القيادة الأولى لسيارة فورد رابتور آر 2024: 720 حصانًا من الغضب الشديد
جونسون فالي، كاليفورنيا ــ آسف، ولكن الزحف على الصخور أمر ممل. إنها فقط… بطيئة جدًا. ومثير للأعصاب، مع وجود صخور خشنة وفروع حادة تقف على أهبة الاستعداد لتحطيم هذا، وخدش ذلك وإلقائك على جفنك. من الصعب أن نفهم كيف من المفترض أن يكون الأمر ممتعًا.
من ناحية أخرى، فإن سيارة فورد F-150 رابتور آر 2024 وعلامتها التجارية للطرق الوعرة هي أسهل بكثير في الالتفاف حولها. عداد السرعة مثبت على 80، ومع ذلك لا توجد رقعة من الرصيف في الأفق. أقوم بالفرملة بقوة عندما يظهر “طريق” جديد في الأمام، وأشعر بأن النهاية الخلفية تتأرجح بينما تكافح الإطارات الضخمة مقاس 37 بوصة من أجل السيطرة على الأوساخ بالأسفل. لقد قطعت إلى اليسار، وأشعر أن النهاية الخلفية تكتسب قوة جر وأزرع الخانق. تحدث كما تريد عن العادم رباعي الأوضاع، بما في ذلك وضع باجا “للطرق الوعرة فقط” (هاه، بالتأكيد، حظًا موفقًا في فرض ذلك)، ولكن صوت الشاحن الفائق هو الذي يسرق الأضواء. إنها سماوية. كما هو الحال في أنني أتوقع حرفيًا أن تصدر أي وسيلة نقل تنقلك إلى الجنة أصواتًا كهذه.
ومن المؤكد أن وسيلة النقل هذه قد ينتهي بها الأمر إلى أن تكون Raptor R إذا لم تكن حذرًا للغاية، ولكن هنا في الصحراء شمال بالم سبرينغز، هناك مجال كبير للخطأ. خاصة وأن “الطريق” يكشف عن كثبان رملية كبيرة أمامنا تجعل سيارات رابتورز المختلفة في قافلتنا الصغيرة تبدو وكأنها شاحنة نفايات للأطفال على الشاطئ. إن التعثر هو احتمال حقيقي (فقط لا ترفعه!)، لكن هذا يبدو أفضل بكثير من التعلق من منحدر في الاتجاه الخاطئ للأعلى. لا يعني ذلك أنني كنت في حاجة إليها (لم أقم بالرفع فحسب)، ولكن لو علقت، تقدم رابتور الآن مصدًا أماميًا معياريًا (وهو مفهوم مشترك مع تريمور المعدل) يتميز بخطافات سحب أكبر حجمًا وموسعة وخيار التحذير الونش محمي بواسطة واقي فرشاة متكامل. سيكون هذا أحد الوحدات المحتملة المعنية، ولكن الحواف الخارجية للمصد المضغوطة موجودة دائمًا لتكشف عن أكبر قدر ممكن من تلك السيارات الضخمة 37.
هنا على الكثبان الرملية، حيث يبدأ Raptor R حقًا في أن يكون منطقيًا – حسنًا، بقدر ما يمكن أن يكون لـ Raptor R معنى. حتى تلك اللحظة من القيادة، كنت على استعداد لتجاهل محرك V8 فائق القوة بقوة 720 حصانًا وسعة 5.2 لتر باعتباره مجرد وسيلة لإثبات لمالكي سيارة رام TRX بقوة 702 حصان أنك إنه أكثر ذكورية سامة (يحطم علبة الوحش على جبهته). عندما تستمر الرمال في التعمق، وتستمر قدمك المزروعة في المطالبة بالمزيد والمزيد من القوة للحفاظ على زخم الشاحنة، وفجأة تمتلك 270 حصانًا أكثر من رابتور القياسي دون إمكانية تأخر التوربو لا يبدو ذلك جنونًا. الحصول على 12 ميلا في الغالون مجتمعة من ناحية أخرى …
لا داعي للقلق بشأن ذلك الآن، ولا قراءة 7.3 ميلا في الغالون في لوحة العدادات الرقمية بالكامل والتي تغير تصميماتها النابضة بالحياة اعتمادًا على وضع القيادة. يظل وضع “الطرق الوعرة” نشطًا خلال معظم فترات القيادة الطويلة على الطرق الوعرة، بما في ذلك الكثبان الرملية. يقترح مهندسو Ford المتواجدون استخدام “وضع Baja” بمجرد أن تبدأ السرعات في البقاء في نطاق الطريق السريع وكذلك على قاع Soggy Dry Lake الشاسع حيث تم إعداد بعض المخاريط لمسار شبه أوتوكروس. بدلاً من صرير الإطارات حول ساحة انتظار السيارات، كانت هذه السيارة عبارة عن سيارة أوتوكروس تتألف من الانعطاف إلى الخلف، والشعور بتفكك الجزء الخلفي، وإطلاق النار عليها، والاستمتاع بصوت ضجيج الشاحن الفائق مرة أخرى، وترك العجلة تنزلق مرة أخرى في الاتجاه المعاكس وتثبيتها هناك، والاستمرار لإطلاق النار عليه، قم بإلقاء نظرة خاطفة على عمود من الغبار يملأ مرآة الرؤية الخلفية ويمسك الشريحة حتى تظهر المخاريط التالية، وعند هذه النقطة، استعد لبدء كل شيء مرة أخرى. أوه، ويبتسم. الكثير والكثير من الابتسام.
