سيتقاعد الرئيس التنفيذي لكورفيت تادج جوشتر هذا الصيف

تجاهل الألقاب، ما يهم هو أن خمسة رجال كانوا مرادفين لرعاية سيارات شيفروليه كورفيت الجديدة في السوق خلال 71 عامًا من عمر الأيقونة الأمريكية: زورا أركوس-دونتوف (1967-1975)، ديف ماكليلان (1975-1992)، ديف هيل (1992- 2006)، توم والاس (2006-2008)، وتادج جوشتر (2006-2023). جوشتر، رهو عندما يتعلق الأمر بأي وسيلة إعلامية أو معجب بكورفيت يحاول فهم الأجيال الثلاثة الأخيرة من هندسة كورفيت وفلسفتها وتطلعاتها، فإنه سيتقاعد هذا الصيف. وعندما يغادر مركز النهضة التابع لشركة جنرال موتورز خلال أشهر قليلة، سيكون ذلك بمثابة نهاية مسيرة مهنية استمرت 47 عامًا في الشركة.

تعتبر الملاحظة المتعلقة بالعناوين مهمة لأنها تشير إلى كيفية وصول تأثير Juechter إلى ما هو أبعد من ما هو موجود على بطاقة عمله. يُطلق على الرجال الخمسة المذكورين أعلاه بشكل عام اسم كبار مهندسي كورفيت، وغالبًا ما يكون ذلك جزءًا من التصريح بأن كورفيت لديها خمسة كبار مهندسين فقط، وهذا صحيح في الغالب. قاد هارلي إيرل، المصمم الأسطوري الذي صاحب الفكرة الأصلية لسيارة كورفيت، فريقًا من المصممين الذين عملوا مع موريس أولي كرئيس لتطوير الهيكل وإد كول، والد المحرك الصغير V8، كرئيس لمجموعة نقل الحركة. لم ينضم أركوس-دونتوف إلى جنرال موتورز حتى مايو 1953 – بدعوة من أولي، الذي عينه كول، بعد أن كتب خطابًا لشركة جنرال موتورز حول كيفية تحقيق إمكانات كورفيت ذات المبيعات البطيئة – وبعد ذلك فقط كمساعد كبير المهندسين، يرفع تقاريره إلى أولي، الذي أبلغ كول. تمت ترقية أركوس-دونتوف إلى منصب مدير المركبات عالية الأداء لشركة شيفروليه في عام 1957 وكان له دور فعال في تطوير C2، لكنه لم يحصل على لقب كبير مهندسي كورفيت حتى عام 1967. وقبل ذلك العام، كان لقب رئيس كورفيت لم يكن هناك مهندس، مما جعل دونتوف هو الأول.

لنأخذ على سبيل المثال والاس، الذي أصبح المدير التنفيذي لخط سيارات كورفيت وكبير المهندسين في 1 يناير 2006، لكنه شغل منصب المهندس لمدة سبعة أشهر فقط – وصفحة ويكيبيديا الخاصة بديف هيل لا تمنح والاس الفضل في تلك الفترة القصيرة. في يوليو من عام 2006، قامت جنرال موتورز بترقية جوشتر من مساعد كبير مهندسي كورفيت إلى كبير مهندسي كورفيت وكاديلاك XLR ذات الصلة، ويقدم تقاريره إلى والاس، المدير التنفيذي لخط المركبات. انتهت فترة عمل والاس كرجل مسؤول عن برامج كورفيت الحالية والمستقبلية بسبب إفلاس جنرال موتورز في عام 2008. بعد ذلك، تولى جوشتر منصبي مدير خط المركبات والمهندس التنفيذي الرئيسي، وهما وظيفتان يبدو أنه شغلهما حتى منتصف الليل تقريبًا. 2010s.

تمت ترقية Ed Piatek إلى منصب كبير مهندسي كورفيت ومصمم تطوير C8 كورفيت. الأمر الأكثر غرابة في فترة ولايته هو أنه تم حذفها تقريبًا من السجل على الرغم من ظهوره المتكرر لدعم إطلاق C8. ال ديترويت فري برس تحدثت معه مطولاً عن C8 وكذلك فعل أ هاجرتي تدوين صوتي. لكن إذا بحثت عنه على موقع يوتيوب، فإن النتيجة المتعلقة بكورفيت هي مقطع فيديو واحد مدته ثماني دقائق مع مقابلة مع Piatek مدتها دقيقة واحدة دون ذكر اسمه في الوصف المطول. مقابلة مدتها 10 دقائق مع عرض عزم الدوران قد تم حذف. الإشارات الأخرى الوحيدة الموثوقة هي عندما تحقق من أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود لوكالة حماية البيئة (EPA) لسيارة C8 وعندما انتقل إلى قسم السيارات الكهربائية في جنرال موتورز. حدث كل هذا في عام 2020. قبل ذلك العام وبعده، كان شبحًا عبر الإنترنت، والتلميح الوحيد الذي يمكننا العثور عليه من الملف الشخصي على LinkedIn له هو أشبه بمعرض أدلة “ملفات X” – نعتقد أنه هو فقط لأن الآخرين المشابهين يُظهر مربع الملفات الشخصية مديرًا تنفيذيًا سابقًا آخر في قسم السيارات الكهربائية بشركة جنرال موتورز.

بعد انتقال بياتيك، قامت جنرال موتورز بترقية جوش هولدر إلى منصب كبير مهندسي كورفيت. يعمل هولدر مع جنرال موتورز منذ عام 1999، وانضم إلى برنامج كورفيت في عام 2002، ويظل كبير مهندسي كورفيت حتى اليوم. ولكن حتى بعد ترقية هولدر، كان جوشتر لا يزال يطلق عليه لقب كبير مهندسي كورفيت في العناوين الرئيسية (تعرض صفحته على LinkedIn ألقاب “كبير المهندسين/مدير خط المركبات”)، وكنا نراهن على راتب شهر، وكعكة دونات، وعلبة من ملصقات جيك. لا أحد خارج عشاق كورفيت المتفانين يعرف هولدر أو بياتيك. وهذا ليس بالقليل من الرجلين الآخرين، وكلاهما قاما بأدوارهما للتأكد من استمرار كورفيت في التطور. إنه فقط لإظهار مدى ضخامة ظل جوشتر داخل برنامج كورفيت.

ليس من الواضح من سيتم اختياره لخلافة جوشتر في دوره أو دوريه؛ وقالت جنرال موتورز إنها ستصدر إعلانا هذا الصيف. واستنادًا إلى المكان الذي أتى منه المسؤولون التنفيذيون السابقون، فإن هولدر في موقع متميز للخلافة، ولكن أي شيء يمكن أن يحدث.

أما بالنسبة لجوشتر، فإن كرة القدم توفر أفضل تشبيه للنهاية المقبلة لهذه الحقبة. عندما أعلن آرون دونالد، لاعب لوس أنجلوس رامز، اعتزاله الدفاعي في مارس، كانت الصرخة الشائعة هي “أعط هذا الرجل سترة Hall of Fame الخاصة به الآن” بدلاً من جعله ينتظر فترة إلزامية مدتها خمس سنوات قبل اختيار HOF. نفس الشيء بالنسبة لـ Juechter – يمكنك أيضًا تعليق لوحته في قاعة مشاهير كورفيت في نفس اليوم الذي يسلم فيه مفاتيح GM الخاصة به.