أقواس لكزس LBX الهجينة لأوروبا ، تضاعف من “الشحن الذاتي”

كشفت لكزس يوم الاثنين عن تقاطع هجين ثانوي للأسواق الأوروبية واليابانية – واحد يتم تسويقه بنفس لغة “الشحن الذاتي” المثيرة للجدل التي استخدمتها علامة تويوتا الفاخرة للسيارات الهجينة في الماضي.

2024 لكزس LBX هو أصغر طراز للعلامة التجارية حتى الآن. يبلغ طولها 165 بوصة ، وهي أقصر قدمًا من Lexus UX. هذا الحجم الصغير يعني أنه من غير المرجح أن تصل LBX إلى الولايات المتحدة ، فهي تعتمد على نفس منصة TNGA-B مثل Toyota Yaris Cross ، طراز آخر لم يباع في الولايات المتحدة.

تجمع مجموعة نقل الحركة الوحيدة المتاحة بين محرك مضمّن -3 سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي واحد لإجمالي قدرة نظام تبلغ 134 حصانًا يتم إرسالها إلى العجلات الأمامية. يصف البيان الصحفي مجموعة نقل الحركة هذه بأنها “نظام كهربائي هجين ذاتي الشحن لكزس من الجيل الجديد.”

تم استخدام مصطلح “الشحن الذاتي” من قبل شركة لكزس في أوروبا والأسواق الأخرى كطريقة للتغلب على السيارات الهجينة ضد المركبات الكهربائية ، والحجة هي أن السيارات الهجينة توفر درجة معينة من الكهرباء دون متاعب التوصيل. إنها أيضًا وصفة للارتباك ، لدرجة أنها ألهمت حملة تنظيمية في النرويج – واحدة من أكثر البلدان ودية للسيارات الكهربائية.

لقد رأى هؤلاء المنظمون ومجموعات المستهلكين المصطلح محيرًا ، لأنه يشير إلى أنه يشحن البطارية من خلال بعض الوسائل الأخرى مثل الطاقة الشمسية ، والشحن الاستقرائي ، وما إلى ذلك ، عندما يقوم ببساطة بتشغيل محرك البنزين أكثر (وتسخير الكبح المتجدد).

2024 لكزس LBX (مواصفات أوروبية)

قبل ذلك ، كانت لكزس تستخدم عبارة “دائمًا مشحونة” ، وهي أكثر وضوحًا. كان ذلك عندما كانت لكزس تقدم سياراتها الهجينة كبدائل للمركبات الكهربائية.

الآن بعد أن حصلت لكزس على بعض المركبات الكهربائية الخاصة بها – بما في ذلك UX 300e التي يتم بيعها جنبًا إلى جنب مع LBX في أوروبا – بالإضافة إلى الهجين الإضافي الممتاز NX 450h + ، يعد “الشحن الذاتي” طريقة مربكة لعرض نموذج هجين جديد . إذا لم يكن هناك شيء آخر ، فقد يخلط البعض بين LBX و EV وبين الشحن الآلي – وهذا شيء مختلف.

هناك الكثير من الشحن الآلي للمركبات الكهربائية قيد الاختبار حاليًا – شاحن EV الروبوتي هذا في مطار تكساس ، على سبيل المثال. هل هذا أقرب إلى الشحن الذاتي؟