بغض النظر عن الزحف على الصخور وعبور السيارات، فقد أثبت تفجير سيارة Raptor R حول الصحراء أنه أكثر متعة من لف أي عدد من السيارات الرياضية باهظة الثمن حول مسارات السباق المشروعة. إن تجربة المسار مجزية للغاية وممتعة بالتأكيد، ولكن بعد ذلك هناك هذا الشيء المثير للأعصاب مرة أخرى. ينتهي الأمر بأشجار النخيل (والأجزاء الأخرى) بالتعرق تمامًا. هنا في رابتور R؟ قد تكون درجة الحرارة في الخارج 100 درجة، لكن لا يوجد عرق هنا. إنه أمر ممتع جدًا، ناهيك عن أنه أرخص كثيرًا من يوم المسار.
إن الحصول على 20 حصانًا إضافيًا والتبول على قبر TRX المنقرضة الآن ليس هو التقدم الوحيد لسيارة Raptor R موديل 2024. فهي تتميز بممتصات صدمات Fox Live Valve الجديدة مع صمامات مزدوجة تعمل بشكل مستمر على تغيير الضغط والارتداد لتحقيق أقصى قدر من الراحة التحكم عند القيادة على الطرق الوعرة وعلى الطرق وفي أي مكان. يستمر Raptor القياسي في هز ممتصات الصدمات Fox Live Valve السابقة ذات الصمام الواحد والتي تدير الضغط فقط، على الرغم من تضمين أجهزة الصمام المزدوج عند اختيار حزمة الإطارات مقاس 37 بوصة والتي تعد قياسية أيضًا في R. الأطراف الخلفية لكليهما استمر في الحصول على نظام تعليق مستقل بخمس وصلات (اقرأ المزيد عنه هنا)، مكتمل بأذرع زائدة بطول متر (!) تبدو وكأنها يجب أن تعلق جسرًا بدلاً من شاحنة.
هذا ما تحتاجه، مع ذلك، عند بناء شاحنة تهدف إلى إطلاق نفسها في الهواء والهبوط بسلام على الأرض دون تحطيم عظام ركابها إلى أجزاء صغيرة. بالحديث عن ذلك، لقد قفزت مرارًا وتكرارًا على Raptor R ولا تزال عظامي سليمة بالفعل. لم يكن كذلك الذي – التي الكثير من القفزة، وبصراحة، القيام بذلك يبدو أكثر إمتاعًا للمشاهدة من الخارج. لقد كان ذلك بمثابة حدث غير متوقع من مقعد السائق، وهو دليل على مدى قدرة تلك الصدمات.
من المؤكد أن الأمر لا يقتصر على الأجهزة فقط. تذكر أن الصدمات متغيرة باستمرار، مما يعني أن هناك أجهزة استشعار تنقل البيانات باستمرار إلى الكمبيوتر الذي يحدد الضغط الدقيق و قوة التخميد الارتدادية اللازمة في أي جزء من الثانية.
“يمكنك كتابة أطروحة دكتوراه حول استراتيجية البرمجيات وراء الصدمات (الصمام المزدوج)”، هذا ما قاله مشرف ديناميكيات السيارة كريس بايفا مازحًا بينما كنا نتحدث بين الانفجارات المتربة من خلال مزيج من قطع لوح الغسيل، والصيحات والانعطافات الخلفية، كثيرًا في سرعات يمكن أن تجعلك تتوقف على الكثير من الطرق السريعة. إن قدرة رابتور على الحفاظ على الراحة والتحكم في مجموعة واسعة من الأسطح والظروف هي ما يثير الإعجاب.
