.

وقالت وكالة الطاقة الدولية: “إذا كانت سيارات الدفع الرباعي دولة، فإنها ستكون خامس أكبر مصدر لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم” بعد الصين والولايات المتحدة والهند وروسيا. “على مدار عامي 2022 و2023، ارتفع استهلاك النفط العالمي المرتبط مباشرة بسيارات الدفع الرباعي بإجمالي يزيد عن 600 ألف برميل يوميًا، وهو ما يمثل أكثر من ربع النمو السنوي الإجمالي في الطلب على النفط”.

وإلى جانب تأمين الطلب المستمر على الوقود الأحفوري، أدى وجود أكثر من 360 مليون سيارة دفع رباعي على طرق العالم في العام الماضي إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالاحتراق بقيمة مليار طن، بزيادة بنحو 100 مليون طن عن عام 2022.

وأضاف التقرير: “كانت سيارات الركاب الكبيرة والثقيلة مسؤولة عن أكثر من 20% من النمو في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية المرتبطة بالطاقة في العام الماضي”.

ويظهر تفضيل سيارات الدفع الرباعي أيضًا في مبيعات السيارات الكهربائية.

في حين أن 5% فقط من سيارات الدفع الرباعي الموجودة على الطريق هي سيارات كهربائية، إلا أن حصتها في هذا القطاع آخذة في النمو. وعلى الصعيد العالمي، نحو 45% من السيارات الكهربائية هي سيارات الدفع الرباعي، وهو رقم يقفز إلى 55% في الاقتصادات المتقدمة. وتطرح المركبات الأكبر حجمًا أيضًا تحديات تتعلق باستخدامها المتزايد للمعادن المهمة، لأنها مجهزة ببطاريات أكبر.

وقامت بعض الدول بزيادة رسوم مواقف السيارات الكبيرة كثيفة الاستهلاك للطاقة كجزء من التدابير الرامية إلى الحد من التلوث وحماية المناخ وإتاحة المزيد من المساحة للمشاة.

ضاعفت باريس تكلفة رسوم مواقف سيارات الدفع الرباعي ثلاث مرات مقارنة بالسيارات الأصغر حجما في وقت سابق من هذا العام. كما بدأت السلطات في مدن أخرى، مثل ليون الفرنسية وتوبنغن في ألمانيا، في دمج وزن السيارة في رسوم مواقف السيارات.