عودة الحافلة: تعيد فولكس فاجن إحياء سيارة كلاسيكية بمعرف الهوية. شاحنة باز الكهربائية

قامت شركة فولكس فاجن ببناء سيارتين تم التعرف عليهما على الفور في جميع أنحاء العالم من خلال صورهما الظلية ، وعادت إحداهما بعد فجوة أقصر مما تعتقد.

قد لا يكون الميكروباص هو منتج فولكس فاجن المميز. لكن لا يسعنا إلا أن نقول ذلك بسبب الخنفساء.

الحافلة – رسميًا فولكس فاجن تايب 2 – هي من بين أكثر السيارات إنتاجًا في التاريخ. كان هناك مصنع في مكان ما على الأرض ينتج حافلات فولكس فاجن من عام 1949 حتى عام 2013. وهو رمز للثقافة المضادة في الستينيات ومشهد ركوب الأمواج المبكر ، ولديه بئر عميق من الحنين إلى الماضي.

عادت الحافلة اليوم عندما كشفت فولكس فاجن النقاب عن هويتها. السيارة الكهربائية Buzz (EV). لقد عرف معظم العالم أن Buzz قادم لفترة طويلة – لقد تم بيعه في أوروبا منذ الربيع الماضي. لكن النسخة التي تم الكشف عنها هذا الأسبوع ، والمخصصة للشواطئ الأمريكية ، أكبر وأقوى من Euro van.

الدفع الخلفي ، خيارات الدفع الرباعي

النسخة الأمريكية من بطاقة الهوية. سيأتي Buzz مع اختيار اثنين من المحركات. مع وجود محرك كهربائي واحد على المحور الخلفي لإعداد الدفع الخلفي ، فإنه يحصل على 282 حصانًا و 406 رطل قدم من عزم الدوران. كلا الرقمين أعلى بكثير من نموذج المواصفات الأوروبية الذي تم عرضه لأول مرة في الربيع الماضي. مع محركين ، تحصل على دفع رباعي وما تسميه فولكس فاجن “حوالي 330 حصان”.

لم تقدم شركة فولكس فاجن أرقام نطاق ولكنها ذكرت أنها تحمل بطارية 91 كيلو وات في الساعة. هذا أكبر من معظم السيارات الكهربائية الحالية ، وهو أمر واعد. ولكن من المحتمل أيضًا أن تكون Buzz أثقل كسيارة مكونة من 3 صفوف ، لذلك لسنا متأكدين من أن الخلية الكبيرة ستترجم إلى أرقام ذات نطاق كبير.

النسخة الأوروبية تعمل ببطارية 82 كيلو وات في الساعة.

السعر هو لغز في الوقت الحالي وربما يكون العامل الأكثر أهمية في عدد هذه الأشياء التي ستراها على الطريق. تشترك في العديد من الأجزاء مع ID.4 SUV ، والتي تبدأ من 38،995 دولارًا. لكن الحنين إلى جيل الطفرة السكانية يمكن أن يدفع بسهولة أسعار Buzz إلى أعلى بكثير.

نظرة ريترو ، ولكن أكبر من أي وقت مضى

من الخارج ، من المحتمل أن يكون هذا هو الاستجمام الرجعي الأكثر إخلاصًا لكلاسيكية أنتجتها صناعة السيارات على الإطلاق. الوجه المستدير الكبير. مخططات الألوان ثنائية اللون. كل شيء هناك ، باستثناء بعض الستائر وشعار كبير الحجم بين الأضواء المستديرة.

يبلغ ارتفاعها حوالي 5 بوصات من الميني فان النموذجية الحديثة. هذا الموقف والأرضية المسطحة للمركبة الكهربائية (لا يوجد ناقل حركة ، لذلك لا يوجد نفق نقل) يمنحها واحدة من أكثر التصميمات الداخلية اتساعًا في السوق.

جلوس فسيحة في كل مكان

ومع ذلك ، فقد تغيرت تلك المقصورة كثيرًا أكثر مما قد يقودك المظهر الخارجي إلى التفكير.

يواجه السائق لوحة عدادات احتياطية مع شاشة صغيرة بحجم 5.3 بوصة بدلاً من لوحة العدادات التقليدية وشاشة معلومات ترفيهية مركزية أكبر مقاس 12.9 بوصة. تمنح المساحة المفتوحة بين الكونسول الوسطي ولوحة القيادة إحساسًا متجددًا بالهواء من مقعد السائق.

يمكن شراء الصف الثاني كمقعد بثلاثة مقاعد أو زوج من كراسي القبطان. الصف الثالث عبارة عن مقعد مجهز لشخصين فقط.

هذا أمر غير معتاد بعض الشيء ، بالنظر إلى التصميم الداخلي الضخم للحافلة الجديدة. لكنها تجعل الصف الثالث واسعًا بشكل غير عادي. تضفي المقاعد على طراز الاستاد ارتفاعًا كبيرًا للحصول على رؤية أفضل. من المحتمل أن يكون أحد الصفوف الثالثة الأكثر راحة في السوق إذا كنت ستنقل الكبار إلى هناك بانتظام.

عندما يتم طي مقاعد الصف الثالث بشكل مسطح ، يمكن أن ترتفع أرضية الحمولة خلفها إلى مستواها ، مما يخلق رف تحميل مسطحًا تمامًا مع وجود مساحة تحته.

يحتوي السقف البانورامي الضخم على طبقة كهربية بحيث يمكنك تعتيمها بلمسة زر واحدة.

هناك خيبة أمل كبيرة بشأن المقصورة. أظهرت الصور التشويقية المبكرة ألوانًا زاهية بشكل غير عادي ، مع تركيبات لونية ثنائية اللون بما في ذلك اللون الأصفر الساطع والبرتقالي القديم. لن يأتوا إلى الولايات المتحدة. يجمع نظام الألوان غير المعتاد الوحيد بين اللون الرمادي الشبيه بالطين مع اللون البرتقالي الأكثر صامتًا.