الآن، إذا تمكنت شركة فورد فقط من التوصل إلى إجابة لمقاعد التعليق الديناميكية IsoDynamic الخاصة بسيارة Toyota Tacoma TRD Pro، فسنطبخ بالغاز حقًا. ومع ذلك، فإن مقاعد ريكارو الأمامية المريحة في رابتور تقوم بعمل أفضل بكثير في تثبيتك في مكانك عند المنعطفات مقارنة بمقاعد F-150 القياسية، بينما تكون مريحًا للغاية على الطريق المفتوح. تم تصميم عجلة القيادة أيضًا بشكل مثالي وتتميز بأزرار تجاوز لجهد التوجيه والصدمات والعادم، إذا كنت ترغب في إنشاء كوكتيل خاص بك خارج قائمة وضع القيادة الموسعة. بالمناسبة، يتم تحديدها بمقبض على لوحة القيادة، بدلاً من قائمة شاشة اللمس.
أما بالنسبة للشاشة التي تعمل باللمس مقاس 12 بوصة، فستستمر لعام 2024 من حيث الوظائف، لكن الهندسة الكهربائية الجديدة تمنحها اتصال 5G وإمكانية التحديث عبر الهواء. لا يزال هناك أيضًا عدد كبير من مشاهدات الكاميرا، وهو أمر ليس مهمًا عند الجري في الصحراء كما هو الحال عند الزحف على الصخور، ولكن تجدر الإشارة إلى أن عرض الكاميرا الأمامية يتم تشغيله تلقائيًا عندما تكون في وضع الطرق الوعرة وسيظل قيد التشغيل بغض النظر عن ذلك. الوقت أو السرعة. على النقيض من ذلك، ستومض كاميرا Toyota Tacoma TRD Pro وتتوقف عن العمل إلى ما لا نهاية عندما تنخفض سرعتك أعلى أو أقل من 9 ميل في الساعة. هذا مزعج بشكل لا يصدق. إن سيارة فورد مفيدة بشكل لا يصدق، لكن من فضلك لا تنظر إليها عندما تسير في الصحراء بعمر 80 عامًا.
هناك بعض التغييرات المرئية لعام 2024، ولكن بصرف النظر عن المصد المعياري المتوفر في الصورة أعلاه، فمن الصعب بعض الشيء اكتشافها مع كل تلك القطع السوداء في المقدمة. ومع ذلك، فإن الشبكة المحيطة بفورد جديدة وكذلك وحدات المصابيح الأمامية. المصابيح الخلفية جديدة أيضًا، لكن هذا كل ما في الخلف. لا يحصل Raptor على الباب الخلفي المقسم Pro Access الجديد مثل Tremor وغيره من سيارات F-150 لعام 2024، ولكن خطوة الباب الخلفي القديمة المنبثقة تلتصق للمساعدة في رفع نفسك حتى السرير. أوه، وحذف آخر لرابتور: نظام BlueCruise 1.2 المنقح. لا يزال نظام التحكم التكيفي في السرعة مع إمكانية التوقف والانطلاق ومساعدة التوجيه في المسار المركزي قياسيًا.
يبدأ السعر من 80.325 دولارًا أمريكيًا لسيارة رابتور القياسية، بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1.995 دولارًا أمريكيًا، والتي لا تزال تهز محرك V6 سعة 3.5 لترًا بشاحن توربيني بقوة 450 حصانًا و510 رطل قدم من عزم الدوران. مقابل 11.470 دولارًا إضافيًا، تضيف مجموعة معدات “Raptor 37” ممتصات صدمات مزدوجة الصمامات، وتلك الإطارات السميكة مقاس 37 بوصة على عجلات قابلة للقفل من الألومنيوم المصبوب، والمصد الأمامي المعياري، ورسومات خاصة، وتنجيد من جلد الغزال والجلد وبعض ألياف الكربون ترتيب داخلي. تم تضمين كل ذلك في Raptor R، وهي مجموعة معدات بقيمة 31.925 دولارًا تقنيًا تضيف أيضًا مزور عجلات من الألومنيوم قابلة للقفل، وشبكة فريدة وفتحة تهوية لغطاء المحرك، ورسومات وشارات خارجية خاصة، وخطافات سحب “Code Orange”. قم بالحسابات، وهذا يجعل سعر Raptor R يبلغ 110.225 دولارًا.
يعد هذا مبلغًا جنونيًا بالنسبة لسيارة Ford F-150، ولكنه أيضًا أقل بحوالي أربعة آلاف من سيارة بورش 911 لعام 2024، ولست مقتنعًا بأنك ستستمتع بمزيد من المتعة في أرقى مدينة شتوتغارت مما ستحصل عليه في ديربورن – على الأقل عند استخدامها في أماكنهم المثالية. لأنه في منطقة مركبات الطرق الوعرة مثل جونسون فالي، حيث لا يوجد وادٍ أو جدران مسار يمكن الاصطدام بها، ولا يوجد رجال شرطة يرمونك في الخشخشة وأوساخ لا نهاية لها لتتطاير في الهواء، فإن المتعة لا يمكن أن تكون أسهل. بواسطة.
